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城市橋梁維修加固工程施工技術(shù)分析

文檔作者：趙海峰，張偉文檔來源：中交一公局第五工程有限公司		更新日期： 2026年04月03日	點(diǎn) 擊數(shù)：
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2019 年第 12 期 Engineering Technology and Application| 工程技術(shù)與應(yīng)用 | ·67·
城市橋梁維修加固工程施工技術(shù)分析
趙海峰，張 偉
（中交一公局第五工程有限公司，河北 廊坊 065201）
摘 要：作為城市交通疏流的重要支撐，橋梁工程的規(guī)范化建設(shè)至關(guān)重要。確保其老舊橋梁的維修加固，對(duì)其承載能力
提升具有重大影響。文章結(jié)合揚(yáng)州市南部快速路CNKS-5 標(biāo)段橋梁建設(shè)實(shí)際，在分析老舊橋梁病害表現(xiàn)的同時(shí)，指出橋梁
維修加固施工技術(shù)的具體應(yīng)用，以期有利于橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性的提升，進(jìn)而確保其城市服務(wù)功能的有效發(fā)揮。
關(guān)鍵詞：橋梁工程，維修加固；橋梁病害；技術(shù)應(yīng)用
中圖分類號(hào)：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-2789（2019）12-0067-02
作者簡(jiǎn)介：趙海峰（1987—），男，工程師，研究方向：橋
梁和隧道。
隨著城市化建設(shè)的不斷深入，城市交通壓力日益嚴(yán)
峻，通過橋梁建設(shè)進(jìn)行人車分流是城市交通壓力緩解的
重要手段。實(shí)踐過程中，受橋梁老舊等因素的影響，部
分城市橋梁的承載能力有所下降，且橋梁病害不斷增多，
其嚴(yán)重影響了橋梁工程城市服務(wù)職能的發(fā)揮?；诖?，
進(jìn)行老舊橋梁的維修加固已成為當(dāng)前城市建設(shè)的重要內(nèi)
容，本文結(jié)合揚(yáng)州市南部快速路CNKS-5 標(biāo)段橋梁工程
建設(shè)實(shí)際，對(duì)此展開分析。
1 CNKS-5 標(biāo)段橋梁工程建設(shè)概況
揚(yáng)州市南部快速路CNKS-5 標(biāo)段起于工具三廠北側(cè)，
延伸至江都南路東側(cè)，全長(zhǎng)2515m。工程建設(shè)中，開發(fā)
路隧道、三里橋人行地道、開發(fā)路主線橋、RU1 匝道、
LD1 匝道、RD2 匝道、LU2 匝道、三里橋、花園莊橋等
都是其建設(shè)施工的主要構(gòu)筑物。其中，三里橋是一座東
西走向的直行鋼架拱橋，橋梁總長(zhǎng)和面寬分別為550m
和10.7m，包含了三種形式的橫向布置結(jié)構(gòu)。其中，人
行道寬度為5m，而左、右兩側(cè)護(hù)欄及管道分別為3.5m
和2.2m。施工過程中，該拱橋建設(shè)時(shí)間較久，整體荷載
水平有所下降，故需對(duì)其進(jìn)行維修加固。后經(jīng)橋梁損傷
狀況分析，工程建設(shè)人員對(duì)橋梁鋼筋銹蝕、砼表面和裂
縫進(jìn)行全面維修和加固，有效提升了橋梁整體的穩(wěn)定性
和耐久性。
2 CNKS-5 標(biāo)段橋梁病害分析
三里橋是CNKS-5 標(biāo)段老舊橋梁的典型代表。在維
修加固前期，工程建設(shè)人員對(duì)其拱形結(jié)構(gòu)的上部和下部
進(jìn)行系統(tǒng)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其橋梁整體存在以下病害。
2.1 三里橋上部結(jié)構(gòu)病害
三里橋上部結(jié)構(gòu)是其交通疏流實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，同時(shí)也
是本次工程維修加固的重點(diǎn)。病害檢查中，其上部結(jié)構(gòu)
病害主要表現(xiàn)在以下三個(gè)層面：（1）橋梁結(jié)構(gòu)存在縱向
裂縫。橋梁裂縫對(duì)其承載能力提升和安全性具有較大影
響。三里橋應(yīng)用過程中，其第三跨的鋼筋位置存在一條
縱向裂縫，該裂縫與鋼筋位置的間隔保持在0.2 ～ 0.3m，
并且在最大裂縫區(qū)域內(nèi)，其裂縫寬度為44mm。（2）受
年久失修等因素的影響，該橋梁的銹脹露筋現(xiàn)象較為明
顯，其中拱肋和斜撐的露筋分別為50 處和6 處，同時(shí)
在橋面板露筋1 處，橫隔板露筋3 處，總露筋面積達(dá)到
了224.8m2（見圖1）。（3）三里橋存在一定的滲水泛
堿現(xiàn)象，泛堿總計(jì)20 處，其中，橋體第七跨部位的泛
堿現(xiàn)象尤為明顯，嚴(yán)重影響了橋梁上部結(jié)構(gòu)的正常使用。
2.2 三里橋下部結(jié)構(gòu)病害
作為橋梁梁結(jié)構(gòu)荷載支撐的主體，下部機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定
性控制至關(guān)重要。三里橋應(yīng)用過程中，橋梁下部結(jié)構(gòu)的
病害對(duì)其支撐能力形成較大阻礙。具體而言，其病害表
現(xiàn)在以下層面：橋臺(tái)臺(tái)帽存在破損露筋現(xiàn)象，其破損棉
結(jié)達(dá)到了2.08m2；而蓋梁2 處露筋區(qū)域總計(jì)0.33m2；此
外，墩柱和承臺(tái)分別存在1 處和3 處破損露筋現(xiàn)象。這
些結(jié)構(gòu)性問題嚴(yán)重阻礙了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，
故在維修加固中，進(jìn)行這些病害的處理勢(shì)在必行。
3 橋梁維修加固工程施工技術(shù)的具體應(yīng)用
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是當(dāng)前橋梁工程建設(shè)的重要形態(tài)。
就揚(yáng)州市南部快速路CNKS-5 標(biāo)段三里橋加固維修而言，
其維修加固過程如下。
3.1 進(jìn)行鋼筋阻銹措施應(yīng)用
三里橋應(yīng)用過程中，鋼筋銹蝕現(xiàn)象較為嚴(yán)重。維修
加固實(shí)踐中，工程建設(shè)人員首先在化學(xué)試劑應(yīng)用下，進(jìn)
行了大面積銹斑的去除；然后在砂紙和細(xì)刷的應(yīng)用下，
實(shí)現(xiàn)鋼筋表面的進(jìn)一步清潔；最后，在滾刷支撐下，
進(jìn)行阻銹試劑的合理應(yīng)用。阻銹實(shí)際涂刷過程中，實(shí)際
性能指標(biāo)是其控制的重點(diǎn)所在。三里橋維修加固項(xiàng)目阻
銹實(shí)際的應(yīng)用滿足以下指標(biāo)：（1）工程建設(shè)人員對(duì)阻銹
劑出場(chǎng)規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其氨基醇復(fù)合物含量不低于
15%，同時(shí)，避免對(duì)這些氨基醇復(fù)合物進(jìn)行水稀。（2）進(jìn)
行阻銹劑用量的控制，確保其每平方米的涂刷容量保持
在0.4kg，同時(shí)，按照分層涂刷的原則對(duì)其進(jìn)行涂刷，
確保涂刷次數(shù)保持在3 ～ 5 次。（3）阻銹試劑的滲透
圖1 橋梁銹脹露筋
·68· | 工程技術(shù)與應(yīng)用 | Engineering Technology and Application 2019 年第12 期
深度應(yīng)超過砼保護(hù)厚度的30mm，確保鋼筋保護(hù)的合理
全面。（4）確保相關(guān)阻銹劑符合國(guó)家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，
從而有效提升橋體鋼筋應(yīng)用的耐久性，為橋梁應(yīng)用質(zhì)量
提升提供了保證。
另外，受阻銹試劑化學(xué)特征的影響，在其涂刷過程
中，施工人員應(yīng)進(jìn)行防護(hù)措施的嚴(yán)格規(guī)范。譬如，通過
手套和口罩等防護(hù)手段的應(yīng)用，避免了阻銹劑滲透性對(duì)
人體的傷害。而在水平結(jié)構(gòu)施工中，嚴(yán)禁作業(yè)人員位于
涂刷區(qū)域的正下方，避免試劑滴落到人體皮膚和眼睛現(xiàn)
象的發(fā)生。
3.2 合理控制表層砼的缺陷
砼表層缺陷是老舊橋梁最常見的病害類型。一般情
況下，通過高標(biāo)號(hào)環(huán)氧砂漿對(duì)表面砼破損處進(jìn)行修補(bǔ)、
恢復(fù)是橋梁表層砼缺陷處理的主要方式。本工程建設(shè)中，
表層砼缺陷處理按照以下方式進(jìn)行：（1）在人工鑿除法、
氣動(dòng)工具鑿除法和速射水法的應(yīng)用下，進(jìn)行表層破損砼
的清除，并在確保其松散結(jié)構(gòu)去除的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)污損砼
的清潔，確保堅(jiān)硬、密實(shí)基面的顯露。（2）進(jìn)行砼結(jié)合
處外露鋼筋表面浮銹的處理，在光潔部分漏出的基礎(chǔ)上，
進(jìn)行結(jié)構(gòu)表面的再次擦拭。（3）進(jìn)行高標(biāo)號(hào)環(huán)氧砂漿的
應(yīng)用，并確保修補(bǔ)后殼體表面的光滑、平整。（4）進(jìn)行
環(huán)氧砂漿的配比拌和，確保該拌和過程由專人負(fù)責(zé)，同
時(shí)拌和的材料在20℃條件下，需1h 內(nèi)使用完畢，避免
材料性能下降，影響整體修補(bǔ)質(zhì)量。（5）受材料特征影響，
本工程環(huán)氧砂漿的應(yīng)用難以一次成型，故整個(gè)橋梁砼表
面破損區(qū)域的環(huán)氧砂漿涂抹分2 次完成，部分區(qū)域進(jìn)行
了4 次抹制作，并在模型應(yīng)用下，實(shí)現(xiàn)了整體抹制的規(guī)范。
（6）進(jìn)行抹制質(zhì)量的規(guī)范，并嚴(yán)格實(shí)現(xiàn)維修加固成果
養(yǎng)護(hù)。具體而言，其將處于潮濕狀態(tài)的環(huán)氧砂漿進(jìn)行風(fēng)
干機(jī)處理，然后結(jié)合材料的物化特征、修補(bǔ)厚度及其后
條件，進(jìn)行了保溫保濕措施的應(yīng)用，有效的確保了砼表
層缺陷處理的規(guī)范。
在橋兩邊表面破損砼處理過程中，環(huán)氧砂漿的指標(biāo)
控制是其控制的要點(diǎn)所在。就揚(yáng)州市南部快速路CNKS-5
標(biāo)段三里橋表面破損砼處理過程而言，其在高性能環(huán)氧砂
漿應(yīng)用中，確保砂漿滿足以下性能指標(biāo)（見表1）。
3.3 合理控制橋體裂縫
橋體裂縫處理是老舊橋梁維修加固處理的關(guān)鍵所
在。三里橋工程建設(shè)中，為實(shí)現(xiàn)橋梁維修加固質(zhì)量提升，
工程人員首先對(duì)橋梁雷鋒的長(zhǎng)度、寬度和數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確
核查，并在標(biāo)號(hào)記錄、裂縫分布圖繪制的基礎(chǔ)上，按照
裂縫檢查、裂縫表面打磨清理、封縫膠拌合、安裝注漿
嘴、裂縫封閉、嚴(yán)格的灌注順序及注漿控制、注人孔及
封縫段的表面處理的流程，進(jìn)行了橋體裂縫的高效處理，
實(shí)現(xiàn)了橋體結(jié)構(gòu)承載能力的有效加強(qiáng)。具體而言，在裂
縫表面處理過程中，工程人員在砼金剛石打磨片的支撐
下，進(jìn)行了封裂縫表面的有效清理，并確保清理走向與
裂縫的一致，同時(shí)裂縫清理規(guī)格保持在30 ～ 50mm；
然后在注漿嘴布置過程中， 注漿嘴布置間距保持在
100 ～ 150mm，并確保每一裂縫都有注漿嘴、出漿嘴、
排氣嘴的設(shè)置。同時(shí)，為確保注漿嘴設(shè)置的穩(wěn)定，工程
人員用抹刀將少量的膠體刮在了注漿嘴注入座地面的位
置，并在底座下壓下，實(shí)現(xiàn)了膠體的一處和邊緣包裹，
確保了注漿嘴的穩(wěn)定。另外，就注漿壓力而言，其需控
制在0.3MPa 左右，同時(shí)，在每小時(shí)之內(nèi)，進(jìn)膠速度應(yīng)
＜ 0.1L/mm，從而實(shí)現(xiàn)了橋梁裂縫現(xiàn)象的有效處理。
4 結(jié)論
橋梁維修加固技術(shù)應(yīng)用對(duì)其整體穩(wěn)定性和耐久性具
有重大影響。揚(yáng)州市南部快速路CNKS-5 標(biāo)段三里橋結(jié)
構(gòu)維修加固中，工程人員在分析其結(jié)構(gòu)上部與下部病害
類型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了鋼筋銹蝕、砼表面和裂縫處理技
術(shù)的高效應(yīng)用，有效確保了橋梁整體承載能力的提升。
對(duì)于工程建設(shè)人員而言，其只有充分認(rèn)識(shí)到橋梁維修加
固技術(shù)應(yīng)用的必要性，并做好其應(yīng)用過程的規(guī)范性保證，
才能確保橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性的提升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其
城市服務(wù)功能的有效發(fā)揮。
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2017,8(24):36-37.
表1 環(huán)氧砂漿性能指標(biāo)
控制內(nèi)容含氣量/% 20℃狀態(tài)下可用時(shí)間/h 孔隙率/% 抗壓強(qiáng)度抗折輕度/MPa 粘結(jié)強(qiáng)度/MPa 抗?jié)B壓力/MPa
指標(biāo)要求≤ 5.8 1 ≤ 2.5 ≥被修補(bǔ)砼強(qiáng)度≥ 6.0 ≥ 2.5 ≥ 1.5

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