(2) 中軸承箱內(nèi)油位過高，淹沒中軸承箱回油

　　管導致回油排煙不暢。中軸承箱排油煙管管口設(shè)計置于2號軸承后側(cè)、中軸承箱中壓側(cè)，中軸承箱中壓側(cè)內(nèi)空間較小，高壓側(cè)內(nèi)空間較大。2號軸承兩側(cè)的排煙抽吸空間靠軸瓦下側(cè)的回油通孔相連接，一旦中軸承箱內(nèi)油位升高，淹沒回油通孔時，2號軸承兩側(cè)的排煙抽吸空間將互不相通，中軸承箱高壓側(cè)的油煙將無法排出，從而導致中軸承箱高壓側(cè)正壓，壓力積聚到一定值時將不可避免地向外噴油。在機組運行時，檢查了中軸承箱內(nèi)的油位，發(fā)現(xiàn)運行油位已淹沒了2號軸承下方高中側(cè)的回油通孔和中軸承箱的回油孔。所以可以認為中軸承箱內(nèi)油位過高是中軸承箱正壓噴油的直接原因。

　　(3) 隨著機組運行工況的變化，汽輪機軸端漏汽漏入軸承箱導致軸承箱內(nèi)正壓，成為3號機間歇性噴油的主要誘因。

4 采取的措施

　　針對以上分析出的3號機前箱及中軸承箱內(nèi)正壓冒油煙嚴重的主要原因，采取了如下措施：

　　(1) 在主油箱內(nèi)前箱及中軸承箱回油口的擋板方箱上沿，開一個100 mm×300 mm的方孔，以解決前箱及中軸承箱回油口的擋板方箱內(nèi)存在空氣致使回油不暢的問題。

　　(2) 在中軸承箱左側(cè)位于中軸承箱高壓側(cè)的窺視窗上加裝一排煙管路接至排煙風機系統(tǒng)母管上，用閥門控制，靠排煙風機系統(tǒng)調(diào)整中軸承箱保持微負壓。

　　經(jīng)過改造后，運行至今，再未發(fā)生一起中軸承箱的噴油事件，前箱及中軸承箱按設(shè)計要求保持了微負壓，消除了威脅人身生命安全和機組設(shè)備運行安全的重大事故隱患。