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貨車超偏載檢測裝置常見故障分析與處理

文檔作者：文義誠文檔來源：上海鐵路局科研所		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2025年07月17日
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貨車超偏載檢測裝置常見故障分析與處理
文義誠上海鐵路局科研所
摘要介紹鐵路貨車超偏載檢測裝置的結(jié)構(gòu)與工作原
狹窄和不能長期封鎖線路進(jìn)行施工的用戶安裝該裝置提供
理，并對超偏載檢測裝置的常見故障進(jìn)行分類，分別介紹
了有利條件。
各類故障的判別及修復(fù)方法。
關(guān)鍵詞超偏載檢測裝置；故障分析；故障處理
2工作原理
鐵路超偏載檢測裝置工作原理是：當(dāng)被檢測車輛通過該
1997年以來通過對既有鐵路線的不斷技術(shù)改造，鐵路歷
設(shè)備時，其車輛的輪重和軸重信息通過鋼軌傳遞到傳感器，
經(jīng)了七次大提速，既有鐵路線的貨車運(yùn)行速度已達(dá)到80km/
由傳感器將輸出模擬電壓信號傳送給數(shù)據(jù)采集儀，數(shù)據(jù)采集
h以上。隨著速度的提高，運(yùn)輸安全隱患也逐漸加大。鐵道部
儀把傳感器輸出的模擬電壓信號進(jìn)行放大、濾波，并經(jīng)過A/D
對貨車運(yùn)行中的多次事故進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)貨車的超載、偏
轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，通過數(shù)據(jù)接口輸入工控計(jì)算機(jī)，配備
載是引發(fā)貨車運(yùn)行安全事故的主要因素。為此，在本世紀(jì)初
車號自動識別系統(tǒng)，在稱量系統(tǒng)軟件的支持下，完成數(shù)據(jù)處
誕生了第一代貨車超偏載檢測裝置，它具有在貨車運(yùn)行過程
理。能在列車快速運(yùn)動中，準(zhǔn)確測量四軸貨車的超載、左右偏
中能自動檢測貨車的超載、偏載功能。經(jīng)過科技工作者10多
載、前后偏重，各軸的載荷、偏載率和整車重心偏移量等信息，
年的勤奮努力，貨車超偏載檢測裝置目前已經(jīng)發(fā)展到第三
并可以識別列車車次、車型、車號、自重和允許載重。將所有數(shù)
代，其動態(tài)檢測速度已達(dá)到60km/h,準(zhǔn)確度等級可達(dá)到0.5，
據(jù)通過光纜或電話線傳送到車站服務(wù)器。操作人員通過IE瀏
可進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷，已廣泛用于鐵路各大編組站，
覽器以網(wǎng)頁方式瀏覽過衡數(shù)據(jù)，以便監(jiān)控過衡列車的情況。
從而對進(jìn)出編組站的貨車進(jìn)行全面檢測，有效防止了貨車的
超載、偏載，確保鐵路的行車安全。一些大中型企業(yè)經(jīng)歷了裝
3超偏載檢測裝置設(shè)備常見故障的判別及處理辦法
車質(zhì)量偏差的教訓(xùn)后，也陸續(xù)裝備了超偏載檢測裝置，從而
由于目前鐵路系統(tǒng)的超偏載檢測裝置已實(shí)現(xiàn)全部聯(lián)網(wǎng)，

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