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敘述電梯的電氣建筑設計要點與防護措施實踐思考

文檔作者：陳漢明文檔來源：深圳市華陽國際工程設計股份有限公司廣州分公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年12月13日
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2016年 11月 建 材 與 裝 飾
實踐中不斷學習，并注重借鑒國內(nèi)外先進的經(jīng)驗，不斷提高自身
的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，才能不斷推動現(xiàn)代建筑設計方法的創(chuàng)
新做出應有的貢獻。
參考文獻
[1]張艷芳.現(xiàn)代工業(yè)建筑設計的進步與創(chuàng)新[J].中國城市經(jīng)濟，2011（23）.
[2]湯雪飛.現(xiàn)代工業(yè)建筑發(fā)展趨勢[J].河南建材，2008（05）.
[3]孫立雷.淺談現(xiàn)代工業(yè)建筑設計的新思路[J].河南建材，2009（02）.
收稿日期：2016-10-12
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敘述電梯的電氣建筑設計要點與防護措施實踐思考
陳漢明
（深圳市華陽國際工程設計股份有限公司廣州分公司）
摘要：城市化的發(fā)展使城市建筑物的運輸工具越來越多樣化和科技化，其中電梯就是城市建筑樓層必不可少的運
輸工具之一，主要功能是方便人們通往高層建筑好，方便了人們的日常生活，而電氣建筑則是決定電梯正常運行的關鍵環(huán)
節(jié)。因此本文作者分別詳細分析了電梯的電氣建筑設計要點和防護措施。
關鍵詞：電梯；電氣建筑；設計要點；防護措施
中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1673-0038（2016）47-0119-02
電梯被稱為現(xiàn)代建筑層的交通工具，與普通的交通工具存在
很大的差異，它的主要功能在于方便人們在不同高度樓層間行
動，電氣建筑作為電梯建筑的關鍵環(huán)節(jié)，直接影響電梯的性能及
安全性。電梯的電氣控制設備由制造廠成套供應，電氣控制設備
的電源進線及控制和配電出線由安裝單位配套。建筑電氣設計
過程中需為電梯用電設備提供電源、選配斷路器和配電線路。
1 電梯的電氣建筑設計原理
電梯得以正常搭建和運行的關鍵在于電梯電氣控制系統(tǒng)，電
氣控制系統(tǒng)越好越完善，則電梯的運行速度就越快、使用壽命就
越長和使用性能就越多。電氣控制技術設計原理在于電氣安全
回路，及利用安全觸點和安全電路組成，在實際設計及應用是通
過某些軟件程序，實現(xiàn)對驅(qū)動裝置主控電器的控個，主要作用在
于實現(xiàn)對錯誤軟件程序的防止。
2 電梯的電氣建筑設計要點
電氣控制系統(tǒng)設計的目的在于提高控制系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)
控制系統(tǒng)的職能化和模式化，但在設計過程中還要考慮到設計
的整體性好，即要根據(jù)不同建筑物的建筑特點、建筑規(guī)模和建筑
性質(zhì)，來合理科學的設計契合度較高的電梯機房。設計中還要注
意各部分的設計，即根據(jù)電氣控制系統(tǒng)組成部分特點，進行獨立
設計。電梯電氣控制系統(tǒng)控制的內(nèi)容主要包括配電和照明，所以
進行設計的重要內(nèi)容是配電設計、照明設計和線路鋪設，具體如
下：
2.1 配電設計
電梯的運行具有重復性和短期性，即在短時間內(nèi)進行多次一
樣速度的運行，此時就需要大量的供電，足以見得配電對電梯運
行的重要性。對不同建筑的電梯配置不同，相應的配電設計也不
同，一般包括一級電梯、二級電梯和三級電梯，一級電梯主要設
計為公用，二級電梯主要設計為高層及超高層使用，三級電梯主
要設計為商用、醫(yī)用和民用。普通電梯要與消防電梯分開，并根
據(jù)各自的不同特點設計相應的供電回路個，同時還將相關標志
貼在消防電梯的配電設備上。
2.2 照明設計
電梯電氣建筑設計中少不了照明設計，其目的在于保證電梯
的照明，進而提高電梯的安全性。具體設計如下：①電梯機房的
照度標準值為200LX；②轎廂的照明設備必須是永久性照明設
施；③要在電源處配置>1W 且供電>1h 的照明燈，以保證電梯電
源斷路后的供電。
2.3 線路鋪設
線路鋪設是電梯電氣設計的重要內(nèi)容，在鋪設時要根據(jù)電氣
供電導體的電流及特點進行鋪設。不同電梯所選擇的電氣供電
導體不同，一般可根據(jù)電梯的配線及用途進行選擇，其種類包軟
電纜、硬電纜和導。電梯供電電源線路一般盡可能避免鋪設在電
圖1 電梯機房結(jié)構(gòu)示意圖
規(guī)劃與設計
·119·
萬方數(shù)據(jù)
建 材 與 裝 飾 2016年 11月
梯井的內(nèi)部，并且還要保護處于電梯機房內(nèi)的配線、加裝電線
等。
3 電梯電氣建筑設計過程中出現(xiàn)的故障與防護
措施
3.1 故障
造成電梯電氣系統(tǒng)故障的原因除了上面提到的軟件程序錯
誤和電磁干擾以外，還包括了觸點接觸不良、指令召喚按鈕靈敏
度不高、信號燈功能缺失、安全回路出現(xiàn)短路和繼電器供電不足
等原因。常出現(xiàn)的故障有：
3.1.1 控制系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定
電梯因短時間內(nèi)做反復性、耗電性運行，導致電梯電氣系統(tǒng)
的電壓變化幅度大，當電壓出現(xiàn)過低時，則表示電壓的接觸點并
沒有安裝到位；當電壓過大時，則表示電梯電氣控制系統(tǒng)中出現(xiàn)
電路短路和接觸不良等問題。
3.1.2 電梯電氣系統(tǒng)老化和失效
電梯與其他交通工具一樣都離不開電器設備的應用，而電氣
設備是有使用壽命限制的，每種電器在經(jīng)過長時間使用后都會
出現(xiàn)老化和失效等故障，電梯電氣系統(tǒng)也不例外。電梯電氣系統(tǒng)
中的失效故障往往體現(xiàn)在繼電器和接觸器控制電路中，導致失
效的原因是長時間使用導致電路出現(xiàn)短路，進行導致電路接觸
不良，最終導致電梯某一功能的失效。
3.1.3 電梯安全回路故障
電梯安全回路是電梯電氣建筑設計的重要環(huán)節(jié)，也是電梯運
行安全性的重要影響因素，所以電梯安全回路的設計、鋪設、運
行和維護十分重要。但在實際設計、鋪設、運行和維護中，常常忽
略了對安全回路所處環(huán)境的溫度計濕度、安全回路的電流及電
壓已經(jīng)轉(zhuǎn)變環(huán)境中灰塵的管理和清理，最終引起安全回路出現(xiàn)
故障。故障表現(xiàn)為各部件轉(zhuǎn)動部發(fā)熱嚴重和磨損較大、滑動部零
件遭到破壞、指令召喚按鈕出現(xiàn)失靈故障等。
3.2 防護措施
3.2.1 準確計算和分析電梯負荷數(shù)據(jù)記錄
相關規(guī)定指出，不同的建筑層數(shù)要使用不同的電梯電氣控制
系統(tǒng)，并且要求搭建電梯時要根據(jù)相關電氣建筑設計要求，結(jié)合
建筑類型、建筑高度等相關數(shù)據(jù)資料，分析、計算和確定出與建
筑匹配度最高的電梯負荷數(shù)據(jù)，以提高電梯電氣控制系統(tǒng)的安
全性，進而有效提高了電梯運行時的安全性和可靠性，更有效延
長了電梯的使用壽命。
3.2.2 做好電梯電流計算工作
電梯運行時會應用到很多電流量，如果電流量供應不足，將
會導致電梯停運，所以必須對電梯電流進行詳細計算和分析，以
配置出最為合理的發(fā)電系統(tǒng)，進而保證電梯的不間斷運行。計算
時應用到的電流計算公式主要包括：三項交流電動機功率=P=
姨3 UIcosφ，其中 P 表示電機額定功率、U 表示電機額定電壓、
IB 表示電機額定電流、cosφ 表示電動機功率因素。與電梯相關的
幾種常用調(diào)試公式見表1。
3.2.3 做好電路、短路、電梯電氣檢查和維修工作
除了上面說到的兩點防護措施以外，相關工作人員還要對電
梯的電路及短路進行檢查并維修，如果檢查過程中遇到不符合
設計力量的電流量、電壓量和運作速度等時，需要對電梯電動機
電動功率及轉(zhuǎn)速、電梯實際運速、對重重量和曳引式電梯曳引機
功率等重新進行計算，然后根據(jù)計算出來的正確數(shù)據(jù)對電梯進
行調(diào)整和維修，以保證電梯的正常運轉(zhuǎn)。
4 結(jié)語
綜上所述，決定電梯正常運轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)是電梯電氣控制系
統(tǒng)，所以必須做好電梯的電氣建筑設計工作，而設計的要點在于
電氣控制技術。電梯運行中往往會出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定、電氣設備老
化和失效、安全回路斷路等故障，所以要準確計算出電梯負荷數(shù)
據(jù)和電流數(shù)據(jù)，并加強對電路、斷路和電梯電氣的檢查工作和維
修工作。另一方面，我們需要經(jīng)常檢查和記錄電梯的運行狀況，
做好電梯的保養(yǎng)維護工作，發(fā)現(xiàn)問題及時檢修，從而避免電梯事
故的發(fā)生。
參考文獻
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電子版，2015（19）.
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[4]夏嘉樂.電梯的電氣建筑設計要點與防護措施[J].電子世界，2014（3）：
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[5]吳雷.敘述電梯的電氣建筑設計要點與防護措施[J].中國科技投資，
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[6]林德羽.敘述電梯的電氣建筑設計要點與防護措施[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，
2011（9）.
收稿日期：2016-10-1
表1 電梯調(diào)試相關公式
公式名稱計算公式公式元素注釋
三相電動機轉(zhuǎn)速n= 60f
p
（l-s） n：電動機額定轉(zhuǎn)速（r/min）；f：電動機額定
頻率（Hz）；p：電動機磁極對數(shù)；s：轉(zhuǎn)差率；
若為三相交流永磁同步電動機，s=0
電梯實際運速v= π×D×n
60×1000×i1×i2
V：曳引輪節(jié)徑線速度（m/s）；D：曳引輪節(jié)
徑（mm）；n：電動機額定轉(zhuǎn)速（r/min）；i1
：減
速機減速比；i2
：鋼絲繩繞繩倍率
對重重量G=P+ψQ
G：對重總重量（Kg）；P：轎廂重量（Kg）；ψ：
電梯平衡系數(shù)，一般為0.4-0.5；Q：額定載
重量（Kg）。
曳引式電梯曳引
機功率N= Qv（1-ψ）
102ηi
Q：額定載重量（Kg）；V：曳引輪節(jié)徑線速度
（m/s）；ψ：電梯平衡系數(shù)，一般為0.4-0.5；
η：電梯機械傳動總效率（包括減速箱、導
向輪）；i：鋼絲繩繞繩倍率。
規(guī)劃與設計

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