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線路跳閘事故的分析與改進(jìn)措施

文檔作者：鄒鑫徐民王燦林李京文檔來(lái)源：國(guó)網(wǎng)湖南省電力公司調(diào)度控制中心		更新日期： 2026年04月05日	點(diǎn) 擊數(shù)：
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ｄｏｉ:１０?? ３９６９/ ｊ?? ｉｓｓｎ?? １００８￣０１９８?? ２０１４?? ０６?? ０２２
線路跳閘事故的分析與改進(jìn)措施
Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ ａ ｌｉｎｅ ｔｒｉｐｐｉｎｇ ａｃｃｉｄｅｎｔ
鄒鑫? 徐民? 王燦林? 李京
(國(guó)網(wǎng)湖南省電力公司調(diào)度控制中心? 湖南長(zhǎng)沙４１０００７)
摘　要: 文中在研究湖南省電力公司２２０ ｋＶ 變電站無(wú)人值守模式現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上? 對(duì)１
例線路跳閘事故進(jìn)行分析? 旨在從調(diào)度運(yùn)行角度探討變電站無(wú)人值守模式下的改進(jìn)
措施?
關(guān)鍵詞: 變電站? 無(wú)人值守模式? 線路跳閘? 調(diào)度運(yùn)行? 改進(jìn)措施
中圖分類號(hào): ＴＫ７３３?? ８　　文獻(xiàn)標(biāo)志碼: Ｂ　　文章編號(hào): １００８￣０１９８(２０１４)０６￣００７４￣０３
收稿日期: ２０１４￣０６￣１０　　改回日期: ２０１４￣０８￣０１
　　目前湖南省電力公司已全面實(shí)施變電站無(wú)人值
守模式〔１〕? 對(duì)變電站設(shè)備采取遠(yuǎn)方集中監(jiān)視和人
員機(jī)動(dòng)維護(hù)的形式? 各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)增加了集中監(jiān)控
部門(mén)? 實(shí)行調(diào)控一體化模式〔２〕? 文獻(xiàn)〔３￣５〕從變電
站建設(shè)、人員培訓(xùn)、專業(yè)化管理、調(diào)度運(yùn)行等角度
探討了變電站無(wú)人值守模式及其發(fā)展方向? 文獻(xiàn)
〔６〕對(duì)廣東電網(wǎng)斷路器及隔離開(kāi)關(guān)的遙控操作進(jìn)行
了研究? 總結(jié)調(diào)度遠(yuǎn)方操作的困難與風(fēng)險(xiǎn)? 文中在
研究湖南省電力公司２２０ ｋＶ 變電站無(wú)人值守模式
現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上? 對(duì)１ 例實(shí)際的線路跳閘事故進(jìn)行分
析? 旨在從調(diào)度運(yùn)行角度探討變電站無(wú)人值守模式
下的改進(jìn)措施?
１　２２０ ｋＶ 變電站無(wú)人值守模式現(xiàn)狀
湖南省電力公司１３０ 余座直管２２０ ｋＶ 變電站
已全面實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守條件? 納入到各地市供電公司
調(diào)控機(jī)構(gòu)集中監(jiān)視? 并由各地市供電公司按照運(yùn)維
班分片駐點(diǎn)無(wú)人值守模式進(jìn)行管理? 基本情況見(jiàn)
表１?
在職責(zé)分工上? 運(yùn)維班負(fù)責(zé)對(duì)所轄變電站開(kāi)展
設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)巡視? 其中２２０ ｋＶ 變電站例行巡視每周１
次? 全面巡視每月１ 次? 各地市供電公司調(diào)控機(jī)構(gòu)
監(jiān)控員負(fù)責(zé)所轄變電站設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控? 監(jiān)控員發(fā)
現(xiàn)設(shè)備異?；蚬收虾笸ㄖ\(yùn)維班? 運(yùn)維班接到通知
后? 組織人員到變電站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查處理? 并在相
應(yīng)的調(diào)度指揮下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處置〔１〕? 對(duì)正常
情況下湖南省所有運(yùn)維班組從分片駐點(diǎn)至所轄２２０
ｋＶ 變電站的預(yù)計(jì)耗時(shí)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析? 其結(jié)果
表明? 湖南省所有運(yùn)維班平均需耗時(shí)約５５ ｍｉｎ 才
能抵達(dá)其維護(hù)的２２０ ｋＶ 變電站現(xiàn)場(chǎng)? 考慮路途交
通堵塞等因素? 實(shí)際的平均耗時(shí)可能會(huì)更長(zhǎng)? 對(duì)湖
南電網(wǎng)２０１４ 年１—４ 月期間的線路故障情況進(jìn)行統(tǒng)
計(jì)分析? 得到４４ 例運(yùn)維班到站耗時(shí)(后文稱為故
障響應(yīng)時(shí)間) 情況? 如圖１ 所示? 在這些線路故
障事件中? 運(yùn)維班平均故障響應(yīng)時(shí)間約為５８ ｍｉｎ?
其中最長(zhǎng)為１４７ ｍｉｎ? 最短不到１ ｍｉｎ? 運(yùn)維班故障
響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)的主要原因是運(yùn)維駐點(diǎn)離所轄站點(diǎn)路
途較遠(yuǎn)、交通堵塞等? 而當(dāng)故障線路相關(guān)變電站恰
好是運(yùn)維班分片駐點(diǎn)時(shí)? 故障響應(yīng)時(shí)間就很短?
表１　２２０ ｋＶ 無(wú)人值班站情況一覽
地區(qū)長(zhǎng)沙常德株洲湘潭湘西懷化岳陽(yáng)
變電站/ 座２３ ９ １１ ９ ５ ７ １０
運(yùn)維班/ 個(gè)６ ４ ５ ６ ２ ４ ５
地區(qū)邵陽(yáng)婁底衡陽(yáng)郴州永州益陽(yáng)張家界
變電站/ 座９ ９ １１ １２ １２ ７ ２
運(yùn)維班/ 個(gè)３ ４ ２ ４ ４ ２ ２
??７４??
　
第３４ 卷第６ 期
湖　南　電　力
ＨＵＮＡＮ ＥＬＥＣＴＲＩＣ ＰＯＷＥＲ
　
２０１４ 年１２ 月
圖１　運(yùn)維班故障響應(yīng)時(shí)間統(tǒng)計(jì)
變電站無(wú)人值守模式下有２ 點(diǎn)較突出的變化:
一是相對(duì)于有人值守時(shí)的“零” 耗時(shí)? 變電站無(wú)
人值守模式下運(yùn)維班故障響應(yīng)時(shí)間有較大的增加?
二是變電站采用集中監(jiān)控的模式? 設(shè)備的異?；蚴?
故告警等一些重要的信息可在運(yùn)維班人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)
檢查前由監(jiān)控員告知調(diào)度員? 且所有斷路器具備遠(yuǎn)
方監(jiān)視和遙控操作的條件〔７〕? 這２ 點(diǎn)變化給調(diào)度員
處理電網(wǎng)事故帶來(lái)了新的影響?
２　線路跳閘事故分析
某日１５:３７ 省調(diào)值班調(diào)度員接到監(jiān)控員２２０ ｋＶ
甲乙線跳閘的匯報(bào)? 并通知２２０ ｋＶ 甲、乙變相關(guān)
運(yùn)維班去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故處理? 故障時(shí)? 系統(tǒng)相關(guān)
２２０ ｋＶ 電網(wǎng)接線示意圖如圖２ 所示? 其中乙變由
甲乙線、丙乙線供電? 甲變和丙變均還有多回線路
與系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)?
圖２　電網(wǎng)接線方式示意圖
甲乙線跳閘后? 乙變僅由丙乙線單回線供電?
供電可靠性大大降低? 若丙乙線再次跳閘? 將會(huì)造
成乙站全站失壓? 大量用戶停電? １６:１０ 調(diào)度員接
到線路維護(hù)單位丙乙線線路走廊嚴(yán)重山火的匯報(bào)?
線路隨時(shí)有可能會(huì)故障跳閘? １６:３２ 甲變運(yùn)維班人
員到達(dá)? １６:５０ 乙站運(yùn)維班人員到達(dá)? 待甲變、乙
變均檢查甲乙線相關(guān)設(shè)備正常后? １７:０５ 調(diào)度員操
作甲乙線現(xiàn)場(chǎng)試送成功? １７:１２ 甲乙線兩側(cè)恢復(fù)
運(yùn)行?
此案例中? 甲變和乙變的運(yùn)維班人員故障響應(yīng)
時(shí)間都較長(zhǎng)? 期間調(diào)度員只能通過(guò)監(jiān)控員的監(jiān)控信
息匯報(bào)獲知甲乙線相關(guān)設(shè)備情況? 線路兩側(cè)站內(nèi)
一、二次設(shè)備是否正常的信息非常有限且缺乏明確
的依據(jù)? 另外? 文獻(xiàn)〔８〕明確規(guī)定? 系統(tǒng)發(fā)生事故
或異常情況時(shí)? 一般情況下? 值班調(diào)度員應(yīng)在接到
維操隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)后? 方可進(jìn)行該站下一步的操
作? 文獻(xiàn)〔８〕也缺乏遠(yuǎn)方試送的有關(guān)內(nèi)容? 在缺乏
足夠的信息和規(guī)程支撐的條件下? 調(diào)度員若采取指
揮監(jiān)控員遙控操作對(duì)甲乙線進(jìn)行遠(yuǎn)方試送? 當(dāng)甲乙
兩側(cè)站內(nèi)設(shè)備存在故障? 很可能造會(huì)成事故的擴(kuò)
大? 故當(dāng)值調(diào)度員只能被動(dòng)地選擇待甲變和乙變運(yùn)
維現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備正常后? 再進(jìn)行線路就地試送? 期
間乙變承受著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)? 若能采取措施快速
對(duì)甲乙線恢復(fù)供電? 將大大降低其安全風(fēng)險(xiǎn)?
３　改進(jìn)措施
３?? １　制定遠(yuǎn)方試送有關(guān)的制度和改進(jìn)技術(shù)措施
１) 制定有關(guān)規(guī)程? 對(duì)變電站無(wú)人值守模式下
線路故障跳閘應(yīng)急處理流程進(jìn)行規(guī)定? 明確遠(yuǎn)方遙
控操作斷路器試送電的原則? 為線路故障跳閘情況
下調(diào)度員、監(jiān)控員的遠(yuǎn)方試送提供制度保障? 內(nèi)容
包括: ①哪些情況下調(diào)度員可以對(duì)跳閘線路進(jìn)行遠(yuǎn)
方試送? 例如線路跳閘后電網(wǎng)其他重要元件或斷面
超穩(wěn)定限額? 且無(wú)法短時(shí)間內(nèi)采取其他措施進(jìn)行有
效控制? 或線路跳閘后出現(xiàn)變電站單電源供電等緊
急情況? ②哪些條件同時(shí)滿足是監(jiān)控員判斷線路兩
端站內(nèi)設(shè)備具備遠(yuǎn)方試送操作的必要條件? 例如線
路主保護(hù)動(dòng)作正確? 信息清洗完整? 且無(wú)母差保
護(hù)、失靈保護(hù)動(dòng)作? 以及兩側(cè)變電站跳閘線路一、
二次設(shè)備無(wú)影響正常運(yùn)行的異常告警等? ③哪些應(yīng)
急情況下調(diào)度員不能對(duì)跳閘線路進(jìn)行遠(yuǎn)方試送? 例
如監(jiān)控員匯報(bào)站內(nèi)設(shè)備不具備遠(yuǎn)方試送操作條件?
或已知線路存在永久故障信息等?
２) 改進(jìn)有關(guān)技術(shù)措施? 為監(jiān)控員、調(diào)度員正
確判斷路器狀態(tài)提供技術(shù)支撐? 針對(duì)部分線路單側(cè)
充電運(yùn)行時(shí)? 因充電電流過(guò)小? ＴＡ 的精度不夠而
導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)電流遙測(cè)值無(wú)法顯示? 或電流遙測(cè)值
可以顯示但缺乏電流真實(shí)存在的判斷標(biāo)準(zhǔn)? 而導(dǎo)致
遙測(cè)值判斷依據(jù)不可靠的這一情況? 采取完善變電
站遙視系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)斷路器進(jìn)行遠(yuǎn)方全方位檢查? 采
用靈敏度高的ＴＡ 以正確顯示線路電流值? 制定空
充線路電流闕值判斷標(biāo)準(zhǔn)?
３?? ２　增加新技術(shù)的應(yīng)用
改進(jìn)、完善對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)視技術(shù)? 增加電
網(wǎng)、設(shè)備故障自動(dòng)分析能力? 及時(shí)判定故障的發(fā)生
原因和具體影響? 判定設(shè)備的完好程度? 及時(shí)采用
自動(dòng)愈合或調(diào)控操作的方式恢復(fù)電網(wǎng)的正常接線
??７５??
第３４ 卷第６ 期鄒鑫等: １ 例線路跳閘事故的分析與改進(jìn)措施２０１４ 年１２ 月
方式?
３?? ３　加強(qiáng)監(jiān)控員的培訓(xùn)
監(jiān)控員在變電站無(wú)人值守模式中將扮演愈來(lái)愈
重要的角色? 應(yīng)大力加強(qiáng)其專業(yè)技術(shù)知識(shí)及操作、
事故處理方面的培訓(xùn)? 確保在電網(wǎng)和設(shè)備故障時(shí)?
監(jiān)控員能利用監(jiān)控系統(tǒng)、保護(hù)信息系統(tǒng)等智能系統(tǒng)
快速、準(zhǔn)確地分析和判斷? 為調(diào)度員快速進(jìn)行事故
處理提供準(zhǔn)確的信息?
３?? ４　優(yōu)化變電站運(yùn)維班的設(shè)置? 縮短故障響應(yīng)時(shí)間
１) 合理地設(shè)置運(yùn)維班? 配備足夠的、技術(shù)水
平強(qiáng)的運(yùn)行人員? 滿足電網(wǎng)正常運(yùn)行及安全的
需要?
２) 運(yùn)維班駐點(diǎn)的選擇設(shè)置應(yīng)以故障響應(yīng)時(shí)間
為先決條件? 優(yōu)先保證高電壓等級(jí)變電站故障響應(yīng)
時(shí)間的要求? 確保其時(shí)間盡可能短?
３) 設(shè)置機(jī)動(dòng)運(yùn)維班組? 當(dāng)天氣惡劣、特殊保
電任務(wù)、自動(dòng)化通信系統(tǒng)異常等其他情況時(shí)? 運(yùn)維
人員可做到快速應(yīng)急反應(yīng)?
４) 強(qiáng)化變電站故障響應(yīng)時(shí)間的考核機(jī)制? 及
時(shí)對(duì)不滿足故障響應(yīng)時(shí)間要求的情況進(jìn)行考核、分
析和整改? 并納入同業(yè)對(duì)標(biāo)?
參考文獻(xiàn)
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〔８〕湖南省經(jīng)濟(jì)委員會(huì)? 湖南電力調(diào)度規(guī)程〔Ｓ〕. ２００７.
作者簡(jiǎn)介
鄒鑫(１９８３)? 男? 漢族? 湖南衡陽(yáng)人? 碩士研究生? 工程師? 從
事調(diào)度運(yùn)行工作?
??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
(上接第７３ 頁(yè))
圖３ 為降負(fù)荷過(guò)程送風(fēng)自動(dòng)趨勢(shì)圖? 機(jī)組負(fù)荷由
２３８ ＭＷ 減少到１９９ ＭＷ? 升降負(fù)荷過(guò)程中煙氣氧
量與設(shè)定值的最大偏差為０?? ９１％? 爐膛壓力最大
偏差為－１１５?? ８３ Ｐａ?
圖３　降負(fù)荷過(guò)程送風(fēng)自動(dòng)趨勢(shì)圖
３　結(jié)語(yǔ)
基于超前調(diào)節(jié)的送風(fēng)自動(dòng)控制系統(tǒng)? 提高了對(duì)
機(jī)組負(fù)荷變動(dòng)的響應(yīng)速率? 能夠較好地與燃料調(diào)節(jié)
相適應(yīng)? 減少了變負(fù)荷期間氧量和爐膛壓力波動(dòng)?
有利于爐膛穩(wěn)定燃燒? 運(yùn)行結(jié)果顯示? 送風(fēng)自動(dòng)控
制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)品質(zhì)優(yōu)良? 可為同類型機(jī)組送風(fēng)自動(dòng)
提供參考和借鑒?
參考文獻(xiàn)
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〔５〕李子蕭? 潘維加. ６００ ＭＷ 超臨界機(jī)組引風(fēng)送風(fēng)控制系統(tǒng)〔Ｊ〕.
工業(yè)控制計(jì)算機(jī)? ２０１３? ２６ (４): ６１￣６３.
作者簡(jiǎn)介
陳厚濤(１９８３)? 男? 苗族? 博士研究生? 主要從事熱工自動(dòng)控制
優(yōu)化研究工作?
??７６??
第３４ 卷第６ 期湖　南　電　力２０１４ 年１２ 月

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