盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工安全管理內(nèi)容介紹

    進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著城市建設(shè)的速度不斷的加快，市政工程建設(shè)的規(guī)模和速度也達(dá)到了前所未有的高度。在建中的以及規(guī)劃中的越江隧道已達(dá)到幾十條之多，盾構(gòu)施工法正在得到廣泛的應(yīng)用。
    作為地下工程施工法的一種，隧道盾構(gòu)法施工是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性較大  的施工方法，國(guó)家建設(shè)部將隧道施工評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，盾構(gòu)施工人機(jī)交錯(cuò)的特征十分明顯，起重傷害、電機(jī)車傷人、機(jī)械傷害、高處墜落等多種事故發(fā)生的可能，始終貫穿著施工的全過程。施工周期短、機(jī)械設(shè)備高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)等客觀因素注定了安全管理監(jiān)控具有較高的難  度。盾構(gòu)施工工藝的分部分項(xiàng)工序流程達(dá)到十幾個(gè)，覆蓋面相當(dāng)?shù)膹V，其中有多個(gè)部位被列為安全重點(diǎn)部位。在幾十年的隧道施工發(fā)展史上，曾經(jīng)發(fā)生過盾構(gòu)穿越江底水囊的職工遇難事故；也發(fā)生過垂直吊運(yùn)致人死亡的事故；水平運(yùn)輸電機(jī)車傷害事故更為明顯，且占有很高的比例；拼裝舉重臂旋轉(zhuǎn)過程中，管片墜落傷人造成的都是重大傷亡事故。重傷及死亡事故總數(shù)達(dá)到10起以上。這些客觀因素、這些慘痛的教訓(xùn)，都充分的說明，控制盾構(gòu)施工的重大傷亡事故是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。
    本文15000字，各章由簡(jiǎn)介、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、不安全條件、違章作業(yè)及不安全行為以及對(duì)策及控制要點(diǎn)組成。從盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)全過程安全管理控制入手，內(nèi)容較豐富。

第1章 開工階段
1、行車安裝
2、盾構(gòu)安裝
3、洞口防護(hù)
第二章 盾構(gòu)進(jìn)出洞
第三章 管片堆場(chǎng)
第四章 垂直運(yùn)輸
第五章 水平運(yùn)輸
第六章 管片拼裝
第七章 車架段交叉作業(yè)