為落實《鐵道部關(guān)于深化鐵路安全風險管理的指導意見》（鐵安監(jiān)〔2012〕240 號）、《鄭州鐵路局風險管理年活動的通知》（鄭鐵安函〔2013〕112 號）文件精神，結(jié)合車間實際，特制訂工務車間風險管理年措施如下：
??????? 一、車間成立“風險管理年”活動領(lǐng)導小組：
??????? 1、成立組織：
??????? 組? 長：車間主任、書記
??????? 副組長：副主任、安全員、車間工會主席、團支部書記
??????? 組? 員：各工區(qū)工長
??????? 2、領(lǐng)導小組的主要職責是：組織制定車間安全風險控制管理辦法，履行安全風險管理決策、組織協(xié)調(diào)、指揮控制、監(jiān)督考核和責任追究等職責，研究部署我車間安全風險管理工作，并制定重大安全風險問題解決措施。
??????? 3、車間安全風險控制辦公室（以下簡稱“風險辦”），由車間安全員兼任車間風險辦主任。
??????? 4、風險辦的主要職責是：負責車間安全風險控制管理的協(xié)調(diào)工作，日常通過加強監(jiān)督檢查和評價考核等方式，督促各工區(qū)深入推進安全風險管理，推進段各項安全風險管理措施的落實。同時，及時向領(lǐng)導小組報告全車間安全風險控制管理的進展情況，為領(lǐng)導小組決策提供參考。
??????? 二、安全風險管理的意義和總體目標：
??????? 1、安全風險是指給安全生產(chǎn)帶來危害事件的一種可能性。形成安全風險的因素通常指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，不良的工作環(huán)境和安全管理上缺陷。包括人員、設備、管理、環(huán)境等，一般指存在的問題和隱患。
??????? 2、安全風險管理是指通過風險識別、風險研判和制定、落實風險卡控措施，達到消除風險目的的管理方法。實行安全風險管理，是當前安全生產(chǎn)面臨形勢和任務的要求，核心是過程控制，就是通過抓安全生產(chǎn)過程控制，強力落實規(guī)章制度、職工作業(yè)標準、設備質(zhì)量維護標準和安全管理措施，保障安全生產(chǎn)有序可控。
??????? 3、安全風險管理的重點是旅客列車安全，核心是標準化作業(yè)和現(xiàn)場作業(yè)控制。針對車間安全生產(chǎn)實際，認真研判關(guān)鍵人員、人身、設備（包括汽車、自輪運轉(zhuǎn)等設備）、施工、防洪、防脹、道口、應急搶險等安全風險點，制定安全風險控制措施，加強防范，實現(xiàn)對安全風險的有效控制。
??????? 4、風險管理工作的總體目標是：通過對風險源的辨識，把握風險點，從而采取有效風險控制措施，杜絕列車脫軌、火災、爆炸事故，控制危及列車安全的作業(yè)事故和傷亡事故，消除危及列車安全的設備隱患，凈化列車運行安全環(huán)境，減少路外相撞事故。
??????? 三、安全風險分級管理：
??????? 1、安全風險源按生產(chǎn)特點分為關(guān)鍵人員、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機動車輛、重點處所、外部環(huán)境、特殊時段七類風險源。
??????? 2、按安全風險事件發(fā)生的可能性和后果程度，安全風險劃分為3個等級進行管理，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級安全風險，其性質(zhì)嚴重程度由高至低依次是：
??????? Ⅰ級安全風險：是指風險程度極高，可能導致的后果非常嚴重，需立即采取措施解決和監(jiān)控的安全風險。一般指可能造成一般B類及以上鐵路交通事故的風險。
??????? Ⅱ級安全風險：是指風險程度較高，可能的后果嚴重，需采取措施解決的安全風險。一般指具有易發(fā)性，且能導致較大后果的風險事件，可能造成一般C類鐵路交通事故。
??????? Ⅲ級安全風險：是指風險程度一般，可能的后果較大，需適時采取措施解決的安全風險。通常是漸近發(fā)展的或局部性的風險事件，可能造成一般D類鐵路交通事故。
??????? 4、按專業(yè)管理的原則，把安全風險點的管理責任落實專業(yè)部門和專業(yè)管理人員，切實加強安全風險的專業(yè)管理工作。車間安全風險控制分工為：
??????? 副主任：負責線路設備質(zhì)量控制、線路施工維修作業(yè)、路基設備質(zhì)量安全風險控制；職工勞動紀律安全風險控制。