２油液過熱
　　
　?、駬?、Ⅱ擋、倒擋離合器打滑是造成油溫過熱的主要原因，嚴(yán)重時，殼體燙手、油從變矩器加油口噴出。
　　
　　
　　液力變矩器、變速器出現(xiàn)油溫過高的原因如下：
　　
　　（１）摩擦片過度磨損，表面潤滑油槽變淺，因通過的油量減少使散熱效果變差。
　　
　　（２）國產(chǎn)摩擦片質(zhì)量不合格，導(dǎo)致過早磨損，使油溫過熱。
　　
　　（３）離合器在裝配時應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定數(shù)量裝配摩擦片和鋼片。若為裝配方便或降低成本而少裝一片摩擦片或一片鋼片，雖然臨時仍可用，但可使油溫上升。
　　
　　排除此類故障應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
　　
　?。ǎ保┳鼋怏w點(diǎn)檢時，摩擦片油槽的磨損深度不能大于０．１ｍｍ；鋼片翹曲的不平度不能大于１ｍｍ。若超過修理極限，應(yīng)及時更換。
　　
　?。ǎ玻└鼡Q原機(jī)進(jìn)口摩擦片雖然價格昂貴，但可保證符合原機(jī)工作技術(shù)要求。
　　
　　（３）按原機(jī)要求的數(shù)量裝配摩擦片和鋼片。
　　
　　３變矩變速器前蓋連接處泄漏
　　液力變矩器前蓋和變速器前蓋殼體之間連接處出現(xiàn)泄油的主要原因是：Ｏ形圈在裝配時碰傷；連接處的螺釘松動；Ｏ形圈質(zhì)量不合格。
　　
　　由于處理此泄漏點(diǎn)工作繁瑣，建議最好裝配原裝進(jìn)口的Ｏ形圈。
　　
　　４掛擋困難
　　
　?。疲蹋矗叮靶脱b載機(jī)掛不上擋，一般是由分配閥和拉桿之間橫向位移發(fā)生變化所致，究其具體原因主要是拉桿球頭磨損或調(diào)整鎖帽松動。若出現(xiàn)上述故障，應(yīng)對調(diào)整拉桿進(jìn)行檢查與調(diào)整。