2散熱系統(tǒng)
　　
　　2.1高原環(huán)境的影響
　　
　　1)對發(fā)動機而言，由于汽缸內空氣減少，過量空氣系數(shù)下降，燃燒狀況不良，后燃現(xiàn)象嚴重，使發(fā)動機熱負荷增加；由于空氣重度降低，使冷卻風扇質量流量減少；由于海拔升高，冷卻水的沸點降低（青藏線水的沸點是78～85℃），這些均導致熱散能力下降，熱負荷進一步增強。
　　
　　2)對于傳動系統(tǒng)而言，由于匹配性能趨于惡化，除不能充分利用和發(fā)揮發(fā)動機的最大功率外，還存在傳力不足和低效傳動，使部分功率因內損而轉化為熱能，造成整機作業(yè)溫度超過規(guī)定值，影響正常工作。
　　
　　2.2對策
　　
　　1)采用加大型風扇并使風扇的線速度在合理范圍內；采用加大散熱面積的增加型水箱，保證低氣壓下有足夠的散熱面積。
　　
　　2)優(yōu)化傳動系統(tǒng)的匹配和液壓管路系統(tǒng)布置，采用特殊的散熱系統(tǒng)，使裝載機具有適合的作業(yè)溫度。
　　
　　3橡膠件與密封件
　　
　　3.1高原環(huán)境的影響
　　
　　高原地區(qū)日照時間長、紫外線強烈、晝夜溫差變化大，青藏線地區(qū)年平均氣溫為－27～－45℃，日平均氣溫在0℃以下達235～330d，這些環(huán)境使液壓膠管加速龜裂，使橡膠件和封閉件加速老化。
　　
　　3.2對策
　　
　　轉向系統(tǒng)、工作液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等膠管采用德國漢莎——福萊克斯公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，可耐低溫－40℃，抗紫外線能力是一般膠管的8倍以上。油缸等關鍵部件的密封件采用進口件，保證低溫環(huán)境使用的可靠性和耐用性。
　　
　　4駕駛室與人機工程
　　
　　高原地區(qū)缺養(yǎng)環(huán)境使駕駛員所能承受的最大勞動強度僅為平原地區(qū)的40%~60%，工作的持續(xù)性和耐久性更差，因為工作條件和健康安全措施顯得更加重要，這主要體現(xiàn)在駕駛室的設計上。我們采用了密封性能良好、帶冷暖空調具有防紫外線輻射功能的彩色玻璃，可濾去70%左右的紫外線，同時配置了吸氧裝置，可保證在2L/min流量下持續(xù)吸氧4h，有效的保障了駕駛員的體力和安全。
　　
　　5其它
　　
　　1)高原環(huán)境氣溫變化大，為防止低溫水汽結凍而影響制動系統(tǒng)的可靠性，在保證整機具有良好性能價格比的前提下采取液頂液鉗盤制動的行車制動系統(tǒng)，關鍵部件采用進口件，保證低溫下的制動性能。
　　
　　2)普通低壓電氣元件不能有效地適應高原低溫環(huán)境，因此采用能滿足－40℃低溫工作要求的開關、接插件、電線保護套等元件，并對電機和電氣元件適當加大容量。
　　
　　3)合理選用適應于高原環(huán)境下的油料，它們具有閃點高、凝點低、粘溫性能變化小，抗氧、抗腐、防銹、抗泡的特點，保證了在低溫條件下具有良好的潤滑性能和高溫條件下具有較高的油膜強度；高原增壓柴油機的潤滑機油應兼有良好的低溫分散性能。
　　
　　常林股份有限公司的ZLM50E——3G高原型裝載機經(jīng)國家高原工程機械權威檢測機構——機械工業(yè)高原工程機械產(chǎn)品質量監(jiān)督檢測中心在青海公路海拔4200m的西大灘和大坂山試驗點進行了型式試驗，檢驗結論：動力性、經(jīng)濟性、熱平衡性能、排放性能、啟動性能等各項性能指標達到了設計標準，滿足海拔4000~5000m高原地區(qū)的使用要求。作為首創(chuàng)填補了國內外高原裝載機產(chǎn)品的空白，將為青藏鐵和西部大開發(fā)的建設作出貢獻。