（1）土方開挖應自上而下，不亂挖或超挖；施工中保持坡面平整，隨時注意邊坡的變形；修建支擋建筑物時，從兩側開始，跳槽開挖基坑，并采取必要的防護措施。
（2）土方機械施工時要在既有線鋼軌外側兩米外設置明顯的限界樁或隔墻。機械行走作業(yè)或停留均不得侵入鐵路限界，自卸汽車后斗隨起隨放，不準將翻斗升起在既有線旁運行。
（3）對線路標志、電桿、電線、電纜等要特別注意加強防護。在此設施旁邊施工特別是機械施工時，先勘察現(xiàn)場和地形，確定行走線路和作業(yè)方案，派專人指揮方可施工。對地下管線先探明位置、埋深、走向和種類并作出明顯標志防護，在靠近管線兩米范圍內一律采用人力施工。
（4）站場內橋墩臺施工時，設置安全網(wǎng)，確保作業(yè)人員安全；既有設施拆除一律采用小型機具和人工進行，不采取爆破作業(yè)。對站場內既有結構和設施設警示牌或防護樁防護。對重要設施現(xiàn)場設專人防護、指揮施工。
（5）車站的信號桿、地下及空中管線等既有設施均較多，而且錯綜復雜，施工安排在白天進行，派有豐富既有線施工經驗、責任心強的人員現(xiàn)場指揮。保證既有設施萬無一失。
（6）軌道撥移、更換道岔應在要點時間范圍內進行，作業(yè)過程中在兩端規(guī)定的距離各設一名責任心強、業(yè)務精的安全員，配好通信聯(lián)絡工具，有異常情況及時準確地報告。
（7）鄰線來車時，要停止作業(yè)，注意了望。
（8）拆卸扣件和安裝扣件時，注意裝卸扣件在同一鋼軌上，不允許一根鋼軌上一股有扣件，而另一股無扣件，造成鋼軌擠開、列車脫線。必須按有關規(guī)定裝卸扣件，以保證行車安全。
（9）在既有線裝卸材料，配足人力、工具及信號，除負責人統(tǒng)一指揮外，每節(jié)車箱指定一名路工為組長，在裝卸前負責人向作業(yè)人員、車長和司機交待有關注意事項。卸料盡量安排在白天進行（必須夜間卸車時則備足照明設施）。
（10）裝卸車做到統(tǒng)一指揮，每節(jié)車箱組長要注視負責人的指揮行動，并預先規(guī)定聯(lián)絡信號。除卸車作業(yè)人員外，還應組織部分人力跟隨車后進行再次清道，將侵入限界和堆碼不穩(wěn)固的材料進行清理，確保行車安全。
（11）裝卸材料對稱進行，使材料重心和車體重心大致重合。卸鋼軌時，配足人力，統(tǒng)一指揮，使用撬棍時，只能撬，不能夾軌邊翻。
（12）所卸材料器具坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得小于0.81米，堆碼穩(wěn)固，向線路一側的邊坡不得陡于1:1。雙線間堆碼高度不超過軌頭30厘米。
（13）既有線施工影響既有通信、信號、設備時，事先通知路局電務部門派員配合，施工前與車站值班員聯(lián)系，經同意后方可施工。如信號機和通信線路發(fā)生故障，按《技規(guī)》有關規(guī)定進行處理和采取防護措施，并與車站值班員登記要點手續(xù)。
（14）架空線電桿周圍3米范圍內不挖坑、挖溝、取土。在架空線電桿附近推土或鏟土時，保證其建筑物接近限界符合《通信信號設備維修規(guī)則》的有關規(guī)定。
（15）封鎖施工必須遵守施工程序，嚴格施工組織，保證工程質量，認真執(zhí)行規(guī)章制度，做到施工中不失控，使施工封鎖能按施工組織設計順利完成，按時開通。
（16）在施工封鎖前，要組織各級有關人員認真學習討論施工封鎖方案，組織落實每一細小環(huán)節(jié)。在落實或執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)問題，及時向有關部門報告，以便采取補救措施。
（17）根據(jù)施工方案及時、細致、準確、無誤地編制技術交底和安全措施，向施工班組進行現(xiàn)場交底，并將完成時間落實到位。施工封鎖前，技術人員、安質人員及施工班組要再次對施工地段的料具進行復測丈量，以確保工程質量和行車安全。
（18）施工封鎖前，根據(jù)封鎖地段的工程數(shù)量、開通時間、勞動強度等做細致調查，對勞力組織合理分工、認真落實。
（19）對防護人員、質檢人員、巡道人員等要進行有關安全業(yè)務考試，合格后方準擔當工作。防護人員的防護用具齊全，熟悉業(yè)務知識，并建立健全崗位責任制，防護人員要精力集中、注意觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時報警。
（20）封鎖前的準備工作，一定要按《工務安全規(guī)則》第2.1.7規(guī)定，確保行車安全。要求如下：
①軌枕盒內道碴不少于三分之一；
②軌枕地段每隔六根可空一根；
③接頭螺栓每個接頭至少扭緊四個（每端兩個）；
④道釘或扣件，準許每隔一根釘一根或每隔兩根上緊一根。
（21）遮斷線路封鎖施工，施工單位應派專人到車站運轉室聯(lián)系，及時辦理登記消記手續(xù)，不間斷地與現(xiàn)場施工負責人保持聯(lián)系。
(22)在撥移用滑軌架起的道岔或線路時，工作人員要精力集中，統(tǒng)一號令，腳前后叉開，放在枕木空處，不要將腳放在枕木下，以免砸腳，造成工傷事故。
（23）吊車在吊運大件時，嚴格遵守八不吊原則，專人指揮，統(tǒng)一號令，嚴格遵守吊車作業(yè)操作規(guī)程。
（24）封鎖完畢，要立即組織檢查，確認該段達到列車放行條件，材料、機具清除限界外，做好記錄，方可按規(guī)定撤除防護，開通線路。
（25）開通后的線路，在不穩(wěn)定時期內，要設專人防護、檢查和維修，嚴格掌握列車速度，新線開通后，慢行限速地段要２４小時，不間斷地檢查、維修，以確保行車安全。
（26）在既有線旁作業(yè)人員遵守“八嚴禁”：
①嚴禁防護人員不穿黃色服裝上崗；
②嚴禁防護人員隨意顯示停車信號；
③嚴禁施工人員在既有線上坐臥休息或行走；
④嚴禁未按規(guī)定設防護進行施工；
⑤嚴禁各種施工機具、材料侵入限界；
⑥嚴禁在列車運行中扒車、跳車；
⑦嚴禁搶道鉆車；
⑧嚴禁在兩線間避車。