由于青海隊施工的1137中部車場從開口處沿方位角256°0′00″施工10.0m后就到該車場下山部分,而從絞車提升及上部存車需要情況,目前該車場上部的絞車提升及礦車存車無法滿足設(shè)計要求,現(xiàn)場經(jīng)有關(guān)工程技術(shù)人員研究決定,采取沿1150水平七層回風(fēng)上山聯(lián)絡(luò)巷方位角掘進(jìn)延伸1137中部車場開口處的上部存車場（如圖所示）,以滿足上部絞車提升設(shè)計要求, 因此,特編制如下補充安全技術(shù)措施,具體安全措施要求如下：

1. 在5767機巷的下幫沿1150水平七層回風(fēng)上山聯(lián)絡(luò)巷從西向東的方位角掘進(jìn)6.0m的車場,該存車場底寬度2.6m,上幫高度為2.8m,下幫高度為2.0m,中高度為2.4m；隨著往里繼續(xù)掘進(jìn),該硐室兩幫將逐漸增高。

2. 車場延伸頂部、幫部均采取錨、網(wǎng)、噴射砼進(jìn)行永久支護(hù),錨桿采用ф20mm×1800mm的螺紋鋼筋樹指錨桿，巷道斷面錨桿間距均為800mm, 排距均為800mm,均成矩形布置；充填藥卷均為樹脂藥卷，每個錨桿眼里均充填2個藥卷；藥卷規(guī)格為：直徑φ23mm，長350mm；托板為鐵制，規(guī)格長×寬×厚為100mm×100mm×16m；巷道為幫頂掛網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用￠6.5mm的鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格為150×150mm；在該硐室頂板中部每隔2.0m打一根錨索,錨索長度為5.0m,巷道噴砼厚度100mm,強度C₁₅。

3. 裝藥填藥結(jié)構(gòu)平面圖（比例1：10）（見圖）

注：1－5段電雷管腳線顏色依次為：紅灰、黃灰、藍(lán)灰、白灰、綠紅色。

3.1. 炮眼布置三視圖：

說明：1.平面圖（巷道斷面炮眼布置圖）

2.俯視圖、側(cè)視圖

3.2. 爆破說明書：+1137車場上部礦車存放硐室斷面爆破說明書1.

填滿1

 

4. +1137車場上部礦車存放硐室0.0m～6.0m段進(jìn)行施工爆破作業(yè)時,必須采取分次爆破的形式進(jìn)行爆破,并且每次裝藥及聯(lián)線數(shù)量不得超過6個,每眼裝藥量不得超過0.2㎏（按炮眼布置圖的裝藥量進(jìn)行裝藥）。

5.爆破警戒位置及警戒人員設(shè)置：

+1137車場上部礦車存放硐室掘進(jìn)施工6.0m段的爆破警戒位置為：

①距開口處75m以外,經(jīng)1150車場7層回風(fēng)上山聯(lián)絡(luò)巷與1150暗副斜井車場交岔點,在1150車場石門東側(cè)布置一個警戒。

②距開口處75m以外,經(jīng)1150車場7層回風(fēng)上山與1150暗副斜井車場交岔點,在1150車場石門西側(cè)布置一個警戒。

③距開口處75m以外,在5767機巷下山下部布置一個警戒。

④距開口處75m以外,在七層回風(fēng)上山布置一個警戒。

⑤在八層回風(fēng)上山與七層回風(fēng)上山風(fēng)眼聯(lián)絡(luò)巷交岔點布置一個警戒。

如圖1所示

6. 每班爆破前由班長親自帶警戒人員到警戒位置布置警戒，在所有警戒都布置好,并確認(rèn)警戒區(qū)內(nèi)無任何人后，下達(dá)爆破命令,進(jìn)行爆破。

7. 爆破后，經(jīng)檢查確認(rèn)無殘、啞、瞎炮等安全隱患后，由班長親自到警戒位置接回警戒人員，警戒人員在班長沒有親自去接的情況下，不得離崗。

8：架設(shè)三根前探梁作為臨時支護(hù)。

8.1.支護(hù)設(shè)計平、剖、斷面圖（見臨時支護(hù)設(shè)計平、剖、斷面圖）

8.3.施工方法與工藝：

8.3.1.前探梁與梁扣規(guī)格：前探梁選用Φ30mm、長1.0m圓鋼插入Φ=2寸長3.5m的鋼管內(nèi)0.5m焊接制成，前探梁總長度為4.0m，鋼管長3.5m，圓鋼外露0.5m，吊掛梁扣用［100㎜槽鋼制成。

8.3.2.前探梁支設(shè)方法：每循環(huán)爆破前，將4個梁扣沿掘進(jìn)方向用錨桿絲帽上到頂板已打好的錨桿上，在工作面迎頭打兩個2.1m深的預(yù)留眼，預(yù)留眼位置見臨時支護(hù)平、剖、斷面圖。預(yù)留眼嚴(yán)禁裝藥爆破。每循環(huán)爆破后（預(yù)留眼凈剩500mm），首先由當(dāng)班班長用長釬子進(jìn)行“敲幫問頂”工作,待工作面迎頭的浮石、傘檐都找凈后,先將鋼筋網(wǎng)沿頂板鋪好后,再將前探梁穿進(jìn)用槽鋼和30型刮板鏈焊接成的專用吊環(huán)上，圓鋼細(xì)頭插入預(yù)留眼內(nèi)，梁端頂入眼底，然后用木板梁絞接頂板，用木板梁絞接頂板時，要留出打錨桿排的位置，前探梁的臨時支護(hù)打好后，方可進(jìn)行下道工序。

8.4.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求：

8.4.1.爆破結(jié)束后，架設(shè)前探梁前由班長進(jìn)行“敲幫問頂”工作，找凈頂幫浮石，確認(rèn)安全后，及時組織人員架設(shè)前探梁，及木板絞接頂板，最后用剎桿及木楔楔緊。

8.4.2.架設(shè)前探梁要在班長的指揮下，人員站在安全地點進(jìn)行。

8.4.3.錨桿安裝到迎頭后，方可將前探梁抽出取掉。

9. 由于+1137車場上部所延伸的車場部分開口距通往5767機巷掘進(jìn)工作面的Φ800mm的風(fēng)筒及通往1137車場工作面迎頭的Φ600mm風(fēng)筒較近,并且,該延伸車場開口附近青海隊所使用的電器開關(guān)及電纜較多,因此,在施工+1137車場上部礦車存放硐室時,必須對以上設(shè)施用廢舊運輸皮帶覆蓋（即開口附近的電器開關(guān)及電纜盡量移到距爆破地點較遠(yuǎn)的地方,并用廢舊運輸皮帶覆蓋好,另外,從所延伸車場中心向兩側(cè)各5.0m將開口處的風(fēng)筒用廢舊運輸皮帶包裹好,同時,在風(fēng)筒與爆破地點靠風(fēng)筒一側(cè)再掛一道廢舊運輸皮帶加強保護(hù)）,以防爆破作業(yè)時,將風(fēng)筒崩開,待+1137車場上部礦車存放硐室掘進(jìn)施工完后,方可拆除保護(hù)風(fēng)筒的皮帶,每次爆破作業(yè)前,必須由當(dāng)班班長及安監(jiān)員聯(lián)合對用舊運輸皮帶所保護(hù)的風(fēng)筒及設(shè)施進(jìn)行檢查,只有所保護(hù)的風(fēng)筒及設(shè)施都覆蓋好后,方準(zhǔn)進(jìn)行爆破作業(yè)；該存車場掘進(jìn)后萬一風(fēng)筒被崩壞,一方面立即組織人員及時進(jìn)行修補,一方面立即安排人通知5767機巷施工作業(yè)人員撤到1150中央運輸石門的安全地點。

9.由于要施工存車場,1137車場下山掘進(jìn)工作面迎頭的工作暫停,在上部變破點處設(shè)置警示柵欄,嚴(yán)禁人員下到下山工作面,另外,在上部變破點處軌道上用8#鐵絲綁上一根木軌枕,同時,將下山的所有“一坡三擋”裝置全部處于常閉狀態(tài)。

10.該存車場每次掘進(jìn)爆破后,施工人員必須檢查設(shè)在7層回風(fēng)上山的臨時密閉,若發(fā)現(xiàn)密閉有崩壞的地方,必須立即安排人員進(jìn)行修補。

11.施工前，由青海隊技術(shù)負(fù)責(zé)人組織所有人員認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施及有關(guān)作業(yè)規(guī)定。所有人員要熟知本措施及相關(guān)措施和《+1137中部車場施工作業(yè)規(guī)程》要求，經(jīng)過考試合格后，方可上崗作業(yè)。

12.其他仍按《+1137中部車場施工作業(yè)規(guī)程》中的有關(guān)要求和規(guī)定執(zhí)行。