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汽車(chē)駕駛節(jié)能

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汽車(chē)駕駛節(jié)能操作規(guī)范 DB 32/T 2075—2012 
2013年度鹽城市教練員繼續(xù)教育
汽車(chē)駕駛節(jié)能操作規(guī)范 
范圍
             本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)駕駛節(jié)能操作的術(shù)語(yǔ)和定義、汽車(chē)駕駛節(jié)能通用操作規(guī)范、客車(chē)駕駛節(jié)能附加操作規(guī)范、貨車(chē)駕駛節(jié)能附加操作規(guī)范。
     本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的駕駛節(jié)能操作。

研究表明，駕駛習(xí)慣的不同對(duì) 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響可達(dá)30%，汽車(chē)駕駛節(jié)能的空間和潛力巨大。作為駕駛員，方向盤(pán)在我們的手中，油門(mén)在我們的腳下，節(jié)能駕駛需要你我的參與和奉獻(xiàn)。

術(shù)語(yǔ)和定義
     常溫起動(dòng)  Room temperature start
環(huán)境溫度高于5℃且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于40℃時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
熱起動(dòng)  Hot start
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在40℃以上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
冷起動(dòng)  Cold start
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于5℃時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
半聯(lián)動(dòng)  Semi-linkage
離合器不穩(wěn)定接合的工作狀態(tài)，即駕駛?cè)怂商щx合器踏板，使離合器主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接合并處于相對(duì)滑動(dòng)的狀態(tài)。
怠速  Idle speed
變速器操縱桿置于空擋位置，完全松抬加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外無(wú)功率輸出并能保持較低轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定工況。
空擋滑行  Gliding in neutral
在汽車(chē)行駛中，駕駛?cè)送耆商Ъ铀偬ぐ?，將變速器操縱桿置于空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，利用車(chē)輛慣性行駛的運(yùn)行狀態(tài)。
帶擋滑行  Gliding with transmission in gear
在汽車(chē)行駛中，駕駛?cè)送耆商Ъ铀偬ぐ?，將變速器操縱桿置于某前進(jìn)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)保持接合，利用車(chē)輛慣性行駛的運(yùn)行狀態(tài)。
行車(chē)前準(zhǔn)備篇
情緒調(diào)整
  暫不考慮對(duì)情緒有較大刺激的事情，調(diào)整情緒處于心平氣       和、理解他人、不爭(zhēng)不搶的狀態(tài)。
行車(chē)路線設(shè)計(jì)
城市行車(chē)，設(shè)計(jì)行車(chē)路線應(yīng)以行駛時(shí)間及距離最優(yōu)為原則，盡量錯(cuò)開(kāi)車(chē)流高峰時(shí)段，避開(kāi)繁華街道、學(xué)校、醫(yī)院、平交路口等交通擁堵路段。
長(zhǎng)途行車(chē)，設(shè)計(jì)行車(chē)路線應(yīng)以選擇公路等級(jí)高及距離短為原則，并有備用行車(chē)路線。
出車(chē)前檢查
檢查車(chē)身外表及部件的狀況：無(wú)漏油、漏水、漏氣等現(xiàn)象；燈光、刮水器、除霜器完好；輪胎無(wú)損壞、無(wú)夾雜物、氣壓正常；備胎、隨車(chē)工具、危險(xiǎn)警告標(biāo)志齊全完好。
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、發(fā)電機(jī)等傳動(dòng)帶，張緊力合適，無(wú)老化、龜裂、翻毛邊等現(xiàn)象；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、潤(rùn)滑油液面高度符合規(guī)定范圍；檢查離合器、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器等機(jī)構(gòu)的液面高度符合規(guī)定范圍。
清除車(chē)廂內(nèi)不必要的物品。
清潔車(chē)窗玻璃、車(chē)內(nèi)外后視鏡。
檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、離合器踏板、制動(dòng)踏板，自由行程應(yīng)正常。
檢查駐車(chē)制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)，工作應(yīng)正常。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，儀表板無(wú)故障報(bào)警信號(hào)，車(chē)輛無(wú)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。

駕駛操作篇
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)
配置手動(dòng)變速器、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將變速器操縱桿置于空擋位置，踩下離合器踏板，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)后立即松開(kāi)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在起動(dòng)位置的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5s，起動(dòng)過(guò)程中不應(yīng)踩加速踏板。如果一次起動(dòng)未能成功，應(yīng)間隔10s（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)15s）后再次起動(dòng)；兩次起動(dòng)不成功時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查，排除故障。
配置自動(dòng)變速器、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，自動(dòng)變速器擋位置于“P”擋或“N”擋位置，踩下制動(dòng)踏板，其余操作方法同上。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常溫及熱起動(dòng)時(shí)，操作方法同上；冷起動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)，在充分預(yù)熱后再按以上方法進(jìn)行起動(dòng)操作。對(duì)于國(guó)III以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，經(jīng)5s～10s的系統(tǒng)自檢后，再行起動(dòng)。
車(chē)輛預(yù)熱篇
發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱
非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min（增壓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)）。
在冬季溫度較低時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到40℃左右。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)易起動(dòng)、少磨損，并縮短起動(dòng)與加溫時(shí)間，達(dá)到節(jié)油的目的。常溫下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要做到一次順利起動(dòng)，避免短時(shí)間反復(fù)起動(dòng)，起動(dòng)后，不要猛踏加速踏板。一般情況下，低溫狀態(tài)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)在起動(dòng)后進(jìn)行片刻暖車(chē)，水溫達(dá)到40～50℃后起步。 暖車(chē)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，夏季暖車(chē)可保持在0.5～1min，冬季稍長(zhǎng)一些，保持在2～5min。

底盤(pán)預(yù)熱
在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱、汽車(chē)起步后，先以較低擋位、20km/h～40km/h速度行駛1km～2km后，再以正常速度行駛。在冬季溫度較低時(shí)，低速行駛的距離應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)至3km～4km。
氣壓制動(dòng)的汽車(chē)應(yīng)在儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣壓達(dá)到規(guī)定值（見(jiàn)汽車(chē)用戶(hù)手冊(cè)）后，再按以上操作。起步后，行駛20m左右制動(dòng)，檢查氣壓制動(dòng)系統(tǒng)有無(wú)泄漏。

低速行駛1—2公里，使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、軸承等一同預(yù)熱、潤(rùn)滑、既能節(jié)省燃油，又能減少車(chē)輛的磨損。在冬天氣溫較低時(shí)，低速行駛3—4公里.

起步篇
手動(dòng)變速器汽車(chē)平路起步步驟如下：
a）左腳完全踩下離合器踏板，將變速器操縱桿置于“1”擋（部分大型車(chē)輛輕載時(shí)，可置于“2”擋）；
b）松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)，左腳先稍快松抬離合器踏板，待離合器處于半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)（傳動(dòng)機(jī)件稍有振抖、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音略有變化），右腳輕踩加速踏板，同時(shí)左腳再緩抬離合器踏板，直至汽車(chē)平穩(wěn)起步后，左腳移離離合器踏板。
     
     手動(dòng)擋起步，要克服車(chē)輛的靜止慣性，需要有較大的驅(qū)動(dòng)力。小型汽車(chē)起步用一擋，部分大型貨車(chē)起步可用二擋，以加大車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，達(dá)到提高汽車(chē)起步驅(qū)動(dòng)力的目的。

手動(dòng)變速器汽車(chē)上坡起步步驟如下：
a）左腳完全踩下離合器踏板，將變速器操縱桿置于“1”擋；
b）拉緊駐車(chē)制動(dòng)，右腳輕踩加速踏板提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（坡度越大，需提高的轉(zhuǎn)速越高），這時(shí)松抬離合器踏板到半聯(lián)動(dòng)位置；
c）當(dāng)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)生變化時(shí)緩緩放松駐車(chē)制動(dòng)，同時(shí)逐漸踩下加速踏板和緩抬離合器踏板，直至汽車(chē)平穩(wěn)起步后，左腳移離離合器踏板。

上坡起步要根據(jù)坡度的大小適量提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速油門(mén)不宜過(guò)大，油門(mén)、離合器、手制動(dòng)的操作配合應(yīng)協(xié)調(diào)，不使車(chē)輛倒退、熄火，達(dá)到平穩(wěn)順利起步。

手動(dòng)變速器汽車(chē)下坡起步步驟如下：
a) 左腳完全踩下離合器踏板，將變速器操作桿置于“1”擋（坡度較緩時(shí)，變速器操作桿可置于“2”擋）；
b) 右腳踩制動(dòng)踏板，同時(shí)松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)；
c) 左腳緩抬離合器踏板，同時(shí)右腳踩制動(dòng)踏板控制速度（坡度越大，踩制動(dòng)踏板的力越大），直至汽車(chē)平穩(wěn)起步后，左腳移離離合器踏板。
換擋變速篇
手動(dòng)換擋以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速（一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min ～2500r/min；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200 r/min～1500r/min）選擇擋位為原則，并遵循以下原則：
a）盡量選擇高擋位，使發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；
b）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，及時(shí)選擇升擋；
c）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，迅速選擇降擋。
      
      車(chē)輛行駛過(guò)程中，隨著道路條件、環(huán)境和交通流量等情況的變化，需要不斷地調(diào)整行駛速度、變換擋位，使驅(qū)動(dòng)車(chē)輪獲得所需的驅(qū)動(dòng)力，以克服變化的行駛阻力正常行駛。如果不能正確地選擇行駛擋位，造成抵擋高速或高擋低速，都會(huì)增加燃油消耗

手動(dòng)換擋時(shí)，應(yīng)動(dòng)作迅速，減少空擋轉(zhuǎn)速損失，并遵循以下原則：
a) 汽車(chē)換擋變速踩下離合器踏板時(shí)，應(yīng)及時(shí)抬起加速踏板；當(dāng)抬起離合器踏板，離合器尚未完全接合時(shí)，不應(yīng)急踩、猛踩加速踏板。
b) 升擋時(shí)，應(yīng)自低擋位逐級(jí)換入高擋位，做到及時(shí)、準(zhǔn)確。
c) 降擋時(shí)，應(yīng)自高擋位換入預(yù)期行駛速度的、且能保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)的低擋，做到及時(shí)、準(zhǔn)確。
     車(chē)輛起步后，緩慢提高車(chē)速，盡快逐漸從低擋換到高擋。從起步至升入最高檔一般不宜超過(guò)20秒，避免低檔高速行駛或急加速，減擋應(yīng)根據(jù)車(chē)速選擇合適的擋位，避免減擋后有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)反拖感。加擋、減擋要及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確、做到不超前、不滯后，換擋過(guò)程避免因掛錯(cuò)擋或掛檔不入而造成不必要的燃油消耗.

車(chē)輛正常行駛換擋或滑行換擋，要防止離合器接合沖擊或長(zhǎng)期使用半聯(lián)動(dòng)。離合器未接合時(shí)，若猛踏加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)高速空轉(zhuǎn)，浪費(fèi)燃料，離合器過(guò)早接合，而加速踏板沒(méi)有跟上，造成發(fā)動(dòng)機(jī)阻滯，使車(chē)速下降，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)而使油耗增加.

在山區(qū)上坡行駛，失去最佳換擋時(shí)機(jī)，易造成停車(chē)甚至倒溜，使車(chē)輛不得不重新起步，增加了燃料消耗。換擋要做到‘高速擋不硬撐、低速檔不硬沖’。

駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)，條件好的道路要盡量使用D擋，在市區(qū)長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，應(yīng)使用3擋或2擋，山區(qū)道路行駛，依據(jù)道路情況選用2擋或1擋，高速公路行駛，盡量使用超速擋。這樣既能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持動(dòng)力，又可降低燃油消耗，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。
行駛 
a)使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛 
b)合理選擇檔位 避免低速檔高速行駛、高速檔低速行駛，不必要時(shí)不宜頻繁換檔。 
c)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫應(yīng)保持在80～90℃之間。 
d)應(yīng)保持安全車(chē)距，在保證行車(chē)安全的前提下盡量避免制動(dòng)汽車(chē)在行駛換檔時(shí)，可按以下推薦的換檔車(chē)速進(jìn)行。
加速篇
加速踏板的位置遵循以下原則：
a) 汽車(chē)在平路行駛過(guò)程中，踩下加速踏板的最大限度應(yīng)不超過(guò)加速踏板最大行程的3/4。
b) 汽車(chē)在上坡道路行駛過(guò)程中加速，如果已踩下加速踏板最大行程的3/4而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能相應(yīng)增加，應(yīng)迅速變換低一級(jí)擋位后重新加速行駛。
踩下加速踏板的速度，以發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音增高較柔和、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)增加為宜。加速踏板由初始位置踩至3/4行程位置的時(shí)間應(yīng)控制在3s～4s左右。
以下路況不得加速，確保安全：交叉路口、學(xué)校、人行橫道、公共汽車(chē)站、彎道及其他視線不清的交通路況。
    控制好加速踏板，做到‘輕踏、緩抬’，不要猛踏、猛抬或者連續(xù)地踏、抬加速踏板。猛踏加速踏板（急加速），燃油消耗會(huì)成倍增長(zhǎng)。對(duì)于自動(dòng)擋的車(chē)輛，猛踏加速踏板，既不能迅速提高車(chē)速，又浪費(fèi)燃油

車(chē)輛正常行駛過(guò)程中，要盡量做到平穩(wěn)控制加速踏板，輕踏加速踏板（緩加速）提速，緩抬加速踏板減速。

車(chē)輛上坡時(shí)要保持發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，不要把加速踏板踏到底，以踏下三分之一至三分之二為宜，如果感到動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)減擋。將踏板踏到底不但會(huì)增加油耗，還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或坡道停車(chē)，甚至熄火。

減速篇
行車(chē)中，應(yīng)利用汽車(chē)帶擋滑行減速，不得空擋滑行。
遇以下情況時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)抬起加速踏板，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車(chē)的阻滯力減速滑行，必要時(shí)用行車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)增加減速?gòu)?qiáng)度：
a) 預(yù)見(jiàn)前方有障礙物、紅燈需要減速時(shí)；
b) 通過(guò)彎道、橋梁、交叉路口和坑洼路面時(shí)；
c) 通過(guò)坡度小于5%且路面較寬的下坡道；
d) 下陡坡接近平路的坡尾路段；
e) 對(duì)向車(chē)道有來(lái)車(chē)，需要會(huì)車(chē)時(shí)；
f) 通過(guò)車(chē)流、行人較多的交通繁忙地區(qū)或路旁集市；
g) 在預(yù)定停車(chē)地點(diǎn)適當(dāng)距離之前，采用減速準(zhǔn)備停車(chē)。
汽車(chē)行駛在長(zhǎng)而陡的下坡道時(shí)，抬起加速踏板，離合器保持接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，變速器操縱桿置于合適的擋位（坡度越大，掛擋位越低），并根據(jù)速度情況使用行車(chē)制動(dòng)器間歇制動(dòng)控制車(chē)速。安裝有緩速器的車(chē)輛，應(yīng)充分利用緩速器減速。
    
    駕駛車(chē)輛滑行時(shí)，駕駛員應(yīng)選擇視線清楚，平坦、路面寬直，行人和車(chē)輛較少，路面及道路交通條件允許的路段，在確保行車(chē)安全的情況下進(jìn)行。

— 減速滑行應(yīng)采用掛擋滑行的方法，尤其對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)松開(kāi)加速踏板后，節(jié)氣門(mén)立即從高負(fù)荷位置回到怠速位置，但發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)立即下降，此時(shí)電腦會(huì)指令噴油器停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)不再做功，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)從新供油。
    —車(chē)輛行駛中，發(fā)現(xiàn)前方有障礙、路口、人行橫道、需轉(zhuǎn)彎、會(huì)車(chē)、紅燈等情況不能保持常速通行的路段，盡量少用或不用行車(chē)制動(dòng)，提前松抬加速踏板，采用滑行代替制動(dòng)的方式，充分利用車(chē)輛的慣性和發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)減速通過(guò)或緩慢停車(chē).
   —停車(chē)時(shí)，要根據(jù)到停車(chē)位置的距離，提前抬起加速踏板，讓車(chē)輛依靠行駛阻力采取減速滑行，即將停車(chē)前踩下離合器踏板輕踏制動(dòng)踏板，緩緩將車(chē)停住。過(guò)早開(kāi)始滑行會(huì)使車(chē)輛沒(méi)到停車(chē)位置就停下，再?gòu)男录铀?，增加燃油消耗，過(guò)晚滑行會(huì)使車(chē)輛到達(dá)停車(chē)位置時(shí)車(chē)速還很高，需要比較重的制動(dòng)，也要增加燃油消耗。
車(chē)速控制篇
汽車(chē)在正常行駛時(shí)，變速器應(yīng)盡量置于最高擋位，保持在發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)較低轉(zhuǎn)速下等速行駛。
當(dāng)汽車(chē)行駛阻力增大，以及交通繁雜，應(yīng)根據(jù)行車(chē)速度及時(shí)換入合適擋位。
在預(yù)定速度下，應(yīng)保持好該狀態(tài)時(shí)的加速踏板位置，使汽車(chē)等速行駛，盡量避免加速踏板位置來(lái)回變化。
在普通公路上，跟車(chē)距離一般應(yīng)大于汽車(chē)2s～3s內(nèi)駛過(guò)的距離；在高速公路上，跟車(chē)距離一般應(yīng)大于汽車(chē)4s內(nèi)駛過(guò)的距離。
汽車(chē)行駛的速度不應(yīng)超過(guò)道路通行的有關(guān)限速規(guī)定。
轉(zhuǎn)向控制篇
操縱汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)平順，提前50m～150m開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，避免突然變向或急轉(zhuǎn)彎等。
在汽車(chē)行駛過(guò)程中，盡量保持直線行駛，避免頻繁變更車(chē)道或來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
變更車(chē)道時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)與前后左右的汽車(chē)處在安全距離的情況下，提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，夜間應(yīng)變換使用遠(yuǎn)、近光燈，然后平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)以較大的行車(chē)軌跡緩加速駛向另一車(chē)道。
會(huì)車(chē)篇

在無(wú)中央隔離裝置道路會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)預(yù)先選擇會(huì)車(chē)地點(diǎn)，提前降低車(chē)速，注意禮讓。
典型路段駕駛篇
上坡路段駕駛遵循以下原則：
a) 遇見(jiàn)坡路時(shí)，應(yīng)提前預(yù)測(cè)坡度、坡長(zhǎng)，判斷需用的擋位及速度，在坡前500m處應(yīng)輕微加速，在坡路時(shí)保持加速踏板位置，盡量靠汽車(chē)慣性沖到坡頂。
b) 重載上陡坡時(shí)，應(yīng)提前換入低擋位，避免中途換擋。
c) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力不足時(shí)，應(yīng)迅速降擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上坡，避免坡路途中停車(chē)或熄火。
隧道駕駛遵循以下原則：
a) 在距隧道入口100m左右處，應(yīng)提前減速，開(kāi)啟前照燈、示廓燈，仔細(xì)觀察前方情況。
b) 在隧道內(nèi)行駛時(shí)，應(yīng)保持合適的跟車(chē)距離和行駛速度。
c) 在隧道出口前，應(yīng)握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤(pán)，避免隧道出口處的橫向風(fēng)引起汽車(chē)偏離行駛路線。
d) 駛?cè)牒婉偝鏊淼罆r(shí)，在明、暗適應(yīng)過(guò)程中不應(yīng)加速行駛。
城市擁擠路段駕駛遵循以下原則：
a) 在擁擠路段，汽車(chē)處于頻繁的起步—停車(chē)的循環(huán)行駛狀態(tài)，起步時(shí)應(yīng)緩踩加速踏板，起步后盡員可能利用汽車(chē)慣性滑行行駛，避免起步后猛踩加速踏板再制動(dòng)停車(chē)的駕駛方式。
b) 在汽車(chē)安全行駛的前提下，應(yīng)減少完全停車(chē)，盡量使汽車(chē)保持一定的運(yùn)動(dòng)慣性。
高速公路駕駛遵循以下原則：
a) 在高速公路上盡可能保持經(jīng)濟(jì)車(chē)速等速行駛。
b) 在接近高速公路收費(fèi)站或出口處，應(yīng)提前抬起加速踏板，充分利用帶擋滑行減速。
鄉(xiāng)村道路駕駛遵循以下原則：
在泥濘道路行駛時(shí)，應(yīng)選用低擋位，盡量保持車(chē)輛低速直線行駛，轉(zhuǎn)向不可過(guò)急、過(guò)猛。
行車(chē)溫度控制篇
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于40℃時(shí)，不應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)或使汽車(chē)高速行駛，溫度達(dá)到40℃以上時(shí)開(kāi)始正常行駛。
應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度保持在80℃～95℃。長(zhǎng)時(shí)間上坡或高速行駛等行駛狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度報(bào)警時(shí)，應(yīng)停車(chē)怠速或小負(fù)荷、低速行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度慢慢降到正常區(qū)域。

保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)具良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，不僅可以降低耗油量，而而且還能降低車(chē)輛磨損，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，一般廠家規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度為：加注冷卻水的發(fā)動(dòng)機(jī)為80---90攝氏度，加注防凍液的溫度為95---105攝氏度，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)為120攝氏度。

車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過(guò)最佳溫度上限5攝氏度時(shí)，需要停車(chē)或小負(fù)荷，低速行駛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度慢慢降到正常區(qū)域。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火篇
當(dāng)汽車(chē)停止行駛后，應(yīng)盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)，及時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)在路口停車(chē)等待通過(guò)的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)交通信號(hào)燈計(jì)時(shí)器判斷停車(chē)時(shí)間，停車(chē)時(shí)間超過(guò)60s的，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)在上下乘客、裝卸貨物等需要停車(chē)超過(guò)60s時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)經(jīng)過(guò)高速或爬長(zhǎng)坡行駛后發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度很高時(shí)，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30s以上后熄火。
增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)在高速行車(chē)后不應(yīng)立即熄火，應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3min以上，再熄火。
如果車(chē)輛經(jīng)過(guò)高速或爬長(zhǎng)坡行駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)最好在怠速30左右后熄火。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，溫度很高，如果馬上熄火會(huì)造出局部升溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，增加油耗。
駕駛自動(dòng)擋車(chē)輛因堵車(chē)或等人超過(guò)1分鐘的情況下，最好將變速桿置于N擋位置，這樣既能減少油耗又能避免變速器油過(guò)熱，從而保護(hù)變速器，停車(chē)時(shí)間超過(guò)3分鐘，最好掛在P擋上，臨時(shí)停車(chē)時(shí)，只要踩住制動(dòng)踏板就行了，頻繁使用N擋反而會(huì)縮短自動(dòng)變速器的壽命，。自動(dòng)擋汽車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置后，踏住制動(dòng)踏板，將變速桿推到N擋，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿，松開(kāi)制動(dòng)踏板后熄火，最后再將變速桿推入P擋。

行車(chē)中檢查篇
在行駛過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常注意查看車(chē)上各種儀表，查聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)聲音，如發(fā)覺(jué)操縱困難、車(chē)身跳動(dòng)或顫抖、機(jī)件有異響或有異常氣味、冷卻液溫度異常時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)檢查并進(jìn)行必要的調(diào)整和修理。
行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力突然下降，應(yīng)立即停車(chē)檢查冷卻液或潤(rùn)滑油量（冷卻液溫度高時(shí)不能打開(kāi)水箱蓋）。
行駛中轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱變得沉重并偏向一側(cè)，應(yīng)立即停車(chē)檢查輪胎氣壓。
檢查冷卻液和潤(rùn)滑油量，應(yīng)無(wú)漏水、漏油，氣壓制動(dòng)應(yīng)無(wú)漏氣現(xiàn)象。
檢查車(chē)輪制動(dòng)器，應(yīng)無(wú)拖滯、發(fā)熱現(xiàn)象，駐車(chē)制動(dòng)器作用可靠。
檢查轉(zhuǎn)向、制動(dòng)裝置和傳動(dòng)軸、輪胎、懸架等各連接部位，應(yīng)牢固可靠。
停車(chē)篇
手動(dòng)換擋汽車(chē)短時(shí)間停車(chē)時(shí)，將變速器操縱桿置于空擋，右腳踩住制動(dòng)踏板；停車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變速器操縱桿置于“1”擋（下坡路段停車(chē)時(shí)，應(yīng)將變速器操縱桿置入“R”擋），并拉緊駐車(chē)制動(dòng)。
準(zhǔn)確判斷停車(chē)位置，應(yīng)做到一次停車(chē)到位，減少停車(chē)時(shí)的移車(chē)次數(shù)。
避免在上坡、積水、結(jié)冰或松軟的路段上停車(chē)。
冬季中途停車(chē)時(shí)，應(yīng)盡量避免汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)迎風(fēng)停放。
    停車(chē)要根據(jù)不同的氣象條件，選擇停放位置，停車(chē)要做到一次停到位，減少停車(chē)時(shí)的移車(chē)次數(shù)，避避免停在上坡積水、結(jié)冰或松軟的路面。

夏季停車(chē)時(shí)最好選擇陰涼的地方，當(dāng)在烈日下停車(chē)時(shí)，應(yīng)將油箱一側(cè)避開(kāi)陽(yáng)光，溫度過(guò)高，造成燃油蒸發(fā)或引發(fā)事故。

冬季停車(chē)要注意車(chē)輛保溫，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和車(chē)輛起步阻力，減少油耗。露天停車(chē)要選擇有陽(yáng)光的地方，車(chē)頭面對(duì)陽(yáng)光，雪地長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)要清理車(chē)輪下方積雪，防止輪胎與地面凍結(jié)。

收車(chē)后檢查篇
檢查汽車(chē)，應(yīng)無(wú)漏油、漏液、漏氣現(xiàn)象，視需要補(bǔ)充燃油、潤(rùn)滑油和冷卻液。
檢查輪胎，氣壓應(yīng)符合要求，胎間及表面無(wú)雜物及損傷。
檢查風(fēng)扇等的傳動(dòng)帶，應(yīng)完好且松緊度合適。
檢查輪胎螺母和半軸螺母，應(yīng)無(wú)松動(dòng)。
打掃車(chē)廂和駕駛室，清洗底盤(pán)和清潔整車(chē)外表，同時(shí)查看各部位，應(yīng)無(wú)破損。
汽車(chē)每行駛1000km時(shí)，應(yīng)清除空氣濾清器的灰塵。
高溫天氣下，應(yīng)將車(chē)輛停放在陰涼處或車(chē)庫(kù)內(nèi)，或者在車(chē)窗上放置遮陰、熱反射裝置，防止陽(yáng)光的直射升溫。在寒冷天氣，汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停駛時(shí)，為防止輪胎被凍住影響正常起步，必須在輪胎下面墊木板或砂子等物。

（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前，應(yīng)觀察各種儀表的工作是否正常，注意發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。

（2）、檢查輪胎螺母和半軸螺栓，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行緊固。

（3）、關(guān)閉所有電器，包括收音機(jī)、DVD、音響、車(chē)窗加熱絲等耗電設(shè)備。

汽車(chē)燃潤(rùn)料、輪胎的使用及日常維護(hù)
燃油篇
a) 油箱液面不應(yīng)過(guò)低，燃油加注不應(yīng)過(guò)多。當(dāng)使用到油表顯示還剩下不到1/4 的燃油時(shí)加油，每次加油至油表刻度的2/3～4/5 為宜。
b) 應(yīng)參考車(chē)輛用戶(hù)手冊(cè)選擇燃油的牌號(hào)，柴油車(chē)一般以最低使用溫度略高于柴油的冷凝點(diǎn)4℃～6℃為宜。
   
   夏季加油宜選擇早間或晚間氣溫較低時(shí)，盡可能減少揮發(fā)。 按汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)上的要求添加相應(yīng)標(biāo)號(hào)的燃油。 
   燃油加注不應(yīng)過(guò)滿(mǎn)并且不宜久存。 
   加油后可將副里程表調(diào)零，以監(jiān)測(cè)油耗。

潤(rùn)滑油篇
a) 按車(chē)輛用戶(hù)手冊(cè)上的要求及時(shí)添加、更換潤(rùn)滑油。
b) 冬季宜使用低黏度的潤(rùn)滑油，夏季宜選用黏度稍高的潤(rùn)滑油，條件許可時(shí)宜選用多級(jí)潤(rùn)滑油。應(yīng)根據(jù)季節(jié)變換，及時(shí)更換潤(rùn)滑油。

SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級(jí)機(jī)油，不能在寒冷的冬季使用。SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數(shù)值都有，15表示冬天時(shí)，機(jī)油黏度為15號(hào)，40表示夏天機(jī)油時(shí)相當(dāng)于40號(hào)機(jī)油的黏度。這就代表這種機(jī)油是先進(jìn)的"多級(jí)機(jī)油"，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，黏度值會(huì)隨溫度的變化給予發(fā)動(dòng)機(jī)全面的保護(hù)。 
潤(rùn)滑油的黏度多使用SAE等級(jí)別標(biāo)識(shí)，SAE是英文“美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)”的縮寫(xiě)。

W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說(shuō)明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說(shuō)明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。較高黏度的機(jī)油對(duì)運(yùn)動(dòng)系的阻力也相對(duì)較高，不但耗費(fèi)功率、增加油耗，而且機(jī)油溫度會(huì)升高，容易氧化、影響冷啟動(dòng)的保護(hù)。 （SAE） 適用的環(huán)境溫度（°C）   5w -30℃     10w -25 ℃       15w -20 ℃     20w -15 ℃       
    30 -30 ℃      40 -40 ℃          50 -50 ℃ 
多級(jí)油的優(yōu)點(diǎn): 1.全年使用，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，減少磨損（減少冷啟動(dòng)引起的磨損）； 2.提高燃油經(jīng)濟(jì)性； 3.降低潤(rùn)滑油消耗； 4.減少磨損； 5.提供良好低溫潤(rùn)滑性； 6.更長(zhǎng)的換油期； 7.大多數(shù)重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)制造商推薦。
API是最常見(jiàn)的機(jī)油國(guó)際認(rèn)證規(guī)范標(biāo)示，是American Petroleum lnstitute“美國(guó)石油工程學(xué)會(huì)”的縮寫(xiě)．通過(guò)APl測(cè)試認(rèn)證的油品可以在機(jī)油瓶身標(biāo)打上API的雙環(huán)標(biāo)志，它區(qū)分機(jī)油等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)油品的低溫流動(dòng)性、高溫清凈性，擴(kuò)散過(guò)濾性，氧化穩(wěn)定性、耐磨耗性，防腐蝕及防銹性．觸媒兼容性以及環(huán)保要求(這個(gè)部分后面會(huì)再提到)．目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL這11種等級(jí)，S所代表的是汽油引擎．后面的英文字母為其等級(jí)區(qū)別，一般在罐身上所看到的標(biāo)示方式為SJ／CF．斜線后的C所指的則是柴油引擎，分級(jí)方式與亦同，即字母順序越后面所代表的等級(jí)越高。 
合理使用輪胎篇
宜選用子午線輪胎，輪胎胎面不宜過(guò)寬。
應(yīng)定期進(jìn)行輪胎換位。
出現(xiàn)輪胎花紋磨損超標(biāo)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換輪胎。
輪胎更換或者車(chē)輪有振動(dòng)感時(shí)，應(yīng)進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡檢查。
定期檢查并校正車(chē)輪定位參數(shù)。
定期維護(hù)車(chē)輛
根據(jù)行駛里程或使用時(shí)間，按GB/T 18344的要求對(duì)車(chē)輛實(shí)施定期維護(hù)。
應(yīng)定期清除進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳。
應(yīng)保持排氣系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)。
應(yīng)檢查并保持制動(dòng)系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)。
    做好車(chē)輛的清潔，能減少空氣阻力，減輕車(chē)輛負(fù)重，減小摩擦阻力，達(dá)到節(jié)約燃料和其他運(yùn)行材料，減少污染的作用。

經(jīng)常擦拭門(mén)窗玻璃，清潔車(chē)身外表，保持車(chē)輛整潔，及時(shí)清洗車(chē)身底盤(pán)上的泥土和污物，打掃車(chē)廂和駕駛室內(nèi)的垃圾，堅(jiān)持擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)，清潔各總成部件上覆蓋的油污，保持發(fā)動(dòng)機(jī)及其他各總成部件清潔無(wú)污垢。

經(jīng)常維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器，凈化今日發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣，紙質(zhì)濾芯干式空氣濾清器，一般每行駛5000公里清潔一次，每行駛25000公里應(yīng)更換紙質(zhì)濾芯。如果濾清器太臟，將會(huì)阻礙空氣暢通，從而造成燃油消耗增加。

消聲器阻礙廢氣的排出，消耗部分功率，如果消聲器損壞、堵塞，會(huì)進(jìn)一步阻礙廢棄的排除暢通，增加油耗。
保證火花塞工作正常，火花塞間隙的大小、積碳的多少等都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗有直接的影響，一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%，兩只不工作就要多消耗燃油60%以上。
輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間會(huì)自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，輪胎的剛性變小，在外力作用下胎體變形大，使用中會(huì)加速輪胎胎面磨損，輪胎變形過(guò)大時(shí)滾動(dòng)阻力加大，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和燃油消耗。
良好的制動(dòng)裝置可以提高汽車(chē)行駛的平均技術(shù)速度和運(yùn)輸效率，制動(dòng)性能不良，無(wú)法保證行車(chē)安全，同樣影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的消耗量。

客車(chē)駕駛節(jié)能附加操作規(guī)范
行車(chē)前檢查
行車(chē)前，檢查行李艙內(nèi)行李，應(yīng)擺放均勻。

起步前檢查
起步前，檢查乘客人數(shù)，避免二次起步。
空調(diào)使用
使用空調(diào)時(shí)應(yīng)關(guān)閉車(chē)窗，空調(diào)制冷溫度應(yīng)設(shè)定在26℃。
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)后再開(kāi)啟空調(diào)。客車(chē)上客前10min左右開(kāi)啟空調(diào)，下客后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)。
汽車(chē)在烈日下停放導(dǎo)致車(chē)內(nèi)溫度較高時(shí)，應(yīng)先打開(kāi)車(chē)窗，保持低速行駛，待車(chē)內(nèi)空氣溫度降低后，再關(guān)閉車(chē)窗，開(kāi)啟空調(diào)。
空調(diào)出風(fēng)口不應(yīng)堆放雜物或懸掛物，不應(yīng)在怠速狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)，避免設(shè)置制冷溫度過(guò)低而風(fēng)量過(guò)小。
空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器表面、回風(fēng)窗濾網(wǎng)、出風(fēng)口等應(yīng)保持清潔。

車(chē)速超過(guò)85km/h時(shí)，不宜開(kāi)窗通風(fēng)，可使用空調(diào)換氣。 
不宜在烈日下停車(chē)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)。 
啟動(dòng)烈日下停放的汽車(chē)時(shí)，應(yīng)先自然散熱，后打開(kāi)空調(diào)。熄火前應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)。
貨車(chē)駕駛節(jié)能附加操作規(guī)范
廂式貨車(chē)或集裝箱專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)裝配導(dǎo)流罩等節(jié)能裝置。
應(yīng)根據(jù)裝載容量、行駛路線、道路條件等選擇合適的車(chē)型。
應(yīng)根據(jù)道路和橋梁的通行能力，選擇適合的路線。
當(dāng)車(chē)輛以低于70km/h的速度行駛時(shí)，可開(kāi)窗通風(fēng)或使用空調(diào)的通風(fēng)功能；當(dāng)車(chē)輛以高于70km/h的速度行駛時(shí)，應(yīng)關(guān)閉車(chē)窗并開(kāi)啟空調(diào)，空調(diào)制冷溫度應(yīng)設(shè)定在26℃。
裝載時(shí)應(yīng)使貨物載重量均勻地分布于載貨平面，且沿車(chē)輛縱向中心線均衡順裝，較重的物件應(yīng)放置于載貨平面的中部。
貨物裝載不得超高、超寬。
貨物捆綁、固定應(yīng)牢固，覆蓋應(yīng)嚴(yán)實(shí)。在行駛途中應(yīng)經(jīng)常檢查貨物捆綁、固定、覆蓋狀況。

車(chē)輛超載、超限行駛，使車(chē)輛的負(fù)重和體積超出了本身的設(shè)計(jì)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和車(chē)輛行駛阻力增大，會(huì)造成燃油消耗和有害物質(zhì)排放明顯上升。

節(jié)能事例—參考
1 、減少不必要的物品

很多車(chē)主喜歡在后備箱里放置很多物品，其實(shí)這些不必要的物品會(huì)對(duì)油耗有較大影響，實(shí)驗(yàn)證明，每增加20公斤的重量將會(huì)增加1%的油耗，所以清理車(chē)內(nèi)不必要的物品對(duì)降低油耗有直接影響。
       另外，在高速公路行駛時(shí)，打開(kāi)車(chē)窗關(guān)閉空調(diào)會(huì)比打開(kāi)空調(diào)關(guān)閉車(chē)窗更費(fèi)油，因?yàn)榇蜷_(kāi)車(chē)窗后車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)會(huì)增大很多，而高速行駛時(shí)風(fēng)阻是油耗的最大影響要素之一。

2 、 高檔位低轉(zhuǎn)速行駛

不否認(rèn)各種車(chē)的油耗是不一樣的，但根據(jù)"能量守恒定律"，其實(shí)相差并不大。同樣的一輛車(chē)，由不同的駕駛員駕駛，由于駕駛技術(shù)不同，其耗油量的差別可達(dá)8%-15%。最主要的原因并在與發(fā)動(dòng)機(jī)"內(nèi)耗"能量的差異！ 
???    通常來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油耗有著直接的關(guān)系。以?？怂?.8手動(dòng)為例：（熱車(chē)）正常怠速時(shí)每小時(shí)燃油消耗量是0.8升/小時(shí)，而（空負(fù)荷）維持2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)燃油消耗是1.8升/小時(shí)，而維持3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)燃油消耗是2.8升/小時(shí)。因此，行車(chē)時(shí)我們應(yīng)當(dāng)盡量保證處于勻速行駛狀態(tài)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)/分鐘的條件下，以節(jié)省燃料。

3 、充分利用汽車(chē)的動(dòng)能

眾所周知，制動(dòng)時(shí)消耗掉的車(chē)輛動(dòng)能，通常都是消耗燃油才獲得的！盡量少的使用制動(dòng)肯定會(huì)節(jié)省燃油！
       在一個(gè)路口是采用快速接近剎車(chē)停止、再起步加油通過(guò)的油耗，肯定會(huì)大于適當(dāng)緩慢接近、等綠燈亮?xí)r正好勻速通過(guò)的油耗！但值得注意的是，
      在相對(duì)水平的道路條件下，采用加速-空檔滑行-再加速-再空檔滑行的方式行車(chē)，并不省油！空檔時(shí)不但不能降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)耗的影響，反而會(huì)因每次加速發(fā)動(dòng)機(jī)的"加濃"而使燃油經(jīng)濟(jì)性并不提高。
4、自動(dòng)擋頻繁換擋損耗大      在短暫停車(chē)時(shí)，如在等待紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)，很多駕駛員都會(huì)將擋位放到N擋(空擋)上。其實(shí)，自動(dòng)擋的車(chē)是由電腦控制的，因此并不需要將擋位放到N擋上，只需要將擋位放在低擋位置，用腳踩著剎車(chē)，保持車(chē)輛的停止?fàn)顟B(tài)。等到再次行駛時(shí)，只需放開(kāi)剎車(chē)，稍加油門(mén)即可。

5、2500轉(zhuǎn)時(shí)換擋最有利     有很多人都會(huì)說(shuō)，“我的新車(chē)不能開(kāi)到80碼?！逼鋵?shí)，這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀念。一般來(lái)說(shuō)，將擋位放在2-5擋上，車(chē)輛行駛到80碼的速度是完全沒(méi)有問(wèn)題的。當(dāng)車(chē)速在80碼時(shí)，2擋擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)該在5000-6000轉(zhuǎn)，而5擋擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則不到2000轉(zhuǎn)。但這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)“錯(cuò)誤”狀態(tài)。正確的換擋時(shí)機(jī)應(yīng)該是，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)速在2500-4000轉(zhuǎn)時(shí)變換擋位，這時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最為有利，車(chē)輛的動(dòng)力也會(huì)相應(yīng)是最強(qiáng)勁的。
此外，經(jīng)常讓車(chē)輛保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行的話，對(duì)車(chē)輛也會(huì)有很大影響。
6、注意水溫的調(diào)節(jié)       在夏季，有些駕駛員為減輕發(fā)動(dòng)機(jī)熱輻射的烘烤或擔(dān)心水箱開(kāi)鍋，故意把水溫控制得很低，其危害為：
a)經(jīng)氣缸壁、活塞等機(jī)件散失的熱量過(guò)多，致使作功時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，燃料消耗增加。據(jù)試驗(yàn)，水溫從90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗費(fèi)15%；

b)機(jī)油粘度增大，機(jī)件運(yùn)動(dòng)阻力增大；

7、不要拖檔行駛       現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習(xí)慣，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，而且也會(huì)使底盤(pán)齒輪遭受異常撞擊，對(duì)車(chē)輛傷害很大。不要認(rèn)為拖檔省油，這其實(shí)是在拿汽車(chē)的壽命做代價(jià)。

8、別總踩著離合器       離合器的正確操作方法為：起步時(shí)快速踩下使之分離，然后快抬，在離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)時(shí)，放慢抬起速度，直至半聯(lián)動(dòng)完全結(jié)合；換檔時(shí)，離合器踏板一定要踩到底，否則，會(huì)使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。

從汽車(chē)誕生的那天起，也就不得不面對(duì)隨之而來(lái)的“——交通安全問(wèn)題、能源問(wèn)題、排放問(wèn)題”。

在油門(mén)和剎車(chē)輕踩之間，可以蘊(yùn)含截然不同的駕駛理念：是追求風(fēng)馳電掣、峰回路轉(zhuǎn)的淋漓暢快，還是安全至上、節(jié)油為先？德國(guó)道路安全理事會(huì)研究顯示：良好的安全節(jié)油駕駛行為，可節(jié)省燃油6-25%，使交通事故率下降35%。養(yǎng)成安全節(jié)油的駕駛習(xí)慣，不僅僅是駕車(chē)技術(shù)問(wèn)題，更是一種社會(huì)責(zé)任……

謝謝各位！

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