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新能源駕駛操作培訓(xùn)

		點擊數(shù)：	更新時間： 2025年08月14日
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新能源車輛駕駛培訓(xùn)
培訓(xùn)中心
備注：1
◆工作模式
   ●發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機，發(fā)電機給動力電池組充電，電池組送電給ISG電機，電機驅(qū)動變速箱使車輛行駛  
   ●當(dāng)驅(qū)動電機高負(fù)荷運行時，發(fā)電機和電池組可同時向驅(qū)動電機提供電能
串聯(lián)式混合動力
備注：一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動的電動汽車

備注：2
●并聯(lián)式混合動力汽車可由發(fā)動機和電機共同驅(qū)動或各自單獨驅(qū)動汽車
●發(fā)動機與電機之間可以通過一個動力合成裝置實現(xiàn)兩種動力裝置的結(jié)合與分離
并聯(lián)式混合動力
備注：3
混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合。發(fā)動機發(fā)出的功率一部分通過機械傳動輸送給驅(qū)動橋，另一方面則驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電
混聯(lián)混合動力是指發(fā)動機曲軸上并聯(lián)一個可做發(fā)電機電機的大功率電動機和單獨發(fā)電機。 
混聯(lián)式混合動力
備注：4
純電動車動力完全由電機提供，由電機控制系統(tǒng)控制，動力經(jīng)變速箱后到后橋，電機在制動時可實現(xiàn)制動能量回饋，具有快速啟動，怠速停機等功能。
純電動汽車
備注：5
備注：根據(jù)財政部網(wǎng)站3月8日最新的文件， 新能源汽車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為：(1) 獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；(2) 動力電池不包括鉛酸電池；(3) 插電式混合動力汽車最大電功率比大于30%；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消量量標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)目標(biāo)值相比應(yīng)小于60%；插電式混合動力商用車(含輕型、重型商車)綜合工況燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與同類車型相比應(yīng)小于60%；(4) 通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)要求。
備注：6
同軸ISG混聯(lián)車輛駕駛培訓(xùn)
備注：7
備注：8
備注：9
備注：10
備注：11
備注：12
備注：13
電動轉(zhuǎn)向泵
備注：14
備注：15
備注：16
17
 車型介紹
 駕駛與操縱
 車輛保養(yǎng)與維護
 節(jié)能與安全應(yīng)急處理
內(nèi)容大綱
備注：17
18
該系列公交車是采用氣電插電混聯(lián)式混合動力技術(shù)的新能源車型，是我公司以成熟的第四代公交車為基礎(chǔ)開發(fā)而成。與傳統(tǒng)車相比，電機驅(qū)動、發(fā)動機自動接合、自動離合等特點。具有低排放、低油耗等諸多優(yōu)點。
該車型性能可靠、安全、經(jīng)濟、造型新穎、美觀，是典型的新能源產(chǎn)品。
 車型介紹
備注：18
基本參數(shù)配置
基本參數(shù)	車型	KLQ6109GCHEV1B
基本參數(shù)	外形尺寸（mm）	10490*2480*2950
基本參數(shù)	最高車速(km/h)	69
基本參數(shù)	整車裝備質(zhì)量/總質(zhì)量(kg)	11100/16500
基本參數(shù)	LNG鋼瓶（L）	330L；圣達因
基本參數(shù)	額定載客量	76/28
發(fā)動機	廠家型號	玉柴YC6J210N-52混合動力發(fā)動機
發(fā)動機	型 式	六缸、水冷、增壓、中冷
發(fā)動機	排量（L） 	6.5
發(fā)動機	額定功率(kw/rpm) 	155/2500
 懸架	多片簧	多片簧
 車橋	方盛盤式前橋，鼓式后橋（速比6.166）免維護輪轂	方盛盤式前橋，鼓式后橋（速比6.166）免維護輪轂
備注：19
20
鋰電池	電池型號	DYL460-35-A1
鋰電池	生產(chǎn)企業(yè)	春蘭清潔能源研究院
鋰電池	單體電池電壓	3.2V
鋰電池	單個電池容量	35Ah
鋰電池	總電壓	460V
鋰電池	總電量	16.5度
超級電容	生產(chǎn)企業(yè)	萬裕
超級電容	單體超級電容電壓	2.7V
超級電容	單體超級電容容量	3000F
超級電容	總電壓	624V（234個單體）
超級電容	總?cè)萘?13F
超級電容	連接方式	串聯(lián)
驅(qū)動電機	類型	TM電機
驅(qū)動電機	生產(chǎn)企業(yè)	精進電動科技
驅(qū)動電機	額定功率	100kW
驅(qū)動電機	峰值功率	135kW
混合動力系統(tǒng)配置
備注：20
發(fā)電機	型號	ISG電機
發(fā)電機	功率	100Kw
發(fā)電機	峰值功率	135kW
發(fā)電機	峰值扭矩	850NM.
混合動力系統(tǒng)配置
備注：21
22
關(guān)于生產(chǎn)序號
車輛銘牌上的生產(chǎn)序號作為車輛的唯一識別號，是在車輛維修、投訴、咨詢等售后服務(wù)過程中必須牢記的車輛身份證。
14DLA0003
車輛檔案   出廠配置
備注：22
混合動力車簡介
1、系統(tǒng)工作原理
備注：23
2、系統(tǒng)主要組成部件
發(fā)電機及驅(qū)動電機
驅(qū)動電機控制器
發(fā)電機控制器
高壓控制柜
電容
鋰電池
DC/AC
電動轉(zhuǎn)向泵
DC/DC
電瓶
備注：24
電機
控制總成
超級電容組
電能傳遞
機械能傳遞
純電動模式
電量充足
純電模式
特點：離合器分離，驅(qū)動電機工作，發(fā)電機停止工作    
3、混合動力客車工作模
備注：25
電機
發(fā)動機
控制總成
超級電容組
發(fā)電機
電能傳遞
機械能傳遞
串聯(lián)模式
電量不足
串聯(lián)模式
特點：離合器分離，驅(qū)動電機工作，發(fā)電機工作
備注：26
電機
發(fā)動機
離合器
控制總成
超級電容組
發(fā)電機
重載、急加速
電能傳遞
機械能傳遞
并聯(lián)模式
并聯(lián)模式
特點：離合器結(jié)合，驅(qū)動電機工作，發(fā)電機停止工作
備注：27
發(fā)動機
控制總成
超級電容組
電能傳遞
機械能傳遞
發(fā)動機直驅(qū)模式
發(fā)動機直接驅(qū)動
特點：離合器結(jié)合，驅(qū)動電機停止工作，發(fā)電機停止工作
備注：28
Page ? 29
電機
控制總成
超級電容組
電能傳遞
機械能傳遞
電制動模式
電制動
特點：驅(qū)動電機發(fā)電，給電容充電
備注：29
用途：
用于儲存能量
功能：
A、快速充電：大電流儲存能量
B、快帶放電：大電流釋放能量
4、混合動力零件介紹
超級電容
單個48V，共12個，576V，電量約0.48度。
備注：30
備注：31
鋰電池
單體3.2V，共144串，額定電壓460V，電量約16.5度，充滿為525V（單體3.65V），19度電。工作溫度為-20~60℃，循環(huán)壽命≥2000次，
車輛運行時只放不充，需外接充電樁充電。
備注：32
高壓控制柜
主要作用為轉(zhuǎn)接高壓電，帶手動維修開關(guān)。
維修開關(guān)
備注：33
備注：34
高壓開關(guān)操作示意圖
1、拉出手柄上保險片、扳手柄
2、按開關(guān)上按鈕，同時扳手柄
3、將手柄扳直
4、拉出高壓開關(guān)
備注：35
發(fā)動機帶電機總成
扭轉(zhuǎn)減振器
ISG發(fā)電機
離合器
TM驅(qū)動電機
備注：36
電機總成
ISG發(fā)電機
TM驅(qū)動電機
離合分泵
備注：37
電機控制器
主要功能：
根據(jù)指令及傳感器信息產(chǎn)生逆變器開關(guān)信號，控制電機動作或發(fā)電機發(fā)電，逆變高壓直流與三相交流
接受整車控制器的指令并反饋信息
檢測電機系統(tǒng)內(nèi)傳感器信息
備注：38
電機冷卻系統(tǒng)
冷卻水泵
備注：39
轉(zhuǎn)向泵及控制器
主要作用為當(dāng)發(fā)動機停機時，電機啟動提供轉(zhuǎn)向動力源。
DC/AC
備注：40
輔助打氣泵
主要作用為當(dāng)早晨需首次啟動發(fā)動機，貯氣筒氣壓不足時，打氣泵啟動提供離合器分泵壓縮空氣，使離合器分離。以方便發(fā)動機啟動。
備注：41
后艙散熱風(fēng)扇
注意防潮嚴(yán)禁水洗
后艙溫度超過30度風(fēng)扇工作，低于28度風(fēng)扇停止（ON檔）
后艙共五個風(fēng)扇
備注：42
及時添加防凍液（整車散熱、電機散熱）

注意溫度
備注：43
前進	按下該按鈕后踩油門，整車將前進，車速或轉(zhuǎn)矩隨油門的開度的增大而增大。
空檔	按下此開關(guān)電機不工作。
倒車	按下該按鈕后踩油門，整車將后退。最大車速不超過20KM/H，倒車為純電動模式。
操控面板
備注：44
打氣泵工作，綠燈亮即可
按下-發(fā)動機離合器分離
按下-車輛跛行回家
發(fā)動機離合器接合
發(fā)動機離合器分離
按下-司機可操控發(fā)動機
混合動力開關(guān)及指示燈
備注：45
操作說明
D 前進擋    N 空擋     R 倒檔，踩剎車掛檔
檔位掛進相應(yīng)檔位LED燈亮
D\R切換，需先把車停穩(wěn)掛N，再切換
正常行車過程中，只要保持在D檔就行，等紅綠燈只要拉手剎，無需掛N檔。發(fā)動機熄火正常，踩油門松手剎車就能走
D檔沒有爬行功能，坡道起步防止溜車
人走鑰匙拔掉（防止發(fā)動機突然啟動）
發(fā)動機熄火正常，踩油門松手剎車就能走（只要READY信號車就能行駛，無需鑰匙再次啟動）
嚴(yán)禁N檔滑行。
輕踩油門緩加速，輕踩剎車回收能量。
請注意電壓大于40%正常行駛，若低于40%請關(guān)閉不必用的附屬設(shè)施
若電量低于22%則無法掛檔，（先將試驗開關(guān)按下，踩油門到1300轉(zhuǎn)左右發(fā)電至22%，再復(fù)位試驗開關(guān)就可以自行發(fā)電至90%）

備注：46
5、混合動力客車操作
一）、車輛啟動控制策略：

鑰匙打到“ON”檔。
觀察離合器指示燈，如果為“分”燈不亮，按下“打氣”開關(guān)5-10S，直至為“分”狀態(tài)。（勿超過30S）
鑰匙打到“Start”檔，啟動發(fā)動機。（發(fā)動機瞬間熄火正常）
觀察儀表，如果出現(xiàn)綠色“Ready”標(biāo)識時，車輛才可以行駛。
觀察氣泵壓力指示，如果氣壓過低，按下“實驗”開關(guān)，踩油門給氣泵打氣（僅在發(fā)動機預(yù)熱后）。
踩制動，掛“D”檔或者“R”檔。
松開手剎，松開腳剎，踩油門，車輛行駛。

注意：當(dāng)鑰匙打到“OFF”檔時，請不要立即重啟車輛，需要等待5秒，然后再啟動車輛?；蛘哂^察離合器狀態(tài)燈，在離合器指示燈“合”熄滅以后再重啟車輛。
備注：47
二）行車車速控制：

0—20KM/h為純電運行工況。
20KM/h--45KM/h之間為混合工況區(qū)，可能純電，可能并聯(lián)，也可能發(fā)電機直驅(qū)，由HCU根據(jù)車速、油門及電量控制。
45KM/h以上為發(fā)動機直驅(qū)。
車輛經(jīng)濟運行車速為30KM/h--50KM/h。
開車過程中，盡量輕踩油門和制動，避免大力踩油門及制動踏板。
備注：48
三）發(fā)動機啟?？刂撇呗裕?

以下條件全部滿足時，發(fā)動機自動熄火。以上條件有一個條件不滿足時，發(fā)動機自動啟動：

水溫60℃以上。
氣壓0.65兆帕以上。
電容SOE 45%以上。
離合器分開
車內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度（開空調(diào)狀態(tài)）

備注：49
四）發(fā)電控制策略

當(dāng)SOE低于45%時，會自動進行發(fā)電。 
當(dāng)電壓低于22%時，驅(qū)動電機報“欠壓”故障。
將“實驗”開關(guān)按下。
踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1200-2500轉(zhuǎn)。
發(fā)動機會對電容進行充電，等電壓達到22%以上時，松開“實驗”按鈕，發(fā)動機自動給電容發(fā)電，直至SOE達到90%。

五）能量回收控制策略

車輛在滑行(司機不踩油門及剎車)時，會進行能量回收，給電容充電。 當(dāng)SOE大于70%時，不進行能量回收。
輕踩制動時，會進行能量回收，給電容充電。當(dāng)SOE大于90%時，制動能量回收將逐步減少。
備注：50
電機在空擋沒有駐車功能，停車需要拉起手剎；
換入D檔或倒檔后，若不踩油門，離合器處于分離狀態(tài)，此時車輛可能會因為坡道溜車；
在上坡路面上起步，建議拉起手剎，換上D檔，踩下油門后松開手剎，這樣可以做到起步不溜車；
請不要在坡道上較長時間(>5s)以踩油門的方式實現(xiàn)車輛不動，此時請換入N檔，拉起手剎；

六）坡道起步控制策略
備注：51
注意事項：
發(fā)動機熄火時，不要急著發(fā)動發(fā)動機或者關(guān)閉鑰匙。首先觀察儀表上是否有“Ready”信號；有的話，說明是發(fā)動機自動停機，車輛可以正常行駛；沒有的話，按照“開車駕駛步驟”進行車輛的啟動。 
當(dāng)車輛長時間沒有啟動，水溫過低時，“Ready”信號出現(xiàn)的時間會比較長一點(發(fā)動機啟動2分鐘或者水溫達到65°以上)。
啟動時應(yīng)緩慢加油門，減少耗電量同時增加了舒適性。
減速時，駕駛員根據(jù)對車況及路況的判斷，提前松油門、輕踩制動。當(dāng)SOE大于90%時，制動能量回收將逐步減少，此時駕駛員需根據(jù)路況控制制動踏板的深度。
進站時，使用滑行模式。
開車過程中，盡量輕踩油門和制動，避免大力踩油門及制動踏板。
車輛最高運行車速不要超過69Km/h。
夏天空調(diào)溫度設(shè)定不要低于25度。 
備注：52
并聯(lián)車輛駕駛培訓(xùn)
備注：53
系統(tǒng)原理圖
54
備注：54
系統(tǒng)主要組成部件
電機控制器
高壓控制柜
鋰電池
備注：55
發(fā)動機
（啟動）
自動離合器
（接合）
電機/發(fā)電機
（驅(qū)動）
AMT變速箱
（空檔）
電機控制器
（驅(qū)動模式）
電池系統(tǒng)（放電）
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
備注：56
57
發(fā)動機
（啟動）
自動離合器
（接合）
電機/發(fā)電機
（驅(qū)動）
AMT變速箱
（空檔）
電機控制器
（驅(qū)動模式）
電池系統(tǒng)（放電）
    高壓電就緒后，駕駛員僅需正常開動鑰匙，即可快速啟動發(fā)動機。
提高了發(fā)動機啟動速度；
降低了噪音和油耗；
減少了發(fā)動機的磨損。
備注：57
58
發(fā)動機
（關(guān)閉）
自動離合器
（接合）
電機/發(fā)電機
（關(guān)閉）
AMT變速箱
（空檔）
電機控制器

電池系統(tǒng)
   在等紅綠燈時，當(dāng)駕駛員換到空擋，并拉起手剎后，無需駕駛員關(guān)閉發(fā)動機，發(fā)動機會自動熄火
    當(dāng)駕駛員松開手剎或掛檔的瞬間，電機啟動發(fā)動機。
    駕駛員也可以根據(jù)工況關(guān)閉怠速停機功能
備注：58
59
發(fā)動機
（怠速）
自動離合器
（分離）
電機/發(fā)電機
（驅(qū)動）
AMT變速箱
（在檔）
電機控制器
（驅(qū)動模式）
電池系統(tǒng)（放電）
    車輛低速時，由電機驅(qū)動車輛。此時離合器處于分離狀態(tài)，發(fā)動機處于怠速工況。
    整車控制器會根據(jù)當(dāng)前電量自動判斷切換到發(fā)動機的時機，若電量充足，30km/h以下車速均為純電動。
備注：離合器結(jié)合有以下幾個條件（在駐車怠速停機的狀態(tài)下）：
發(fā)動機工作時，起步或者行車過程中將油門踩至90%以上；
有以下幾種情況離合器結(jié)合
SOC在百分之18以下時輸出軸轉(zhuǎn)速大于150rpm；
SOC在百分之18至25時輸出軸轉(zhuǎn)速大于180rpm；
SOC在百分之25至33時輸出軸轉(zhuǎn)速大于260rpm；
SOC在百分之33至36時輸出軸轉(zhuǎn)速大于460rpm；
SOC在百分之36至45時輸出軸轉(zhuǎn)速大于660rpm；
SOC大于百分之45時輸出軸轉(zhuǎn)速大于800rpm；
備注：59
60
發(fā)動機
（工作）
自動離合器
（半聯(lián)動或接合）
電機/發(fā)電機
（不工作）
AMT變速箱
（在檔）
電機控制器
（不工作）
電池系統(tǒng)（不工作）
    當(dāng)車速達到30km/h ，將由純電動工況自動切換到純發(fā)動機工作模式。
整車控制器會自動判斷最合適的檔位和發(fā)動機扭矩
控制發(fā)動機和變速箱實現(xiàn)最優(yōu)能量控制。
備注：60
61
發(fā)動機
（工作）
自動離合器
（半聯(lián)動控制）
電機/發(fā)電機
（驅(qū)動）
AMT變速箱
（１檔）
電機控制器
（驅(qū)動模式）
電池系統(tǒng)（放電）
    在坡道上起步時，發(fā)動機和電機將同時工作以提供更大的驅(qū)動力。
整車最大爬坡度達到35%
備注：61
62
發(fā)動機
（工作）
自動離合器
（接合）
電機/發(fā)電機
（驅(qū)動）
AMT變速箱
（在檔）
電機控制器
（驅(qū)動模式）
電池系統(tǒng)（放電）
    當(dāng)駕駛員重踩油門需要加速超車時，電機將輔助發(fā)動機一起加速。（以12m為例）發(fā)動機的動力總成將爆發(fā)出270馬力的動力。
快速提速
安全超車
備注：62
63
發(fā)動機
（工作）
自動離合器
（接合）
電機/發(fā)電機
（不工作）
AMT變速箱
（高檔位）
電機控制器
（不工作）
電池系統(tǒng)（不工作）
    當(dāng)需要高速運行時（城郊路況），AMT變速箱將自動切換到高檔位上。
發(fā)動機運行在經(jīng)濟區(qū)域
變速箱在經(jīng)濟檔
最高車速可達70km/h
備注：63
64
發(fā)動機
（斷油）
自動離合器
（分離或接合）
電機/發(fā)電機
（發(fā)電）
AMT變速箱
（在檔）
電機控制器
（發(fā)電模式）
電池系統(tǒng)（充電）
    車輛減速時，電機發(fā)電以進行制動能量線性回收。
節(jié)約了能源
減少剎車片磨損，剎車片壽命可提高2倍
采用能量線性回收策略，無剎車點頭現(xiàn)象和深一腳淺一腳現(xiàn)象。
備注：64
選檔面板說明
倒檔
空檔
前進檔
手動模式
爬坡模式
手動加檔
手動減檔
故障指示燈
--常亮代表變速箱
有故障
--閃爍代表無法與
變速箱通訊
檔位指示燈
R 	倒檔  選擇倒檔時，車輛必須停穩(wěn)
N	空擋
D	前進檔，采用最佳的自動換檔模式
S    爬坡檔，當(dāng)爬坡且坡度小于10%（上坡或下坡）時選用。此種模式下會調(diào)整換檔點以實現(xiàn)最佳的爬坡性能和發(fā)動機制動性能
M   手動換檔模式，可以讓駕駛員保持當(dāng)前檔位或使用升檔/降檔按鈕選擇合適的檔位。駕駛員可以在任何時候選擇這種模式，比如起步，爬陡坡等
手動加檔/手動減檔
      在手動模式時使用，可以實現(xiàn)升檔或降檔在D/M時，也可以使用升檔/降檔按鈕選擇起步檔位（一檔或二檔）。
      注:  變速箱會自動升檔或降檔以防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高或者熄火。
故障指示燈
      閃爍時為選檔面板與TCU通訊不上，常亮為自動變速箱存在故障。

備注：65
66
ISG 三代混聯(lián)公交   主要參數(shù)
車長	車長	12米	11.5米	10.5米
氣體發(fā)動機	氣體發(fā)動機	YC6J210N-52
WP6N210E50	YC6J210N-52
WP6N210E50
SC7HT210Q5	YC6J210N-52
WP6N210E50
氣瓶規(guī)格及容積L	氣瓶規(guī)格及容積L	LNG:330   中置
CNG:6×80  鋼瓶  頂置	LNG:330   中置
CNG:6×80  鋼瓶  頂置	LNG:275  中置
CNG:5×80  鋼瓶  頂置
柴油發(fā)動機	柴油發(fā)動機	YC6J220-42	YC6J220-42	YC6J200-42
儲能	全電池	多元復(fù)合鋰，15.4度電	多元復(fù)合鋰，15.4度電	多元復(fù)合鋰，15.4度電
儲能	電池+電容	磷酸鐵鋰+電容（12塊），14度電	磷酸鐵鋰+電容（12塊），14度電	磷酸鐵鋰+電容（12塊），14度電
驅(qū)動電機	驅(qū)動電機	海格永磁同步驅(qū)動電機100kW/1500N.m 	海格永磁同步驅(qū)動電機100kW/1500N.m 	海格永磁同步驅(qū)動電機100kW/1500N.m 
發(fā)電機	發(fā)電機	海格永磁同步發(fā)電機100kW/600N.m 	海格永磁同步發(fā)電機100kW/600N.m 	海格永磁同步發(fā)電機100kW/600N.m 
離合器	離合器	三環(huán)	三環(huán)	三環(huán)
前后橋	前后橋	方盛前盤，后鼓，后橋進口主減精磨齒，帶自調(diào)臂	方盛前盤，后鼓，后橋進口主減精磨齒，帶自調(diào)臂	方盛前盤，后鼓，后橋進口主減精磨齒，帶自調(diào)臂
CAN總線	CAN總線	海格CAN總線	海格CAN總線	海格CAN總線
控制系統(tǒng)	控制系統(tǒng)	海格新能源汽車電控系統(tǒng)	海格新能源汽車電控系統(tǒng)	海格新能源汽車電控系統(tǒng)
車身型式	車身型式	全承載，二級踏步，可選裝低入口	全承載，二級踏步，可選裝低入口	全承載，二級踏步，可選裝低入口
懸掛	懸掛	標(biāo)配板簧，可選氣囊	標(biāo)配板簧，可選氣囊	標(biāo)配板簧，可選氣囊
注1：儲能結(jié)構(gòu)只能二者選一，略有差價。
注2：氣電混合動力的氣瓶布置方式根據(jù)客戶要求不同可后置（275L)、側(cè)置、頂置(CNG)。
備注：66
67
車長	12米	11.5米	10.5米
氣體國五發(fā)動機	YC6J210N-52
CA6SF2-21E5N	YC6J210N-52	YC6J210N-52
氣瓶規(guī)格及容積L	LNG:330   中置
CNG:6×80  鋼瓶  頂置	LNG:330   中置
CNG:6×80  鋼瓶  頂置	LNG:275  中置
CNG:5×80  鋼瓶  頂置
柴油國四發(fā)動機	YC6J220-42	YC6J200-42	YC6J200-42
油箱容積L	200	200	200
儲能結(jié)構(gòu)	多元復(fù)合鋰電池， 15.4 度電	多元復(fù)合鋰電池， 15.4 度電	多元復(fù)合鋰電池， 15.4 度電
驅(qū)動電機	海格永磁同步驅(qū)動電機42kW/500N.m	海格永磁同步驅(qū)動電機42kW/500N.m	海格永磁同步驅(qū)動電機42kW/500N.m
變速箱	AMT六檔帶全同步器公交專用機械式自動變速箱	AMT六檔帶全同步器公交專用機械式自動變速箱	AMT六檔帶全同步器公交專用機械式自動變速箱
離合器	三環(huán)	三環(huán)	三環(huán)
前后橋	方盛前盤，后鼓，后橋進口主減精磨齒，帶自調(diào)臂	方盛前盤，后鼓，后橋進口主減精磨齒，帶自調(diào)臂	方盛前盤，后鼓，后橋進口主減精磨齒，帶自調(diào)臂
CAN總線	海格CAN總線	海格CAN總線	海格CAN總線
控制系統(tǒng)	海格新能源汽車電控系統(tǒng)	海格新能源汽車電控系統(tǒng)	海格新能源汽車電控系統(tǒng)
車身型式	全承載，二級踏步，可選裝低入口	全承載，二級踏步，可選裝低入口	全承載，二級踏步，可選裝低入口
懸掛	標(biāo)配板簧，可選氣囊	標(biāo)配板簧，可選氣囊	標(biāo)配板簧，可選氣囊
AMT 三代并聯(lián)公交   主要參數(shù)
注1：氣電混合動力的氣瓶布置方式根據(jù)客戶要求不同可后置（275L)、側(cè)置、頂置(CNG)。
備注：67
68
ISG混聯(lián)三代和AMT并聯(lián)三代的主要差異
差異點	ISG混聯(lián) 電池+電容	ISG混聯(lián) 純電池	AMT并聯(lián) 純電池
產(chǎn)品說明	超級電容+電池
+驅(qū)動電機+發(fā)電機	純電池結(jié)構(gòu)
+驅(qū)動電機+發(fā)電機	純電池結(jié)構(gòu)+AMT+驅(qū)動電機
電池	磷酸鐵鋰；14度電	多元鋰；15.4度電	多元鋰；15.4度電
保四年為11.2度電
電容	12塊	無	無
電壓	576V	576V	360V
驅(qū)動電機	1500N.m	1500N.m	500N.m
發(fā)電機	600N.m	600N.m	無
怠速停機	標(biāo)配無（可選）	標(biāo)配無（可選）	無（不可選）
備注：68
備注：根據(jù)財政部網(wǎng)站3月8日最新的文件， 新能源汽車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為：(1) 獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；(2) 動力電池不包括鉛酸電池；(3) 插電式混合動力汽車最大電功率比大于30%；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消量量標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)目標(biāo)值相比應(yīng)小于60%；插電式混合動力商用車(含輕型、重型商車)綜合工況燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與同類車型相比應(yīng)小于60%；(4) 通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)要求。
備注：69
4.2米純電動物流車
樣車完成2臺，1臺發(fā)往上海檢測中心做地標(biāo)試驗，1臺在廠內(nèi)。
由一汽佳寶V80汽油機車型，改裝成電動物流車。采用大地和30kW電機后橋直驅(qū)，安裝合普31.88度電三元鋰電池。
備注：70
KLQ6601BEV (H6V)輕客 
備注：71
KLQ6702EV1(LEX)純電動考斯特
備注：72
KLQ6702EV1(LEX)純電動考斯特
現(xiàn)生產(chǎn)方案
新方案
沖壓車身，電池布置在大梁中間，標(biāo)配中航鋰電44度電，選裝62度電
沖壓車身，電池布置在中間貫通倉，開側(cè)倉門，電池帶滑軌，標(biāo)配國軒44度電，選裝62度電
備注：73
8.3米社區(qū)巴士
備注：74
備注：75
76
8.3m社區(qū)巴士   整車外形及內(nèi)飾
備注：76
10.5米大巴
備注：77
備注：78
備注：79
基本參數(shù)配置
基本參數(shù)	車型	KLQ6109TEV1
基本參數(shù)	外形尺寸（mm）	10490*2500*3590
基本參數(shù)	最高車速(km/h)	90
基本參數(shù)	整車裝備質(zhì)量/總質(zhì)量(kg)	12600/16500
基本參數(shù)	額定載客量	24-47
 懸架	板簧	板簧
 車橋	東風(fēng)盤式前橋，鼓式后橋速比：6.5	東風(fēng)盤式前橋，鼓式后橋速比：6.5
輪胎	11R22.5	11R22.5
ABS	國產(chǎn)ABS	國產(chǎn)ABS
空調(diào)	同創(chuàng)D300電動冷暖空調(diào)	同創(chuàng)D300電動冷暖空調(diào)
CAN總線	威帝三級總線	威帝三級總線
備注：80
81
鋰電池	電池類型	磷酸鐵鋰電池
鋰電池	生產(chǎn)企業(yè)	合肥國軒高科
鋰電池	總電壓、電量	576V/416Ah
鋰電池	總電量	240KWh
鋰電池	單體電池電壓	3.2V
鋰電池	單個電池容量	13Ah
鋰電池	成組方式	32并180串
驅(qū)動電機	型號	HC-HDM4000
驅(qū)動電機	生產(chǎn)企業(yè)	東風(fēng)電機
驅(qū)動電機	額定功率	100Kw
驅(qū)動電機	峰值功率	250Kw
驅(qū)動電機	最高轉(zhuǎn)速	3000rpm
純電動車系統(tǒng)配置
備注：81
1、系統(tǒng)主要組成部件
高壓控制柜
鋰電池
DC/AC
電動轉(zhuǎn)向泵
DC/DC
打氣泵
空調(diào)
備注：82
磷酸鐵鋰電池
單體3.2V，共180串，額定電壓576V，電量約240度，工作溫度為-20~60℃，常溫循環(huán)壽命超過2000次。
3、混合動力零件介紹
備注：83
高壓配電柜
備注：84
高壓配電柜
高壓接觸器由整車控制器控制，實現(xiàn)電能的分配。高壓配電箱具有多路保護電路，內(nèi)置主回路高壓接觸器、空調(diào)電源高壓接觸器等等。
箱體上設(shè)有動力電池接口、電機控制器接口、外充電接口、集電弓充電接口。配電主線路上設(shè)有預(yù)充電路；配電主線路和各配電支路上均串接有熔斷絲和配電繼電器。配電柜擴展配電接口含電容冷卻接口、DCDC接口、 DC/AC接口、電動空調(diào)接口。

備注：85
電機
額定功率100KW，額定轉(zhuǎn)速950rpm，峰值功率250KW，峰值轉(zhuǎn)速3000rpm 。
備注：86
電機控制器
額定容量(KVA)	200
峰值容量(KVA)	320
額定電壓(VDC)	650
控制電壓(VDC)	24
重量(kg)	30
冷卻方式	液冷
防護等級	IP65/9k
備注：87
ATS溫控風(fēng)扇

水流方向

電機冷卻系統(tǒng)
備注：88
DC/AC
DC/AC將電容提供的高壓直流電轉(zhuǎn)換為380V三相交流電，給空壓機和助力泵供電，使能信號為正控信號。
備注：89
DC/AC
技術(shù)規(guī)格	技術(shù)規(guī)格
額定功率(KVA) 	5.5
峰值功率（KVA） 	8
額定輸出電流有效值（A） 	13
峰值輸出電流有效值（A）	21
峰值電流運行時間（min）	1
額定條件驅(qū)動器效率（%）	≥ 97%
輸入電壓范圍	350V-800V (標(biāo)稱電壓 576VDC)
輸出頻率范圍	1~1000HZ 
冷卻方式	forced air cooling
備注：90
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)
備注：91
型號	HDZXB1016/2
電壓	AC 220V~380V 三相
功率	2.2kW
轉(zhuǎn)速 	1450rpm
最大工作壓力	10MPa
控制流量	≥16L/min
絕緣方式	二級絕緣
絕緣等級	F
進油口直徑 	M22*1.5
出油口直徑	M18*1.5
外形尺寸	450*196*235mm
重量	29kg
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)
備注：92
空壓機
將空氣增壓，給車輛制動，空氣懸架及車門的開關(guān)提供氣源。
備注：93
ER230 空氣壓縮機性能參數(shù)
ER230 空氣壓縮機性能參數(shù)	ER230 空氣壓縮機性能參數(shù)
主機 	單級滑片式空氣壓縮機
標(biāo)稱轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速	1500r.p.m
工作壓強下自由排氣量（按照 ISO1217.1996)	0.32m 3 /min
最大工作壓力	10.5Bar (r)
工作壓力	10bar (r)
油冷卻	通過空氣
排氣最大含油量	≤3p.p.m.
1 米下噪音水平	67dB(A）
運行條件（根據(jù) ISO 1217:1996）	進氣壓力 1bar (a)
進氣溫度 + 20°C
相對濕度 0%
備注：94
ER230 空氣壓縮機性能參數(shù)	ER230 空氣壓縮機性能參數(shù)
電機	異步-3 相-4 極-短回路繞組
絕緣等級	F
防護等級	IP55
額定功率	3KW
工作壓強下電機傳送功率	3.3KW
電壓按 IEC 38	400Volt
頻率	50Hz
備注：95
DC/DC
DC/DC將電池提供的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，用于給蓄電瓶充電
無控制系統(tǒng)，有高壓電即工作。
備注：96
DC/DC
電氣特性	電氣特性
輸入電源電壓（額定值）               	600Vdc
波動范圍	320Vdc ~ 750Vdc
輸出電壓	27.3Vdc ± 0.3Vdc
輸出電流:額定值:80A最大值	 90A ± 3A
開關(guān)頻率	20KHz
額定點效率 （Vi=600V Io=80A）	85%
保護功能	負(fù)載短路保護
輸入防反接保護
輸出過載保護
輸出欠壓保護 （15±1V）
輸出過壓保護 （29.5±1V）
工作方式	輸入供電自啟動方式
穩(wěn)壓/恒流輸出方式
限流/截止重啟動保護方式
備注：97
指示燈功能
高壓電源輸入指示燈(INPUT)
(紅色)：發(fā)光——高壓(600Vdc)接入。
熄滅——高壓斷開或高壓電源停電。
變換器工作指示燈（RUN） 
(綠色):發(fā)光—— 變換器處于工作狀態(tài)。
熄滅——變換器未工作。
反復(fù)閃動——變換器處于反復(fù)啟動狀態(tài)或故障狀態(tài)。
輸出指示燈(OUTPUT) 
(橙色):發(fā)光——輸出端接有蓄電池或變換器有輸出電壓,且電壓高于 18V。
熄滅——輸出端電壓低于18V或無電壓。
備注：98
99
采用功能強大的32位微處理器平臺以及各種控制電路模塊，性能穩(wěn)定，處理速度快；
采用基于商用車SAE J1939協(xié)議雙路CAN總線，接收驅(qū)動系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)，儀表等設(shè)備的信息，實現(xiàn)高效連接；
所有電路經(jīng)過專業(yè)設(shè)計，解決總線EMC問題，工作性能穩(wěn)定；
具備編程接口，便于軟件維護，輕松實現(xiàn)功能升級；
具備串口通信SCI總線，與其他串行設(shè)備方便對接，可實現(xiàn)軟件參數(shù)的在線標(biāo)定；

型號	HC-EVCU31200
工作電源	24（18～30）V(DC)
外形尺寸	292×202×67
重量	≤2.5kg
額定功率(W)	<10
冷卻方式	自然冷卻
整車控制單元（HCU）
備注：99
前進	按下該按鈕后踩油門，整車將前進，車速或轉(zhuǎn)矩隨油門的開度的增大而增大。
空檔	按下此開關(guān)電機不工作。
倒車	按下該按鈕后踩油門，整車將后退。最大車速不超過20KM/H，倒車為純電動模式。
操控面板
備注：100
高壓系統(tǒng)開關(guān)
高壓緊急開關(guān)：按下后高壓無法上電。
充電開關(guān)：當(dāng)充電機損壞無法與電池通訊時，按下此開關(guān)可進行手動充電。
備注：101
5、混合動力客車操作
鑰匙打到“ON”檔：
觀察檔位操控面板燈是否亮，檔位是否在空檔。
觀察儀表是否亮起，電池電量是否充足，電量不足需充電；
是否有故障顯示，如有故障需查看具體故障部位及原因。
后艙門關(guān)閉，充電插口蓋子蓋好。
備注：102
電機在空擋沒有駐車功能，停車需要拉起手剎；
換入D檔或倒檔后，若不踩油門，離合器處于分離狀態(tài)，此時車輛可能會因為坡道溜車；
在上坡路面上起步，建議拉起手剎，換上D檔，踩下油門后松開手剎，這樣可以做到起步不溜車；
請不要在坡道上較長時間(>5s)以踩油門的方式實現(xiàn)車輛不動，此時請換入N檔，拉起手剎；
坡道起步控制策略
鑰匙到“START”：
若儀表上ready燈亮表示已上高壓，此時油泵，氣泵，水泵開始工作，則待氣壓打足。
關(guān)上車門后，踩剎車掛檔，松手剎，踩油門，可加速行駛。
備注：103
注意事項：

啟動時應(yīng)緩慢加油門，減少耗電量同時增加了舒適性。
車輛在滑行(司機不踩油門及剎車)時，輕踩制動時，會進行能量回收，給電池充電。
進站時，使用滑行模式。
開車過程中，盡量輕踩油門和制動，避免大力踩油門及制動踏板。
車輛最高運行車速不要超過90Km/h。
夏天空調(diào)溫度設(shè)定不要低于26度。 
備注：104
12米西門子純電動公交車
備注：105
純電動車簡介
1、系統(tǒng)工作原理
備注：106
2、系統(tǒng)主要組成部件
高壓控制柜
鋰電池
DC/AC
電動轉(zhuǎn)向泵
DC/DC
打氣泵
空調(diào)
備注：107
6、鋰電池充電操作
將車輛鑰匙關(guān)閉。插上充電槍；
以國家電網(wǎng)充電樁操作為例
備注：108
點擊充電操作，等待輸入密碼界面出現(xiàn)，輸入密碼。
備注：109
當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)如下界面時，點擊自動充電。
備注：110
點開始充電，如系統(tǒng)正常，充電屏幕上方綠燈亮，系統(tǒng)開始自動充電。如需停止可按終止充電，否則待充電完成后自動停機。拔掉充電槍。
備注：111
112
祝愿各位：
出入平安!
備注：112

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