導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 管理資料>> 施工方案>>正文

外掛換乘廳蓋挖逆作施工方案管線保護(hù)專項(xiàng)安全方案

　　評論：　更新日期：2015年11月22日

第一章編制說明

1.1編制依據(jù)

（1）《車站工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（QGD-006-2005）。

（2）《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（DB11/490-2007)

（3）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》

（4）《北京市軌道交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊》

（5）北京地鐵十六號線工程施工設(shè)計(jì)達(dá)官營站（222）第二冊車站結(jié)構(gòu)第三分冊附屬結(jié)構(gòu)第二部分外掛換乘廳主體結(jié)構(gòu)施工圖（含防水）

（6）北京地鐵十六號線工程施工設(shè)計(jì)達(dá)官營站（222）第二冊車站結(jié)構(gòu)第三分冊附屬結(jié)構(gòu)第一部分外掛換乘廳圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖

（7）我施工單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、施工管理和機(jī)械設(shè)備配備能力

（8）我單位多年從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

1.2 編制原則

（1）、在熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙、場地水文地質(zhì)情況及施工現(xiàn)場管線調(diào)查的基礎(chǔ)上采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工保護(hù)方案；

（2）、施工進(jìn)度、勞力資源等安排均衡、高效；

（3）、嚴(yán)格貫徹“安全第一”的原則；

（4）、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)文物，文明施工。

1.3 適用范圍

本方案適用于北京地鐵16號線達(dá)官營站外掛換乘廳主體結(jié)構(gòu)土建施工臨近一級風(fēng)險(xiǎn)源施工。

第二章工程概況

2.1工程概況

北京地鐵十六號線工程達(dá)官營站位于廣安門外大街與三里河南延路交叉口以北，沿三里河南延路路下敷設(shè)，車站大體呈南北布置，與7號線達(dá)官營站呈L型換乘，車站起點(diǎn)里程為右K10+376.800，有效站臺中心里程為右K10+475.700，車站終點(diǎn)里程為右K10+583.500，全長206.7m，寬23.3m，采用暗挖法（PBA）法施工。

車站外掛換乘廳位于車站東南角，位于規(guī)劃三里河南延路道路下方，目前地面為停車場。采用4個(gè)通道和1個(gè)疏散樓梯間與16號線達(dá)官營站相接，采用1個(gè)通道與7號線達(dá)官營站相接，本外掛廳兼做換乘和設(shè)備區(qū)雙重功能，施工階段兼做達(dá)-紅區(qū)間盾構(gòu)吊出。

外掛換乘廳為地下三層，底板埋深25.9m，局部四層結(jié)構(gòu)埋深34.5m，外掛廳主體采用蓋挖逆做法施工，通道采用暗挖法施工，局部四層采用明挖順做施工。

2.2 工程地質(zhì)條件

外掛換乘廳勘察揭露地層最大深度為70.0m，根據(jù)鉆探資料及現(xiàn)場原位測試試驗(yàn)結(jié)果，可劃分為人工堆積層（Q^ml）、新近沉積層（Q₄^2+3al+pl）、第四紀(jì)全新世沖洪積層（Q₄^lal+pl）、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（Q₃^al+pl）、晚第三紀(jì)基巖天壇組（N₁）四大類。地質(zhì)剖面圖見附圖1，外掛換乘廳場地土層情況如下：

人工填土層(Q^ml) ：

粉土填土①：黃褐色～褐黃色，松散，稍濕，含白灰、磚塊、碎石。

雜填土①₁：雜色，松散～稍密，稍濕，表層為水泥地面，含草根、磚塊、磚渣、卵石。

新近沉積層(Q₄^2+3al+pl)：

粉細(xì)砂②₃：褐黃色，稍濕，中密，低壓縮性，含氧化鐵，云母，局部含少量圓礫，連續(xù)分布。

圓礫卵石②₅：雜色，中密，稍濕，低壓縮性，最大粒徑不小于120mm，一般粒徑為5-60mm，粒徑大于2mm的顆粒占總質(zhì)量的70%，亞圓形，中粗砂填充，連續(xù)分布。

第四紀(jì)新近沉積層（Q₄^2+3al+pl）：

粉質(zhì)黏土④：褐黃色，軟塑~可塑，含云母、氧化鐵，透鏡體分布。

第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（Q₃ ^al+pl）：

卵石⑤：雜色，中密～密實(shí)，濕，低壓縮性，最大粒徑不小于160mm，一般粒徑為20-80mm，粒徑大于20mm的顆粒占總質(zhì)量的65%，亞圓形，中粗砂填充，局部可能存在大粒徑漂石。該層連續(xù)分布；

卵石⑦：雜色，密實(shí)，濕，飽和，低壓縮性，最大粒徑不小于300mm，一般粒徑為30-140mm，粒徑大于20mm的顆粒占總質(zhì)量的70%，亞圓形，中粗砂填充，局部可能存在大粒徑漂石。該層連續(xù)分布。

第三紀(jì)基巖天壇組（N₁）：

?礫巖：雜色，密實(shí)，濕，低壓縮性，強(qiáng)風(fēng)化，膠結(jié)程度差，膠結(jié)物以黏粒為主，局部為砂粒；巖芯采取率80%左右。天然單軸抗壓強(qiáng)度為0.17~0.95Mpa；

?₁泥巖：棕紅色，強(qiáng)風(fēng)化、薄層狀，膠結(jié)程度差，遇水易軟化，有弱膨脹性，巖芯采取率85%左右，天然單軸抗壓強(qiáng)度為0.27~0.88MPa。

2.3水文條件

外掛換乘廳范圍內(nèi)地下水位潛水（二），水位埋深18.20m，水位標(biāo)高26.06m，含水層主要為卵石⑤層、卵石⑦層及礫巖?層。主要接受側(cè)向徑流及越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流、人工開采方式排泄。含水層底板為基巖，基巖面呈北高南低趨勢，地下水隨基巖面起伏。

2.4周邊建筑物及管線

2.4.1臨近設(shè)施、建筑、構(gòu)筑物情況

構(gòu)筑物名稱	位置	構(gòu)筑物與井壁水平凈距（m）	風(fēng)險(xiǎn)等級
國家話劇院（含地下車庫出入口）	平行外掛換乘廳，并行85m	話劇院為地上2~3層、地下2層（局部三層），筏板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深約7.6-14.5m，出入口結(jié)構(gòu)底埋深為0~7.6m，地下室結(jié)構(gòu)（短邊）與基坑邊樁水平距離8-24m，地下車庫出入口結(jié)構(gòu)邊與外掛換乘廳水平距離4.1m。	一級
既有7號線達(dá)官營車站	平行外掛換乘廳，并行45m	7號線既有達(dá)官營站為PBA工法地下兩層車站，車站覆土為8.0m，車站埋深23.6m，外掛廳結(jié)構(gòu)與達(dá)官營站小導(dǎo)洞距離為22.4m。	一級
在建16號線達(dá)官營車站	平行外掛換乘廳，并行80m	16號線既有達(dá)官營站為PBA工法地下兩層車站，車站覆土為16.0m，車站埋深32.7m，外掛廳結(jié)構(gòu)與達(dá)官營站小導(dǎo)洞最小距離為2.1m。	一級
車站2號豎井	平行外掛換乘廳，并行6.5m	車站2號施工豎井，埋深37.1m，鋼格柵+噴射砼支護(hù)。外掛廳圍護(hù)與2號豎井凈距為2.25m，2號豎井先于外掛廳施工。	一級

2.4.2周圍地管線的情況

管線名稱	規(guī)格、尺寸（mm）	埋深（m）	管底距通道結(jié)構(gòu)（m）	風(fēng)險(xiǎn)等級
上水管	DN600	1.57	距邊樁3.87m	一級
熱力隧道	5000*3000	6.3-7.3	距邊樁5.49-8.01m	一級
改移后雨水管溝	2400*1300	1.28	距邊樁14.8m	一級
改移后燃?xì)夤?/div>	DN500	1.59	距邊樁11m	一級