冬季已經來臨，為在明年汛期來臨之前順利的完成承臺施工，根據目前樁基施工進度，需要安排冬季施工。為在冬季施工中保證工程質量，杜絕質量隱患，安全高效的完成施工生產任務，特制定本冬季施工方案：我合同段冬季施工主要為鉆孔灌注樁施工，承臺將不安排冬季施工。

1、準備工作

 （1）為預防氣溫突然下降，造成機械設備、人員及砼工程遭受凍害問題。開工前及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態(tài)，以利于安排施工，做好預防準備工作。保證在天氣突變時及時準確的通知現場施工負責人，以便及時采取防凍措施。

（2）為給冬季施工人員盡量創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境,已在現場施工人員居住的房屋內安裝防火墻及火爐取暖?，F場施工主要管理人員在居住地、辦公室安裝了電暖氣取暖。

（3）鉆機處搭設工棚，并為現場施工人員配備了棉衣、棉鞋、手套等冬季施工必備的勞保用品。

（4）進行冬季施工安全質量教育動員大會，為使全體施工人員認識到冬季施工的必要性、艱巨性，項目部在11 月10日召開了冬季施工動員大會，號召全體施工人員做好冬季施工準備。并成立了專門的冬季施工安全質量領導小組，定期不定期的對施工生產全面檢查，杜絕因惡劣環(huán)境下帶來的安全隱患

2、鋼筋工程冬季施工保證措施

  （1）材料存放：鋼筋原材料嚴格按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2000）中的要求放置，并在表面用彩條布覆蓋，防止雨、雪銹蝕。另合理控制鋼筋原材料進場數量，盡量做到不積壓過多原材料，防止鋼筋銹蝕。 

（2）鋼筋焊接：冬期鋼筋的閃光對焊采用在室內進行，焊接時的環(huán)境氣溫不低于0℃，除按照常溫焊接的有關規(guī)定外，對焊接工藝參數（焊接電流、焊接電壓、焊接通電時間、閃光留量等）作適當調整。并在鋼筋焊接時采取防風、防雨、雪措施。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪，鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。具體措施為：搭設防風棚，焊接后的焊件在棚內停放一段時間，減小焊件溫差對焊接質量影響的程度。焊件的接頭避免直接接觸雨、雪，并利用白天氣溫較高時進行焊接。

（3）孔口焊接：在鋼筋骨架就位時，在孔口周圍搭設臨時活動防風棚，防風棚用鋼管作骨架，表面覆蓋棚布或草袋，提高孔口焊接鋼筋時的溫度。在雪天和-20℃情況下，不進行孔口鋼筋焊接和鋼筋加工。 在負溫條件下，鋼筋的力學性能發(fā)生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。

3、冬季砼施工

（1） 原材料控制：從源頭嚴格控制砂石料的質量，將砂石料的各項雜質含量控制在規(guī)范要求范圍內，并盡量降低。以此達到盡量減少石料沖洗時間目的。在目前氣溫較高的情況下抓緊時間大量貯備砂石料，并將石子提前沖洗好，大量貯備放置待用。以免氣溫過低時增加石子的沖洗難度。在冬季施工后一時期，氣溫過低時，對于現場清洗好的石子，放置于搭設好的暖棚內，保證其不發(fā)生凍結。砂子過篩后集中堆放并覆蓋，防止雨、雪浸泡形成結塊。使用前對砂石料表面清除，將夾雜有冰渣及硬塊的砂石料清出場地，作為廢料，并嚴禁把含有冰雪或冰團的骨料投入攪拌機內。

（2）為使砼灌注溫度不低于 5⁰C，冬季施工采用熱拌砼施工工藝。具體措施為：在拌和站處設置一臺0.3m /h鍋爐，對拌和用水進行蒸汽加熱，保證拌和用水的溫度控制在50---60⁰C之間。砼投料時，先將骨料和拌和用水投入，后投入水泥和超細粉，拌和時間比常溫延長50%左右。目前蒸汽鍋爐已安裝完畢，調試后即可使用。

（3）砼輸送及灌注：砼拌和好后，為保證運輸過程中砼的溫度，罐身用定做的棉被包裹，罐車將砼運送到位。另灌注前對料斗用熱水濕潤，加快灌注時間，以減少砼的熱量損失，力求做到罐車就位后立即灌注，防止罐車等待時間過長熱量散失。冬季砼施工應盡量安排在白天氣溫較高的時間灌注砼，有利于砼溫度控制和人員的操作。

（4）鉆孔樁樁頭防凍措施 ：橋梁鉆孔樁的設計標高均在原地面以下，處于冰凍線以下位置，所以水下砼一經入孔，即處于地溫的蓄熱養(yǎng)護之中，灌注完砼，對孔內填土覆蓋保溫即可保證樁頭不受凍。

4、質量控制

（1）對拌和用水及拌制的成品砼專人負責測量其溫度，并結合砼入孔的溫度，及時調整水溫,保證砼入孔溫度。灌樁完成后，樁基填土覆蓋，以保證樁頭砼的溫度。

（2）對砼坍落度每10—20m 測量一次，加大檢測頻率。

5、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施

（1）在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養(yǎng)，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）

（2）各種車輛使用的燃油，要根據環(huán)境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。

（3）冬季車輛啟動發(fā)動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統(tǒng)進行淤熱，以防止發(fā)生火災。

（4）冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態(tài)，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。

（5）嚴格執(zhí)行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執(zhí)行派車單作業(yè)票制度。

7、冬季施工安全質量領導小組

冬季施工安全質量領導小組

姓名	職務	主要負責項目
楊蒲雯	安全質量領導小組組長	項目經理
范全喜	安全質量領導小組副組長	項目副經理
郝勝利	安全質量領導小組副組長	項目技術負責人
宋根旺	安全長	冬季施工安全負責人
宋根旺	質量檢查長	冬季施工質量負責人
朱紅	治安負責人	冬季施工治安負責人
任洪捷	試驗室主任	砼拌和站負責人
鄭小飛	小組成員	樁基施工技術員
張 杰	小組成員	樁基施工技術員
夏陽	小組成員	樁基施工技術員
吉玉清	小組成員	內業(yè)整理，檢查報道
李 偉	小組成員	鋼筋籠加工
游加勇、吉玉清	小組成員	安全員