二、加大投入，改善安全設施，發(fā)揮道路設施安全防范能力的持久性作用

　　隨著經濟的迅猛發(fā)展，人流、車流有了大幅度增加，但公路建設一直滯后，遠不能滿足發(fā)展的需要。另外，一批新開通或拓寬改造后的公路交通安全設施不到位，一些“四治”道路陳舊破損無人承擔責任，又成為新的事故“黑點”。要把交通事故降下來，物防、技防的重要性愈來愈顯得重要。為此，金華市每年投入上千萬元資金，用于道路標志標線的添置、安全防護設施的安裝、公路照明條件的改善和事故多發(fā)路段的改造上，增加了道路的安全通行能力。
　　2001年以前，金華市永康境內的東永一線和二線道路交通事故一直高發(fā)，被人稱為“死亡線”，支隊領導多次到現場查看并出面進行協調，市政府責成公路部門出巨資對路面進行切割改造，增加道路摩擦系數、安裝減速道釘和其他安全防護設施。大大改善了這兩條公路的安全通行條件，事故逐年下降。與此同時，支隊主要領導親自到路面觀察人流、車流、車速等交通因素，提出并實施了路面標劃減速線、裝釘減速梯塊，使車輛速度和事故得到有效控制。該減速線標志的發(fā)明還在全國推廣應用。

三、堅持科技是生產力，用科技引領交通安全管理

　　幾年來，金華市投入上億元資金，安裝了電子監(jiān)控、進口移動監(jiān)控器，購置數碼相機和無線通訊等設施，在國省道安裝智能卡口（擬在03省道實現8公里一只電子眼）。義烏、永康、東陽等市縣都相繼安裝了電子監(jiān)控設施和智能卡口，全市10個大隊都有了德國進口測速儀，建立了車輛、事故違章的互聯網信息平臺，在互聯網上開辟了業(yè)務咨詢、違法查詢、無紙化模擬考試、重要的通知通告、政策法規(guī)等欄目，進一步解放了警力，提高了安全管理效率，減少了管理盲區(qū)，降低了違法率和事故發(fā)生率。
四、竭盡全力搶救交通事故傷者，將交通事故死亡率降到最低限度

　　交通事故的發(fā)生具有一定的偶然性，但在事故發(fā)生后搶救是否及時有效，對事故傷者的生與死卻有著很大關系。因此，我們在積極預防交通事故的同時，努力做好減少事故致死率工作，要求全市各大隊對交通事故處理做到“五快”（出警快、現場搶救與施救快、專家醫(yī)生到位搶救快、現場勘查快、恢復交通快）的交通事故處理運行機制。以路面中隊為第一到位責任人，接到報警后，在第一時間趕赴事故現場，投入交通事故的搶救工作。凡發(fā)生有人員重傷的交通事故，大隊、中隊領導必須趕到醫(yī)院協調、督促搶救工作。我們交警支隊與金華市衛(wèi)生局聯合下發(fā)文件，在原有交通事故搶救“綠色通道”的基礎上，由金華市中心醫(yī)院腦外科專家組成交通事故搶救“專家通道”，全天候提供全市交通事故傷者搶救的醫(yī)療技術支持。為了最大限度地減少交通事故造成的人員傷亡和財產損失，充分發(fā)揮消防部隊搶險救援專用裝備、技術、人員的作用和優(yōu)勢，從2004年起，我們又在全國首推消防部隊參加危急、特定道路交通事故現場救援機制，1～10月，全市消防部隊參與交通事故救援39次，搶救受傷人員46人。幾年來，由于搶救及時，有上千條生命起死回生，將全市道路交通事故致死率控制在較低限度。其中，1997年全市道路交通致死率為19.98%（全國平均27%），1998年為18.15%，1999年為12.45%，2000年為13%，2001年為11.24%，2002年為10.74%，2003年為11.93%（全國平均17.4%），2004年1～10月為9.9%。