導航：安全管理網>> 安全管理>> 行業(yè)安全>> 機械安全>>正文

安全風險評估在裝備維修保障中的應用研究

文檔作者：楊俊安1　韓雅慧2　周富民2　李衛(wèi)京2　黃漢超2 文檔來源： 1 陸軍航空兵學院第一飛行訓練團　2 陸軍航空兵學院			點擊數(shù)：
下載地址：點擊這里	文件大?。?1.67 MB 共3頁	文檔格式： PDF	下載點數(shù)： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內容預覽 [文件共3頁]

本文件共3頁，如需編輯使用，請下載。

注：預覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：1.67 MB 共3頁文件格式：PDF 下載點數(shù)：1 點（VIP會員免費）

下一篇：保持汽車正?！绑w溫”，讓愛車安全度夏

上一篇：安全閥護罩的維修改進

文本預覽

僅提取頁面文字內容，供快速閱讀使用。

www.aviationnow.com.cn
57 AVIATION MAINTENANCE &amp;amp; ENGINEERING
2016/ 1　0 航空維修與工程
Research on Security Risk Assessment of Equipment Maintenance
Support
安全風險評估在裝備維修保障中的
應用研究
摘要：通過對安全風險評估的三個因素進行歸納總結，并將其應用在裝備維修保障中；分析研究了裝備維
修保障中的安全風險因素及其內在依附關系，建立了安全風險評估的兩級指標；歸納總結了陸航裝備維修
保障的風險評估要素，可以為風險量化和有針對性地開展裝備安全管理提供參考，為建立基于風險評估的
裝備維修策略提供依據(jù)。
關鍵詞：風險評估；裝備維修保障；風險
Keywords: risk assessment；equipment maintenance support；risk
■ 楊俊安1　韓雅慧2　周富民2　李衛(wèi)京2　黃漢超2/1 陸軍航空兵學院第一飛行訓練團　2 陸軍航空兵學院
0 引言
裝備維修保障是部隊作戰(zhàn)、訓練和
戰(zhàn)備工作的基礎，對保持、恢復和提高戰(zhàn)
斗力發(fā)揮著重要的作用。隨著技術發(fā)展，
高新技術裝備不斷涌現(xiàn)，在瞬息萬變的
戰(zhàn)場中，要求這些裝備必須具有良好的
戰(zhàn)備完好性、任務成功性以及快速出動
能力。歷次高技術局部戰(zhàn)爭表明，裝備維
修保障是提高戰(zhàn)備完好性和出動強度的
基礎，是裝備正常運轉、裝備形成戰(zhàn)斗力
的前提條件，也是改善裝備快速出動能
力和機動性的有力保證。
隨著越來越多的高新技術應用于裝
備中，裝備復雜程度、使用要求、環(huán)境敏
感程度不斷提高，從客觀上決定了部隊
裝備使用和維修中的風險因素在不斷增
多。面對裝備快速發(fā)展和部隊訓練轉型
快速推進的要求，安全風險評估在裝備
維修保障中的應用越來越廣泛，越來越
重要。作為一種維修策略，基于安全風險
評估的維修已應用在地方企業(yè)的大型設
備維修中，并發(fā)揮著極其重要的作用。
1 安全風險評估
在裝備的維修保障中，進行安全風
險評估、預防風險、確保安全，成為部隊
裝備維修保障工作中的當務之急、重中
之重，這對于提高部隊裝備使用水平，降
低裝備維修費用，提高維修效益，降低風
險，預防事故發(fā)生，提升部隊裝備使用效
益具有極其重要的作用。
安全風險評估是對裝備安全風險開
展綜合系統(tǒng)分析，依據(jù)安全風險發(fā)生的
可能性和對裝備訓練效果的影響程度進
行量化并對安全風險指標進行排序。裝
備發(fā)生的各種安全風險的可能性、危害
程度及可接受程度互不相同，因此需要
進行排序，明確哪些安全風險是緊急的，
哪些安全風險需要首先處理，以及需要
采用哪些安全風險處理措施。
安全風險評估目的是查找裝備安全
隱患，量化評估風險等級，規(guī)避或降低安
全風險，促進安全發(fā)展，實現(xiàn)科學管理，
鞏固提高部隊戰(zhàn)斗力。
1.1 安全風險因素
安全風險因素主要指人、物以及客
觀條件的影響等。裝備使用過程中，安全
影響因素繁多，關系也非常復雜。安全風
險因素一般可分為技術、環(huán)境和人員等
三類。
1） 技術風險因素
技術風險主要考慮三方面的因素。
一是設計制造因素，主要指裝備是否存在
由于設計不科學、制造有缺陷造成的安全
性差、人機環(huán)工程不合理等問題；二是裝
備技術狀態(tài)因素，主要指由于使用維修性
能不良、日常保養(yǎng)不及時，造成裝備運行
不良或不正常，不能完全發(fā)揮裝備應用的
性能，造成裝備性能下降，不能達到應有
技術狀態(tài)等不安全現(xiàn)象等問題；三是保障
設施設備因素，主要考慮裝備保障設施設
備是否完備，技術資料是否缺失，說明是
否詳細、簡明、易懂性以及后續(xù)技術支持
的程度等容易造成裝備維修保障不規(guī)范
而帶來的安全隱患問題。
2） 環(huán)境風險因素
環(huán)境包括自然環(huán)境和社會人文環(huán)
萬方數(shù)據(jù)
58 航空維修與工程
AVIATION MAINTENANCE &amp;amp; ENGINEERING
2016/ 10
境。隨著高技術信息化武器的發(fā)展，裝
備對使用的自然環(huán)境依賴越來越強，氣
象條件、地理環(huán)境、大氣環(huán)境、溫度濕度、
高寒缺氧、濱海鹽霧、風沙粉塵或其他自
然災害頻發(fā)等不利于人員訓練及裝備性
能發(fā)揮的環(huán)境在很大程度上影響裝備使
用的安全性。我國幅員遼闊，自然環(huán)境多
樣、復雜，據(jù)不完全統(tǒng)計，裝備使用中發(fā)
生的諸多問題有相當一部分是因為環(huán)境
適應性不夠。
另外，裝備使用所處的社會人文環(huán)
境、裝備所使用規(guī)章制度的健全程度、后
勤保障的水平、裝備使用單位是否形成
了濃厚的安全文化氛圍等都是影響部隊
裝備安全性的客觀因素。
3） 人為風險因素
人是安全風險因素人機環(huán)境中的一
個重要因素，包括作業(yè)人員、指揮和管理
人員等，情況最難把握。一般從三個方面
考慮，一是生理、心理性因素，主要指人員
身體健康狀況、精神狀態(tài)是否良好，有無
因生理或心理因素影響裝備安全的情況；
二是人員的能力素質因素；三是行為性危
險因素，主要指人員遇到突發(fā)情況能否進
行應急處理，是否存在危險性行為，如違
章組織、違章指揮、違章保障、違章操作及
各種不安全習慣等人為失誤因素。
1.2 安全風險評估過程
安全風險評估的過程一般有以下幾
個步驟。第一，根據(jù)風險辨識結果，建立合
適的數(shù)學模型；第二，通過專家調查、歷史
記錄、外推法、分析法等，獲得所需的、基
本的可用信息，然后選用適當?shù)姆椒▽?
信息量化；第三，選用適當?shù)哪Ｐ团c分析
方法，對信息進行處理分析，視具體情況
對模型進行修正；第四，進一步進行分析，
根據(jù)一定的評判標準，判斷風險大小，進
行安全風險評估，給出風險對策措施。
組織重大活動、執(zhí)行危險性較大任
務時，應當預先進行風險評估。一般評估
過程為：部署評估工作；建立評估組織；
確定評估內容和方法；展開風險評估；做
出評估結論，研究對策措施。
2 航空裝備保障維修的安全風險
評估
安全風險評估在航空裝備維修保障
中的應用非常重要，其作為裝備安全管
理的重要內容，目的是及時發(fā)現(xiàn)裝備維
修保障過程中的安全隱患，主動采取措
施，有效降低風險，實現(xiàn)航空裝備安全管
理的科學化。
對航空裝備維修保障安全風險進行
評估，根據(jù)安全風險評估要素，應綜合考
慮人、機、環(huán)境、管理和制度等幾個方面
的要素。如圖1所示，從人員、裝備、環(huán)境、
管理、制度等方面建立航空裝備維修保
障安全風險問題的基本框架，是安全風
險評估的基礎。本文建立了航空裝備維
修保障安全因素的基本框架，確定了單
個安全風險因素及各安全風險因素間存
在的相互依附聯(lián)系，從而確定關鍵安全
風險因素及裝備安全風險的綜合分析與
評估方法，明確裝備安全風險所處的水
平狀態(tài)，可以更便利地評估各個子系統(tǒng)
的風險及其對整個系統(tǒng)風險的影響，給
出安全風險應對、處置和保障維修管理
策略。
通過比較分析，建立因素之間內部
依存關系，如圖2所示。航空裝備維修保
障安全，是整個安全風險問題的控制目
標。因素之間的依附關系不僅描述了各
指標之間的依存關系，還反映了指標之
間的反饋關系。人為因素、裝備因素、環(huán)
境因素、管理因素及制度因素組成航空
裝備維修保障安全風險評估的第一級指
標，而第一級下面又由其相應的第二級
評估指標組成。
圖1　航空裝備維修保障安全風險因素
駐地群眾
組織能力
溝通能力
協(xié)調能力
凝聚力
管理人員
知識
工作量
維修態(tài)度
操作技能
生理
心理
維修人員
人員裝備
裝備
可靠性
維修性
保障性
測試性
安全性
維修設備
選配
完善程度
性能標準
保障設施
布局
綜合配套
社會環(huán)境
發(fā)展速度
技術規(guī)范
硬件
軟件
技術環(huán)境
人文環(huán)境
價值觀
文化建設
季節(jié)
氣候
自然環(huán)境
環(huán)境
航空裝備維修安全問題
管理
計劃
年度維修計劃
季度維修計劃
任務計劃
組織
任務分配
指揮
指令下達
人員調動
控制
檢查監(jiān)督
協(xié)調
制度
安全制度范圍
安全制度的
實用性
安全制度的
執(zhí)行情況
安全制度的
合理程度
人員對制度
的認識
圖2 航空裝備維修保障安全風險因素
的內在依附關系
航空裝備維修保障安全控制目標
控制因素
裝備因素
環(huán)境因素
管理因素
制度因素
人為因素
工 程 ENGINEERING
萬方數(shù)據(jù)
www.aviationnow.com.cn
59 AVIATION MAINTENANCE &amp;amp; ENGINEERING
2016/ 1　0 航空維修與工程
Research on Fault Mechanism of UAV Piston Engine Power Off
During Flight
無人機發(fā)動機空中停車故障機理研究
摘要：針對某型現(xiàn)役無人機活塞發(fā)動機飛行中出現(xiàn)的空中意外停車故障，從發(fā)動機停車控制原理出發(fā)分析
其故障機理，構建發(fā)動機空中意外停車故障樹，并用實例予以驗證，為無人機發(fā)動機故障的空中應急處置
和事后維修提供可行性建議。
關鍵詞：無人機；活塞發(fā)動機；空中停車；故障分析
Keywords: UAV；piston engine；power off during flight；fault analysis
■ 王古常 李純軍 劉長亮 成堅/ 武漢軍械士官學校
0 引言
活塞式發(fā)動機因具有質量輕、尺寸
小、耗油率低、低速時推力大、價格低等
優(yōu)點，被廣泛用于中小型無人機[1]?；钊?
發(fā)動機的技術工藝已相當成熟，綜合控
制發(fā)動機轉速與飛行高度、速度和姿態(tài)
等是無人機控制中的先進控制策略，作
為動力子系統(tǒng)，其與無人機系統(tǒng)中的飛
控、航電和數(shù)據(jù)鏈等其他子系統(tǒng)存在著
3 安全風險評估在陸航裝備維修
保障中的應用
陸航裝備維修保障中的安全風險
評估的基本對象是飛行旅（團、直升機大
隊），或外出執(zhí)行重大任務的分隊和組
織、保障重大任務的單位。
根據(jù)建立的航空維修保障安全風險
評估指標，結合陸航的實際情況，其裝備
維修保障的風險評估要素主要包括組織
領導與計劃管理、維修保障與質量監(jiān)控、
人員素質與教育訓練、保障裝備、空中機
械師（員）管理與訓練、航材四站保障、飛
行安全狀況等項目，如圖3所示。
隨著航空裝備的發(fā)展，其具備了更
為先進的技術性能指標，使裝備使用安
全形勢日趨嚴峻，分析裝備維修保障中
存在的各種安全風險因素及其之間的內
在依附關系，能夠提高裝備維修保障安
全風險評估的準確性，可為風險量化和
有針對性地開展裝備安全管理提供有益
參考，為建立基于風險評估的裝備維修
策略提供依據(jù)。 　　
參考文獻
[1] D V Petrovic, M Tanasijevic,
V Milic, N Lilic, S Stojadinovic. Risk
assessment model of mining equipment
failure based on fuzzy logic [J]. Expert
陸航裝備維修保障安全風險評估要素　
組織領
導與計
劃管理
維修保
障與質
量監(jiān)控
人員素
質與教
育訓練
保障
裝備
空中機械
師（ 員）
管理與
訓練
飛行安
全狀況
航材四
站保障
圖3　陸航裝備維修保障安全風險評估要素
Systems with Applications. 2014 (41)：
8157–8164.
[2] 朱紹章，劉恒，池衛(wèi)紅．部隊武
器裝備使用風險評估指標體系研究[J]．
中國管理信息化，2011(18).
[3] 高建國，端木京順，趙錄峰，
車奇．基于改進ANP的航空裝備維修
保障安全風險評估[J]．航空維修與工
程，2010(5).
[4] 廖明陽．部隊重大任務和時期
安全風險評估系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D]．成
都：電子科技大學，2012.
[5] 王生鳳，童珣，王建平．裝備使
用階段安全風險評估[J]．裝甲兵工程學
院學報，2012(4).
作者簡介
楊俊安，主要研究方向為直升機裝
備維修保障。
韓雅慧，主要研究方向為航空發(fā)動
機、航空維修、人機與環(huán)境工程系統(tǒng)仿真。
萬方數(shù)據(jù)

網友評論 more

機械安全最新內容

12-16