(五)部分客運企業(yè)的安全責(zé)任制、規(guī)章制度未落到。實處，監(jiān)督檢查，特別是上路跟蹤撿查形式化、表面化?

　　一些客運企業(yè)安全管理松散，對掛戶車、分公司、子公司只收費，不管理，或者是以包代管、以罰代管．，缺乏安全生產(chǎn)的約束和激勵機(jī)制，致吏事故頻發(fā)，‘‘誓三超’’’現(xiàn)象時有發(fā)生。?

　　(六)道路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，事故隱患整治不力???

　　(七)公路運輸體制改革滯后，不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)條件下運輸快速發(fā)展的要求??

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，汽車進(jìn)入家庭已成為必然趨勢，且呈快速增長勢頭，城市譜路奪涌擁姥硼白? 日趨嚴(yán)重，人、車、路矛盾日趨突出，但政府在公? 路運輸方面的體制、機(jī)制改革的步伐滯后，不能? 滿足和適應(yīng)道路交通安全綜合整治的需要。???

　　(八)農(nóng)村運力不足，非法營運、違章載客屢禁不止???

　　隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣大群眾出行頻率大增，交通需求量曰益增大，農(nóng)村運力不足的矛盾目趨突出，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其生產(chǎn)、生活的需要，致使一些安全系數(shù)低，無牌、無照、無證的農(nóng)用車、摩托車成了廣大農(nóng)民的主要交通工具，也成為事故頻發(fā)的重要因素。盡管各級政府和監(jiān)管部門采取了專項整治，但由于農(nóng)村地域廣闊，農(nóng)民乘車難未從根本上得到解決，這種非法營運、違章上路載客現(xiàn)象仍然屢禁不止。

?三、如何遏制事故多發(fā)勢頭???? ?

　　一是提高認(rèn)識，切實加強(qiáng)對預(yù)防道路交通事故工作的領(lǐng)導(dǎo)。???

　　二是各級政府在預(yù)防道路交通事故工作中要統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，職能部門要相互配合、齊心協(xié)力。同時還要充分調(diào)動廣大人民群眾的積極性。???

　　三是強(qiáng)化源頭管理，實行標(biāo)本兼治。???

　　積極引導(dǎo)運輸企業(yè)向集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。與此同時，要嚴(yán)把車輛準(zhǔn)人關(guān)，及時淘汰老、舊、破和技術(shù)性能不好，危及安全的營運車輛，從車輛技術(shù)性能上消除運行安全隱患。????

?　　四是加大安全宣傳教育的力度、深度和廣度。??? ?

　　五是強(qiáng)化交通企業(yè)內(nèi)部管理，建立一支高素質(zhì)的安全管理隊伍，形成能適應(yīng)并滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動需要的安全生產(chǎn)工作管理體系。

　　六是依靠科技進(jìn)步，應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等科技手段，強(qiáng)化車輛運行中的動態(tài)監(jiān)管，及時糾正查處司售人員的違規(guī)、違章行為，堅決把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。??

　　七是運用安全系統(tǒng)工程的原理和方法，對交通運輸企業(yè)進(jìn)行安全評價，以達(dá)到實現(xiàn)系統(tǒng)安全的目的。?

　　八是嚴(yán)肅事故查處和責(zé)任追究。