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側(cè)風(fēng)環(huán)境下考慮行車安全的路堤風(fēng)速場(chǎng)研究

文檔作者：胡朋1 潘曉東2 文檔來(lái)源： 1.山東交通學(xué)院土木工程學(xué)院 2 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院			點(diǎn) 擊數(shù)：
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為研究側(cè)風(fēng)環(huán)境下路堤風(fēng)速場(chǎng)，建立了有限元模型，對(duì)不同高度路基風(fēng)速場(chǎng)進(jìn)行了仿真分析；現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)了側(cè)風(fēng)環(huán)境下的路基風(fēng)速變化規(guī)律，驗(yàn)證了仿真結(jié)果的正確性。提出了影響行車安全的計(jì)算風(fēng)速區(qū)域。結(jié)果表明：路基越高局部風(fēng)速的增強(qiáng)就越大，上風(fēng)側(cè)路肩和行車道風(fēng)速增強(qiáng)最明顯，對(duì)行車安全影響越大。研究結(jié)果提供了側(cè)風(fēng)環(huán)境下高大路堤行車安全的理論基礎(chǔ)。