隨著列車速度的不斷提高，列車與空氣之間的相互作用變得更加強(qiáng)烈。強(qiáng)側(cè)風(fēng)對(duì)高速列車所產(chǎn)生的強(qiáng)大的氣動(dòng)力將影響列車的安全運(yùn)行，對(duì)于高速列車在強(qiáng)風(fēng)用作下的氣動(dòng)力特性的研究變得越來(lái)越重要。本文借助大型流體計(jì)算軟件FLUENT，對(duì)側(cè)風(fēng)作用下高速列車的氣動(dòng)特性和外部流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值分析研究。通過(guò)對(duì)模擬計(jì)算結(jié)果的理論分析，本文闡述了列車表面壓力在風(fēng)場(chǎng)中分布的原理，得到了強(qiáng)風(fēng)作用時(shí)，側(cè)向力、側(cè)傾力矩、側(cè)偏力矩等重要參數(shù)的變化規(guī)律。而且在來(lái)風(fēng)一側(cè)增建擋風(fēng)墻，并得到各種疏透度擋風(fēng)墻防護(hù)下的列車氣動(dòng)力性能，以及列車重要參數(shù)隨擋風(fēng)墻疏透度的變化規(guī)律。并通過(guò)優(yōu)化分析提出了對(duì)列車防護(hù)效果最好的擋風(fēng)墻方案。本文對(duì)高速列車防風(fēng)安全工程提供了新的思路，為擋風(fēng)墻的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)，具有較大的應(yīng)用價(jià)值。