本研究通過對突發(fā)事件情況下駕駛員心理與行為特性問卷調(diào)查，得到駕駛員在非常態(tài)交通環(huán)境下的行為差異和經(jīng)驗判斷比率分布，對Gipps 跟馳模型進行了改進，提出了基于最小安全跟車間距的應(yīng)急疏散車輛跟馳模型.與正常交通條件下建立的跟馳模型相比，將駕駛員對突發(fā)事件的心理行為反應(yīng)納入建模過程，能更準確地反映應(yīng)急疏散的交通流特征和疏散交通實際情況.