為研究高速列車在強側風作用下安全行駛問題,基于空氣動力學和多體系統(tǒng)動力學理論,建立了高速列車空氣動力學模型和車輛系統(tǒng)動力學模型.應用該模型計算了不同風向角、不同風速和不同車速下作用于車體上的側風氣動載荷.根據(jù)高速列車整車試驗規(guī)范,以脫軌系數(shù)、輪重減載率、輪軸橫向力和輪軌垂向力為運行安全指標,分析了頭車、中間車和尾車的運行安全性.研究表明:頭車的安全性最差,且風向角為90°時,橫風情況下最危險.隨著車速的增大,最大安全風速急劇減小.當車速為200km/h時,最大安全風速為29.61 m/s;當車速為400 km/h時,最大安全風速為18.87m/s.