對駕駛員不同條件下的反應能力進行詳細的測試，提出了不同反應能力的駕駛員按一定的限速行車，以此來減少交通事故發(fā)生的頻數。 首次提出行車最高時速的安全域范圍。同時筆者在事故失誤性分析的基礎上，對影響駕駛員反應能力的諸因素進行判別，建立合理的駕駛員失誤率計算模式，對反應能力不同的駕駛員確立不同的可靠性度量，提出了不同反應能力與危險行車速度域和安全行車速度域。