4 汽車排放污染的控制對(duì)策
4.1 采用減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染的技術(shù)
減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染的技術(shù)主要分為機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和機(jī)外凈化技術(shù)兩大類。機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)主要是以改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染的各種技術(shù)；機(jī)外凈化技術(shù)是對(duì)已經(jīng)生成的排放污染物在未進(jìn)入大氣環(huán)境之前采用化學(xué)或物理的方法進(jìn)行的排氣后處理的凈化技術(shù)和非排氣污染的凈化技術(shù)。
4.1.1 機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)
目前，應(yīng)用較多的減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)主要有：電子控制燃油噴射和燃燒系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、點(diǎn)火系統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)、可變進(jìn)排氣和進(jìn)氣系統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)、廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)、燃料噴射系統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)、增壓與中冷技術(shù)等。
4.1.2 機(jī)外凈化技術(shù)
由于汽車排放污染物的主要來(lái)源不同，所以機(jī)外凈化技術(shù)分為兩類:一是排氣后處理技術(shù)，二是非排氣污染物處理技術(shù)。非排氣污染物主要是指由燃油蒸發(fā)和曲軸箱竄氣所產(chǎn)生的碳?xì)浠衔铮℉C）。機(jī)外凈化技術(shù)裝置主要有：三效催化器、微粒捕集器（也稱柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾器）、燃油蒸發(fā)控制裝置、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置（PCV）。
4.2 加強(qiáng)新車排放污染的監(jiān)控管理
要加強(qiáng)新車源頭階段的監(jiān)控管理，建立有效的監(jiān)控管理措施，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的排放及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的汽車，不允許生產(chǎn)和銷售。強(qiáng)化新車的準(zhǔn)入制度，促使汽車生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)控制汽車排放技術(shù)的研發(fā)。
4.3 加大對(duì)在用車輛的管理力度
4.3.1 嚴(yán)格執(zhí)行I/M（檢查和維護(hù)）制度
對(duì)在用車執(zhí)行I/M（檢查和維護(hù)）制度，是治理在用車排放污染的有效措施。執(zhí)行在用車輛的I/M 制度，可以檢查排放控制設(shè)備工作是否正常；同時(shí)，可以糾正因調(diào)整不當(dāng)或因機(jī)械故障引起排放超標(biāo)的情況，確保在用車在使用期中的排放控制設(shè)備的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)在用車排放污染的控制。建立完整的檢查和維護(hù)體系，強(qiáng)化執(zhí)行I/M（檢查和維護(hù)）制度，是目前控制在用車排放污染的經(jīng)濟(jì)而有效的途徑。
4.3.2 加速老舊車輛的淘汰
由于我國(guó)老舊車輛的排放污染較為嚴(yán)重，所以對(duì)老舊的在用車，經(jīng)實(shí)行控制排放污染的技術(shù)改造以及采取相應(yīng)的控制排放污染技術(shù)后，仍達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的排放污染控制標(biāo)準(zhǔn)的，要堅(jiān)決淘汰；同時(shí)，制定出較合理可行的管理辦法和措施，加快老舊車輛的淘汰。
4.4 提高燃油的質(zhì)量
我國(guó)推行的汽油無(wú)鉛化，使鉛污染得到了有效的控制。但是，目前我國(guó)燃油的質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家的水平相比差距較大，燃油中硫含量比發(fā)達(dá)國(guó)家高3～10 倍。少量的SO2 在催化劑的表面逐漸堆積，就會(huì)影響催化凈化裝置的使用壽命以及排放污染控制的效果。因此，政府可以出臺(tái)相關(guān)的政策，促進(jìn)低硫的清潔油品的生產(chǎn)，提高燃油質(zhì)量，降低燃油的硫含量。
4.5 開(kāi)發(fā)新能源和混合動(dòng)力汽車
發(fā)展以液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）、乙醇、二甲醚（DME）等為燃料的汽車，發(fā)展清潔代用燃料汽車以實(shí)現(xiàn)降低汽車的有害排放，減少空氣污染的目標(biāo)。電動(dòng)汽車具有清潔無(wú)空氣污染、噪聲低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）使用代用燃料與電池混合動(dòng)力，是高效、低污染的汽車，不但可以節(jié)省石油能源，而且可以較好地保護(hù)大氣環(huán)境，所以要大力發(fā)展以電池為電源的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。
4.6 強(qiáng)化交通管理措施
優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步完善城市良好的公共交通體系；進(jìn)一步強(qiáng)化管理手段，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，應(yīng)用先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)，解決交通堵塞，提高交通系統(tǒng)的效率，創(chuàng)造汽車使用的良好環(huán)境。
5 結(jié)語(yǔ)
汽車排放污染已經(jīng)成為大氣污染的一個(gè)主要來(lái)源，嚴(yán)重威脅著人們的身體健康。因此，控制汽車排放污染，改善空氣質(zhì)量，保護(hù)大氣環(huán)境刻不容緩。控制汽車排放污染是一個(gè)涉及領(lǐng)域較廣的系統(tǒng)工程，還需要從多方面不斷完善控制對(duì)策及措施，治理汽車排放污染。