工程院院士：疑因噪音超標(biāo)
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪中發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為廣深港高鐵“環(huán)境違法”不排除與噪音污染相關(guān)。
　　中國(guó)工程院院士、中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，現(xiàn)在高鐵的環(huán)境問題，一般就是噪音污染，“除此之外，高鐵的污染還可能是電磁輻射，但這種污染只有磁懸浮才會(huì)產(chǎn)生?！?br /> 　　今年3月26日，廣東省環(huán)保廳官網(wǎng)發(fā)布“廣東省2011年環(huán)境監(jiān)察工作總結(jié)及2012年工作計(jì)劃”，在其“工作成效”一欄明確提及，“廣深港客運(yùn)專線東莞段噪聲投訴?！?br /> 　　無獨(dú)有偶。5月6日，網(wǎng)友“baobao0120”在廣州市政府官網(wǎng)發(fā)出一則“情況反映”，稱“廣深港高鐵經(jīng)過番禺區(qū)欖核鎮(zhèn)雁沙村路段時(shí)噪音很大，往往會(huì)在晚上睡眠中嚇醒小孩子，在晚上11點(diǎn)后都有班車經(jīng)過，甚至有時(shí)到晚上12點(diǎn)還有，鐵軌上沒有采取任何隔音措施，在同一村內(nèi)，有部分位置已經(jīng)在開通之前就已經(jīng)安裝了隔音板，但是還有部分地方?jīng)]有安裝，居民之前已經(jīng)反映過，但是沒有任何一點(diǎn)動(dòng)靜?！?br /> 　　5月14日，廣州市建委對(duì)baobao0120的反映作出回復(fù)，“據(jù)了解，該噪聲擾民問題，番禺區(qū)政府和欖核鎮(zhèn)政府已與廣深港客運(yùn)公司進(jìn)行了研究處理，并有了處理意見，建議由番禺區(qū)政府回復(fù)?！?br /> 　　事實(shí)上，多家民間網(wǎng)站的論壇上也頻繁出現(xiàn)反映廣深港高鐵噪音污染的帖子。
　　為求證此事真相，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日就致電環(huán)保部、廣東省環(huán)保廳等多個(gè)部門，截至發(fā)稿，尚未獲得相關(guān)回應(yīng)。
　　但王夢(mèng)恕表示，在我國(guó)，高鐵的環(huán)境問題，一般就是指噪音污染。他還介紹，按照我國(guó)現(xiàn)行的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，在列車內(nèi)聲音不能超過70分貝；在列車外則不允許超過75分貝～80分貝。而列車距離居民區(qū)，至少得50米以外。倘若超出，一般就會(huì)被認(rèn)定為噪音污染。
　　“針對(duì)噪音污染，一般的做法就是做隔音墻，但隔音墻價(jià)錢是很貴的?！蓖鯄?mèng)恕向記者說道。
　　公開資料表明，廣深港客運(yùn)專線廣深段起自廣州市的廣州南站，線路經(jīng)過廣州市番禺、南沙、東莞市沙田、虎門、長(zhǎng)安、深圳市公明、光明、石巖、龍華等地，止于深圳龍華深圳北站。負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的廣深港客運(yùn)專線有限責(zé)任公司，于2006年8月18日由鐵道部與廣東省各出資50%組建，為廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司下屬企業(yè)。
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