單項(xiàng)選擇題 (每題1分，共20題，共20分)

下列每小題的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題意的正確答案，多選、錯(cuò)選或不選均不得分。

1.道路危險(xiǎn)貨物罐式車輛運(yùn)輸中，下列不屬于駕駛員應(yīng)隨車攜帶的主要證件或文件的是()。
A. 安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)單
B. 罐體定期檢驗(yàn)報(bào)告
C. 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全卡
D. 駕駛員從業(yè)資格證
【答案】A
【答案解析】根據(jù)《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》及相關(guān)規(guī)范要求，道路危險(xiǎn)貨物罐式車輛運(yùn)輸中駕駛員應(yīng)隨車攜帶的主要證件或文件包括：
駕駛員從業(yè)資格證（必須與承運(yùn)貨物相符且在有效期內(nèi)）
罐體定期檢驗(yàn)報(bào)告（適用于罐式車輛，需在有效期內(nèi)）
道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全卡（法規(guī)強(qiáng)制要求隨車攜帶的應(yīng)急文件）
2.根據(jù)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》(JT/T617-2018)，關(guān)于危險(xiǎn)貨物包裝的說法,錯(cuò)誤的是(）。
A. I類包裝:適用內(nèi)裝高度危險(xiǎn)性的物質(zhì)
B. Ⅱ類包裝:適用內(nèi)裝中等危險(xiǎn)性的物質(zhì)
C. III類包裝:適用內(nèi)裝低度危險(xiǎn)性的物質(zhì)
D. I類包裝:適用內(nèi)裝最低度危險(xiǎn)性的物質(zhì)
【答案】D
【答案解析】I類包裝用于高度危險(xiǎn)性的物質(zhì)（A選項(xiàng)正確）。
II類包裝用于中等危險(xiǎn)性的物質(zhì)（B選項(xiàng)正確）。
III類包裝用于低度危險(xiǎn)性的物質(zhì)（C選項(xiàng)正確）。
3.根據(jù)《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》(交運(yùn)規(guī)(2024)7號(hào))要求，汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對進(jìn)出站的人員和行李物品、車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，下列不屬于“六不出站”檢查內(nèi)容的是(）。
A. 超載或違規(guī)裝載營運(yùn)客車不出站
B. 旅客未系安全帶不出站
C. 安全例行檢查不合格營運(yùn)客車不出站
D. “行李登記表”未經(jīng)審核簽字不出站
【答案】D
【答案解析】根據(jù)《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》（交運(yùn)規(guī)〔2024〕7號(hào)）的規(guī)定，**“六不出站”**的檢查內(nèi)容包括：
超載營運(yùn)客車不出站（A選項(xiàng)包含該內(nèi)容）
安全例行檢查不合格營運(yùn)客車不出站（C選項(xiàng)）
旅客未系安全帶不出站（B選項(xiàng)）
駕駛員資格不符合要求不出站
營運(yùn)客車證件不齊全不出站
“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站（而非“行李登記表”）
4.根據(jù)《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》(交運(yùn)規(guī)(2024)7號(hào))要求，汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)有記錄并建檔保存，保存期限不少于()個(gè)月。
A. 12
B. 24
C. 36
D. 48
【答案】C
【答案解析】安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)有記錄并建檔保存，保存期限不少于36個(gè)月。
5.現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)中，下列不屬于網(wǎng)絡(luò)安全內(nèi)涵的是()。
A. 防范對網(wǎng)絡(luò)的攻擊、侵入、干擾、破壞和非法使用
B. 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)處于穩(wěn)定可靠運(yùn)行的狀態(tài)
C. 將所有信息傳送給正在進(jìn)行監(jiān)控操作的客戶端
D. 保障網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的完整性、保密性、可用性的能力
【答案】C
【答案解析】根據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》及道路運(yùn)輸安全相關(guān)規(guī)范：
A. 防范對網(wǎng)絡(luò)的攻擊、侵入、干擾、破壞和非法使用
屬于網(wǎng)絡(luò)安全的核心內(nèi)涵，是網(wǎng)絡(luò)安全的基本防御目標(biāo)
B. 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)處于穩(wěn)定可靠運(yùn)行的狀態(tài)
屬于網(wǎng)絡(luò)安全的目標(biāo)之一，確保系統(tǒng)持續(xù)可用
D. 保障網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的完整性、保密性、可用性的能力
是網(wǎng)絡(luò)安全的“CIA三要素”（Confidentiality, Integrity, Availability），法規(guī)明確要求
C選項(xiàng)的問題：“將所有信息傳送給監(jiān)控客戶端”是視頻監(jiān)控系統(tǒng)的具體操作要求
6.根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》(交通運(yùn)輸部令2022年第10號(hào))要求，下列不屬于道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理的營運(yùn)車輛類型是(）。
A. 普通載貨汽車(總質(zhì)量4.5t至12t)
B. 公路營運(yùn)載客汽車
C. 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛
D. 重型載貨汽車(總質(zhì)量12t及以上)
【答案】A
【答案解析】根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》交通運(yùn)輸部令2022年第10號(hào)要求，動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理的營運(yùn)車輛類型主要包括：
公路營運(yùn)載客汽車（B選項(xiàng)）
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛（C選項(xiàng)）
重型載貨汽車（總質(zhì)量12t及以上）（D選項(xiàng)）
半掛牽引車
7.某道路旅客運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況編制了生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，向本單位從業(yè)人員公布，簽發(fā)實(shí)施的人是（ ）
A. 轄區(qū)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)人
B. 該企業(yè)主要負(fù)責(zé)人
C. 該企業(yè)主管安全工作的負(fù)責(zé)人
D. 該企業(yè)安全管理部門負(fù)責(zé)人
【答案】B
【答案解析】暫無解析
8.某道路運(yùn)輸企業(yè)由于主要負(fù)責(zé)人未依法履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，導(dǎo)致發(fā)生了一起死亡7人的生產(chǎn)安全事故，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，該企業(yè)主要負(fù)責(zé)人應(yīng)處以上一年年收入()的罰款。
A. 30%
B. 40%
C. 60%
D. 80%
【答案】C
【答案解析】生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人未履行本法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故的，按以下標(biāo)準(zhǔn)罰款：
發(fā)生一般事故：處上一年年收入**40%**的罰款；
發(fā)生較大事故（3人≤死亡<10人）：處上一年年收入**60%**的罰款；
發(fā)生重大、特別重大事故：處上一年年收入**80%~100%的罰款。”
9.關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)訓(xùn)練場地安全管理的說法，錯(cuò)誤的是( ）
A. 教練員和教練車進(jìn)入訓(xùn)練場必須服從場地管理人員指揮，服從安排
B. 車輛必須按指定地點(diǎn)停放，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全管理制度
C. 與教學(xué)無關(guān)的車輛和人員進(jìn)入訓(xùn)練場地，不得影響場地內(nèi)教練車訓(xùn)練
D. 教練車進(jìn)入訓(xùn)練場限速5km/h，場地內(nèi)禁止超車、并行、逆行
【答案】C
【答案解析】選項(xiàng)A（正確）：
“教練員和教練車進(jìn)入訓(xùn)練場必須服從場地管理人員指揮，服從安排。”
選項(xiàng)B（正確）：
“教練車必須按指定地點(diǎn)停放，嚴(yán)格遵守各種安全管理制度?！?br />選項(xiàng)C（錯(cuò)誤）：
正確規(guī)定應(yīng)為：“與教學(xué)無關(guān)人員不得進(jìn)入訓(xùn)練場?！?br />選項(xiàng)中“不得影響訓(xùn)練”是放寬要求，但法規(guī)明確禁止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入，因此C項(xiàng)表述與規(guī)定不符。
選項(xiàng)D（正確）：
“進(jìn)入訓(xùn)練場限速5km/h，場地內(nèi)禁止超車、并行、逆行。”
10.根據(jù)《道路運(yùn)輸企業(yè)和城市客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)(試行)(交辦運(yùn)(2023)52號(hào))要求，下列不屬于機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)重大事故隱患的是（）
A. 未取得經(jīng)營許可或未按規(guī)定進(jìn)行備案從事經(jīng)營活動(dòng)，或超出許可(備案)事項(xiàng)和有效期經(jīng)營的
B. 不具備危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)條件仍違規(guī)承修危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的
C. 特種作業(yè)人員未按規(guī)定持證上崗的
D. 未按照車輛二級(jí)維護(hù)技術(shù)要求進(jìn)行作業(yè)的
【答案】D
【答案解析】D選項(xiàng)不屬于機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)重大事故隱患，其他選項(xiàng)均符合《判定標(biāo)準(zhǔn)》中的重大隱患情形。
11.擁有 120 輛重型載貨汽車的道路貨物運(yùn)輸企業(yè)，至少應(yīng)配備專職監(jiān)控人員數(shù)量為（ ? ? ）
A. 1 人
B. 2 人
C. 3 人
D. 4 人
【答案】B
【答案解析】根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》相關(guān)規(guī)定，擁有50輛及以上重型載貨汽車的道路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職監(jiān)控人員。專職監(jiān)控人員配置原則上按照監(jiān)控平臺(tái)每接入100輛車設(shè)1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于2人。
12.以下屬于第二類危險(xiǎn)源的是()。
A. 駕駛車輛速度過快
B. 危險(xiǎn)貨物車輛裝載的危險(xiǎn)貨物
C. 燃油汽車的燃料
D. 安全教育培訓(xùn)不到位
【答案】D
【答案解析】第二類危險(xiǎn)源是指那些可能導(dǎo)致能量或危險(xiǎn)物質(zhì)約束、限制措施失效的各種不安全因素。這些因素包括人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素以及管理上的缺陷。
13.以下關(guān)于新能源車輛的說法錯(cuò)誤的是()。
A. 新能源車輛充電過程中盡量不要在車內(nèi)停留
B. 新能源車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)使用干粉滅火器滅火
C. 新能源車輛應(yīng)避免雷雨天氣在室外充電
D. 新能源汽車的有關(guān)人員應(yīng)取得相應(yīng)的資質(zhì)
【答案】B
【答案解析】新能源車輛（特別是電動(dòng)汽車）的電池火災(zāi)需要特別處理。干粉滅火器對于鋰電池火災(zāi)的效果有限，且可能無法有效撲滅火災(zāi)。通常推薦使用專用的滅火設(shè)備，如水基滅火器或?qū)ｉT針對鋰電池的滅火劑。
14.關(guān)于安責(zé)險(xiǎn)和承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的說法正確的是()。
A. 道路客運(yùn)企業(yè)和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)需要投保安責(zé)險(xiǎn)或承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)
B. 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)和普通貨物運(yùn)輸企業(yè)需要投保安責(zé)險(xiǎn)或承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)
C. 道路客運(yùn)企業(yè)和普通貨物運(yùn)輸企業(yè)需要投保安責(zé)險(xiǎn)或承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)
D. 暫缺
【答案】A
【答案解析】B. 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)和普通貨物運(yùn)輸企業(yè)需要投保安責(zé)險(xiǎn)或承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)：
道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)確實(shí)需要投保安責(zé)險(xiǎn)或承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，但普通貨物運(yùn)輸企業(yè)通常只需要投保安責(zé)險(xiǎn)，而承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)并不是強(qiáng)制性的。
不完全正確。
C. 道路客運(yùn)企業(yè)和普通貨物運(yùn)輸企業(yè)需要投保安責(zé)險(xiǎn)或承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)：
道路客運(yùn)企業(yè)確實(shí)需要投保安責(zé)險(xiǎn)或承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，但普通貨物運(yùn)輸企業(yè)通常只需要投保安責(zé)險(xiǎn)，而承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)并不是強(qiáng)制性的。
不完全正確。
15.一客運(yùn)企業(yè)有 400 兩客運(yùn)汽車，按照《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(2023年修訂)的規(guī)定，該企業(yè)應(yīng)配備的專職安全管理人員的數(shù)量是(）
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
【答案】C
【答案解析】根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》年修訂
規(guī)定，專職安全生產(chǎn)管理人員配備數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)為：
300輛（含）以下客運(yùn)車輛：按每50輛車1人配備，最低不少于1人；
300輛以上客運(yùn)車輛：按每增加100輛增加1人的標(biāo)準(zhǔn)配備。
計(jì)算步驟：
基礎(chǔ)配備（300輛以下部分）：300 ÷ 50 = 6人；
超出部分（400輛 - 300輛 = 100輛）：按每100輛增加1人，需增加 1人；
總計(jì)：6人（基礎(chǔ)） + 1人（新增） = 7人。
16.行駛中的車輛輪胎發(fā)生爆裂時(shí)的正確處置措施是()。
A. 向車輛搖擺反方向打方向盤
B. 立即踩下制動(dòng)踏板停車
C. 搶掛低檔
D. 雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板
【答案】D
【答案解析】A：向反方向打方向盤會(huì)導(dǎo)致車輛失控，應(yīng)保持方向穩(wěn)定。
B：緊急制動(dòng)會(huì)加劇車輛偏擺或側(cè)翻，尤其前輪爆胎時(shí)絕對禁止。
C：搶掛低檔是制動(dòng)失靈時(shí)的處置措施，與爆胎無關(guān)。
17.以下關(guān)于危險(xiǎn)物品危險(xiǎn)性識(shí)別號(hào)的要求錯(cuò)誤的是（）
A. 危險(xiǎn)性識(shí)別號(hào)的雙寫數(shù)字表示重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)此類特別危害性
B. 某一物質(zhì)的危害性由單個(gè)數(shù)字表示時(shí)，數(shù)字后應(yīng)加 00
C. 某危險(xiǎn)性識(shí)別號(hào)以“X"打頭，表示該物質(zhì)會(huì)與水發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)反應(yīng)。對于這類物質(zhì)，有在專家允許后，才能用水進(jìn)行應(yīng)急處理
D. 對第1類爆炸品,《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)劃 6173-2018)中表 A1 第(3b)列的分類代碼可作為危險(xiǎn)性識(shí)別號(hào)
【答案】B
【答案解析】規(guī)范要求：單個(gè)數(shù)字表示危害性時(shí)，數(shù)字后加0（如“3”寫作“30”），而非“00”
18.甲胺UN號(hào)1061，甲胺溶于水后形成甲胺水溶液，其具有可燃性和腐蝕性，下列標(biāo)志能夠表達(dá)其危險(xiǎn)特性的是（）
A.
B.
C.
D.
【答案】A
【答案解析】暫無解析
19.客運(yùn)企業(yè)對駕駛員應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，安全教育培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)每月不少于1次，每次不少于()學(xué)時(shí)。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【答案】B
【答案解析】客運(yùn)企業(yè)駕駛員每月安全培訓(xùn)不少于1次，每次不少于2學(xué)時(shí)
20.車長大于 9m 的營運(yùn)客車右側(cè)應(yīng)至少配置()個(gè)乘客門。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【答案】B
【答案解析】車長大于9m的營運(yùn)客車右側(cè)應(yīng)至少配置兩個(gè)乘客門

不定項(xiàng)選擇題（案例） (每題2分，共5題，共10分)

下列每小題的備選答案中，有一個(gè)或一個(gè)以上符合題意的正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。

【背景材料】某二級(jí)汽車客運(yùn)站在春節(jié)期間因客流量較大，允許社會(huì)車輛駛?cè)肟瓦\(yùn)站規(guī)定區(qū)域接送乘客，由于即將發(fā)車，一社會(huì)車輛急速駛?cè)肟蛙嚢l(fā)車區(qū);因正準(zhǔn)備出站的客運(yùn)車輛存在制動(dòng)隱患，與社會(huì)車輛發(fā)生碰撞，造成1人重傷、2人輕傷事故。

調(diào)查發(fā)現(xiàn):
1.該客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理制度不健全。
2.該客運(yùn)站未按規(guī)定開展主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。
3.該客運(yùn)站上一年度未召開安全生產(chǎn)工作會(huì)議。
4.該客運(yùn)站分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作職責(zé)不清楚
5.該客運(yùn)站未嚴(yán)格執(zhí)行出站客車安全例行檢查。
根據(jù)以上場景，回答下列問題(共10分，每題2分，1~2題為單選題，3~5題為多選題):
21.根據(jù)《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》(交運(yùn)規(guī)(2024)7號(hào))要求，汽車客運(yùn)站主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)時(shí)間不少于( )學(xué)時(shí)。
A. 6
B. 12
C. 18
D. 24
E. 36
【答案】D
【答案解析】第十七條規(guī)定：
汽車客運(yùn)站主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)時(shí)間不少于24學(xué)時(shí)。
每年再培訓(xùn)時(shí)間不少于12學(xué)時(shí)。
案例分析題（不定項(xiàng)）
22.根據(jù)《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》(交運(yùn)規(guī)(2024)7號(hào))要求，汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)每( )至少召開一次安全生產(chǎn)工作會(huì)議。
A. 周
B. 月
C. 季度
D. 半年
E. 年
【答案】C
【答案解析】第九條規(guī)定：
汽車客運(yùn)站經(jīng)營者每季度至少召開一次安全生產(chǎn)工作會(huì)議，研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題，并安排部署階段性安全生產(chǎn)工作。
此外，安全生產(chǎn)例會(huì)（日常會(huì)議）應(yīng)每月至少召開一次，但題目問的是“安全生產(chǎn)工作會(huì)議”，因此正確答案是“季度”。
案例分析題（不定項(xiàng)）
23.案例中社會(huì)車輛駛?cè)氚l(fā)車區(qū)，違反了“三不進(jìn)站”規(guī)定，下列不屬于“三不進(jìn)站”范疇的是( ）
A. 危險(xiǎn)品不進(jìn)站
B. 無關(guān)人員不進(jìn)站(發(fā)車區(qū))
C. 不良宣傳品不進(jìn)站(發(fā)車區(qū))
D. 失信人員不進(jìn)站
E. 無關(guān)車輛不進(jìn)站(發(fā)車區(qū))
【答案】C,D
【答案解析】“三不進(jìn)站”規(guī)定：
A. 危險(xiǎn)品不進(jìn)站（明文規(guī)定）；
B. 無關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車區(qū)）（明文規(guī)定）；
E. 無關(guān)車輛不進(jìn)站（發(fā)車區(qū)）（明文規(guī)定）。
案例分析題（不定項(xiàng)）
24.根據(jù)《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》(交運(yùn)規(guī)(2024)7號(hào))，汽車客運(yùn)站分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)包括( ?）
A. 組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案
B. 建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程
C. 組織開展危險(xiǎn)源辨識(shí)和評(píng)估，督促落實(shí)本單位重大危險(xiǎn)源的安全管理措施
D. 組織或者參與本單位應(yīng)急救援演練
E. 保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施
【答案】A,C,D
【答案解析】分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人職責(zé)主要包括：
A. 參與擬訂制度、規(guī)程和預(yù)案（核心職責(zé)）；
C. 危險(xiǎn)源辨識(shí)與重大危險(xiǎn)源管理（安全風(fēng)險(xiǎn)管控關(guān)鍵職責(zé)）；
D. 組織或參與應(yīng)急演練（應(yīng)急管理直接職責(zé)）。
案例分析題（不定項(xiàng)）
25.汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立營運(yùn)客車安全例行檢查制度，對本客運(yùn)站始發(fā)的營運(yùn)客進(jìn)行安全例行檢查(因車輛結(jié)構(gòu)原因需拆卸檢查的除外)，并采取措施防止未檢的營運(yùn)客車出站運(yùn)行，采取的措施有( ? ）
A. 指定專門的安全例行檢查人員。安全例檢人員應(yīng)當(dāng)熟悉營運(yùn)客車結(jié)構(gòu)、檢查方法和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)汽車客運(yùn)站考核合格
B. 設(shè)置專門的檢查場地，配備必要的設(shè)施設(shè)備
C. 安全例檢人員應(yīng)當(dāng)在完成安全例行檢查后，填寫《營運(yùn)客車安全例行檢查報(bào)告單》
D. 對經(jīng)檢查合格的營運(yùn)客車簽發(fā)“營運(yùn)客車安全例行檢查合格通知單”，加蓋汽車客運(yùn)站安全例行檢查印章
E. “營運(yùn)客車安全例行檢查合格通知單”48小時(shí)內(nèi)有效
【答案】A,B,C,D
【答案解析】E錯(cuò)誤：通知單有效期為24小時(shí)，而非48小時(shí)

案例分析題

安全生產(chǎn)案例分析部分的主觀題。

26.某年7月8日，某運(yùn)輸企業(yè)裝有稀硫酸的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸常壓罐式車輛在限速為70km/h的省道上行駛中,因制動(dòng)系統(tǒng)故障與前方正常行駛的普通貨車發(fā)生追尾碰撞，造成2人死亡、1人重傷的事故。
調(diào)查發(fā)現(xiàn):
1.該企業(yè)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可范圍為:危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(2類1項(xiàng)、2類2項(xiàng):3 類)。
2.公司注冊的營運(yùn)車輛共19輛，其中10輛為常壓罐式車輛，主要從事汽油、柴油、甲醇運(yùn)輸，其《道路運(yùn)輸證》許可范圍為“危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(3類)”;另外9輛中欄板貨車4輛、箱式車輛5輛，主要從事瓶裝二氧化碳(液氣夭3項(xiàng)))醫(yī)療廢物、煙農(nóng)爆竹、鋰電池運(yùn)輸)《道路運(yùn)輸證》許可范圍為“危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(2類1項(xiàng)、2類2項(xiàng))”。
3.該事故車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，該車在本年度的1月至6月份存在多次超速行駛行為，且監(jiān)控人員未及時(shí)提醒糾正，也未對該車駕駛員進(jìn)行任何處理。
4.該事故車輛連續(xù)8個(gè)月內(nèi)未進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，制動(dòng)器摩擦片磨損嚴(yán)重。
5.經(jīng)鑒定，事故發(fā)生時(shí)事故車輛行駛速度為65 km/h。
根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分):
1.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第 493號(hào))，該起事故屬于哪一等級(jí)生產(chǎn)安全事故。該事故應(yīng)由哪級(jí)政府組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
2.結(jié)合本案例，簡答該企業(yè)存在哪些超出經(jīng)營許可范圍的行為。
3.結(jié)合本案例，簡答該事故駕駛員的違法違規(guī)行為及車輛存在的問題(至少回答3條)。
4.結(jié)合本案例，簡答危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)預(yù)防生產(chǎn)安全事故的主要措施(至少回答6條)。
【答案解析】1.【參考答案】該事故造成2人死亡、1人重傷，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第 493號(hào))，該事故為一般事故，應(yīng)由事故發(fā)生所在地的縣級(jí)人民政府組織調(diào)查。
2.【參考答案】該企業(yè)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可范圍為:危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(2類1項(xiàng)、2類2項(xiàng):3 類)。該企業(yè)存在哪些超出經(jīng)營許可范圍的行為包括：
（1）醫(yī)療廢物屬于危險(xiǎn)廢物，需要取得危廢運(yùn)輸資質(zhì)，不在經(jīng)營許可范圍內(nèi)；
（2）煙花爆竹屬于第1類危險(xiǎn)貨物，不在經(jīng)營許可范圍內(nèi)；
（3）稀硫酸屬于第8類危險(xiǎn)貨物，不在經(jīng)營許可范圍內(nèi)；
（4）鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險(xiǎn)品，不在經(jīng)營許可范圍內(nèi)；
3.【參考答案】該事故駕駛員的違法違規(guī)行為及車輛存在的問題主要包括：
（1）駕駛員多次超速行駛，事發(fā)前仍超速行駛（不滿足限速60km/h）的要求；
（2）事故應(yīng)急處置不到位；
（3）該事故車輛連續(xù)8個(gè)月內(nèi)未進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，制動(dòng)器摩擦片磨損嚴(yán)重
4.【參考答案】開放題，可用“主七條”一魚多吃。
（1）健全并落實(shí)本單位全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；
（2）完善本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；
（3）加強(qiáng)相關(guān)崗位人員的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)；
（4）加大本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施；
（5）落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患；
（6）完善本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，加強(qiáng)預(yù)案演練；
（7）設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)及人員，加強(qiáng)安全管理；
（8）設(shè)置車輛管理機(jī)構(gòu)及人員，加強(qiáng)車輛安全管理；
（9）其他相關(guān)措施。
案例分析題
27.A普通貨物運(yùn)輸企業(yè)，有重型載貨車輛58輛，主要運(yùn)輸建筑材料。該公司車輛在B貨運(yùn)站配裝建筑材料后直接出發(fā)，駕駛員駕駛車貨總質(zhì)量24000kg的車輛，在某高速公路連續(xù)行駛4.5h，當(dāng)以87km/h速度行駛在隧道內(nèi)時(shí)，因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障與對面正常行駛的大客車發(fā)生碰撞并起火爆炸。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)
1.A企業(yè)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》已逾期2個(gè)月未進(jìn)行換證；未設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備1名兼職安全生產(chǎn)管理人員和1名專職動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員。
2.事故車輛核定載質(zhì)量12000kg，整備質(zhì)量6000kg;隨車裝有50kg液化石油氣鋼瓶2個(gè)，準(zhǔn)備順路捎給收貨方供工地食堂使用。
3.事故車輛轉(zhuǎn)向及制動(dòng)系統(tǒng)有故障、監(jiān)控終端無信號(hào)，且事故車輛已連續(xù)15個(gè)月未進(jìn)行檢驗(yàn)檢測。
4.事故路段限速為 80 km/h。
根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分)：
1.結(jié)合本案例，簡答事故車輛駕駛員的主要違法違規(guī)行為。
2.結(jié)合本案例，簡答事故車輛存在的安全隱患(至少回答4條)。
3.結(jié)合本案例，該事故車輛是否存在超載，若不存在，說明理由;若存在，計(jì)算超載率
4.結(jié)合本案例，簡答B(yǎng)貨運(yùn)站存在的主要違法違規(guī)行為及導(dǎo)致的后果
5.結(jié)合本案例，簡答A企業(yè)存在的主要違法違規(guī)行為，并提出相應(yīng)整改措施
【答案解析】1.【參考答案】事故車輛駕駛員的主要違法違規(guī)行為主要包括：
（1）在某高速公路連續(xù)行駛4.5h，疲勞駕駛；
（2）超速行駛
（3）違規(guī)裝載危險(xiǎn)貨物；
（4）駕駛超載車輛違規(guī)運(yùn)輸；
（5）駕駛存在隱患車輛違規(guī)運(yùn)輸。
2.【參考答案】事故車輛存在的安全隱患主要包括：
（1）車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障；
（2）車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障；
（3）監(jiān)控終端無信號(hào)；
（4）事故車輛已連續(xù)15個(gè)月未進(jìn)行檢驗(yàn)檢測。
3.【參考答案】車貨總質(zhì)量為24000kg，整備質(zhì)量為事故車輛核定載質(zhì)量12000kg，整備質(zhì)量6000kg。
實(shí)際載質(zhì)量=總質(zhì)量-整備質(zhì)量=18000kg，在不考慮2個(gè)50kg液化氣瓶的前提下。
超載率=（實(shí)載-核載）/核載*100%=（18000-12000）/12000=50%。因此存在超載情形。
4.【參考答案】B貨運(yùn)站存在的主要違法違規(guī)行為及導(dǎo)致的后果包括：
（1）未對進(jìn)站車輛及人員進(jìn)行進(jìn)站檢查，導(dǎo)致存在問題的車輛違規(guī)裝載，增加事故風(fēng)險(xiǎn)；
（2）未履行“源頭治超”責(zé)任，允許超載車輛出站，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)增加制動(dòng)距離，導(dǎo)致事故發(fā)生；
（3）未進(jìn)行出站檢查，允許超載車輛出站，導(dǎo)致事故發(fā)生。
5.【參考答案】A企業(yè)存在的主要違法違規(guī)行為及相應(yīng)整改措施如下：
（1）A企業(yè)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》已逾期2個(gè)月未進(jìn)行換證，按照相關(guān)法律法規(guī)要求，重新取證；
（2）未設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備1名兼職安全生產(chǎn)管理人員，應(yīng)設(shè)置安管機(jī)構(gòu)或者配備專職安管人員；
（3）未建設(shè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)或使用第三方社會(huì)化平臺(tái)對所屬車輛及駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。按要求設(shè)置動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)；
（4）設(shè)置1名專職動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員，應(yīng)至少設(shè)置2名動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員。
（5）事故車輛轉(zhuǎn)向及制動(dòng)系統(tǒng)有故障、監(jiān)控終端無信號(hào)。應(yīng)檢查車輛安全狀況，確保滿足安全運(yùn)行要求。
（6）事故車輛已連續(xù)15個(gè)月未進(jìn)行檢驗(yàn)檢測。應(yīng)按照相關(guān)要求及時(shí)進(jìn)行車輛檢測檢驗(yàn)。
車日志信息應(yīng)當(dāng)包含：
（1）駕駛員姓名；
（2）車輛牌照號(hào)；
（3）起訖地點(diǎn)及中途站點(diǎn)；
（4）車輛技術(shù)狀況檢查情況(車輛故障等)；
（5）客運(yùn)駕駛員停車休息情況；
（6）行車安全事故等。
案例分析題
28.一道路旅客運(yùn)輸企業(yè)的包車運(yùn)輸客車，核載37人，實(shí)載42人(包括5名兒童)，在限速 120km/h 的高速公路上行駛，凌晨0點(diǎn)5 分在以97km/h 的速度行駛到高速公路有積水的拐彎處時(shí)發(fā)生側(cè)滑。造成 15 人死亡，7 人受傷。
經(jīng)過調(diào)查該客運(yùn)公司存在以下管理現(xiàn)象：
1、配備了3年安全管理人員、3名動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員、1名車輛技術(shù)管理人員
2、客車的技術(shù)等級(jí)為2 級(jí)
3、客車轉(zhuǎn)向輪胎冠花紋深度為 3mm
4、動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員未對車輛行駛情況進(jìn)行監(jiān)督
5、行車日志記錄完整。
問題1該車是否存在超員行駛現(xiàn)象，并說明理由？
問題2該車是否存在超速行駛現(xiàn)象，并說明理由？
問題3寫出行車日志包含的內(nèi)容？
問題4車輛發(fā)生側(cè)滑的影響因素有哪些？
問題5 針對問題寫出整改防范措施？
【答案解析】問題1【參考答案】該客車核載 37 人，實(shí)載42人(包括5名兒童)，復(fù)合免票要求的兒童不得超過核載的10%，因此該車存在超員行駛現(xiàn)象。
問題2【參考答案】該車凌晨0點(diǎn)5分以97km/h的速度行駛在限速120km/h的高速公路上行駛，客運(yùn)車輛夜間限速不得超過日間的80%，120km/h的80%為96km/h，因此本車存在超速行駛現(xiàn)象。
問題3【參考答案】行車日志應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：
（1）駕駛員姓名；
（2）車輛牌照號(hào)；
（3）起訖地點(diǎn)及中途站點(diǎn)；
（4）車輛技術(shù)狀況檢查情況(車輛故障等)；
（5）客運(yùn)駕駛員停車休息情況；
（6）行車安全事故等。
問題 4 【參考答案】發(fā)生側(cè)滑的影響因素包括：
（1）車輛超載；
（2）車輛超速；
（3）客車轉(zhuǎn)向輪胎冠花紋深度為 3mm，低于3.2mm，輪胎附著能力下降；
（4）車輛技術(shù)等級(jí)不夠；
（5）轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力作用。
問題 5 【參考答案】針對問題整改防范措施如下：
（1）加強(qiáng)駕駛員管理，規(guī)范駕駛員行為，嚴(yán)禁超員超速運(yùn)輸；
（2）加強(qiáng)客運(yùn)車輛管理，將技術(shù)等級(jí)為二級(jí)的客車調(diào)整更換為技術(shù)等級(jí)為一級(jí)的客運(yùn)車輛；
（3）加強(qiáng)車輛行駛系統(tǒng)管理，確保客車轉(zhuǎn)向輪胎冠花紋深度大于等于3.2mm；
（4）加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員管理，落實(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員對車輛行駛情況監(jiān)督要求；
（5）建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制；
（6）完善企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，加強(qiáng)超速超員管理；
（7）加強(qiáng)相關(guān)崗位人員培訓(xùn)；
（8）其他相關(guān)防范措施。