副井是采用工字鋼支護(hù)巷道，因巷道受側(cè)壓和地質(zhì)因素影響巷道變形不能滿足運(yùn)輸和安全生產(chǎn)的需要，經(jīng)安全辦公會(huì)研究決定：對(duì)該巷道采用9#型工字鋼支護(hù)進(jìn)行擴(kuò)修；為保證施工安全,特制定安全技術(shù)措施如下:
一、巷道維修標(biāo)準(zhǔn)：
支護(hù)間距80公分，永久支護(hù)采用9#的鋼支護(hù)（國(guó)標(biāo)），支護(hù)形式為梯形，頂梁凈寬1.5m，撒腳不低于2.2m，高度不低于2.1m，撤腳角度為80度。
二、巷道斷面：巷道形狀：梯形
三、支護(hù)型式：巷道支護(hù)分臨時(shí)支護(hù)、永久支護(hù)。
1、臨時(shí)支護(hù)：采用用兩根撅頂?shù)郎仙w木板作為臨時(shí)支護(hù)。使用方法：兩根撅頂?shù)溃帽镜V加工的吊鉤吊掛在頂部棚梁上。拆棚后進(jìn)行敲幫問(wèn)頂，其后及時(shí)的前移撅頂?shù)?，緊貼迎頭巖壁，并且撅頂?shù)郎喜坑瞄L(zhǎng)木板將頂部封嚴(yán)密、接實(shí)，作為臨時(shí)支護(hù)。撅頂?shù)篱g距1.6m，撅頂?shù)辣仨毱椒€(wěn)，不松動(dòng)。（結(jié)構(gòu)圖）。臨時(shí)支護(hù)與永久支護(hù)允許的最大距離為0.9米。
2、臨時(shí)支護(hù)材料及規(guī)格：
1、兩根長(zhǎng)度不低于3.5m的由12kg/m的軌道制成。
2、吊鉤材料為Φ≥16的圓鋼制成
3、封頂木板：長(zhǎng)1米、寬20---30cm、厚5cm的硬質(zhì)木料8--10塊。
4、架棚支護(hù)工藝流程
拆棚后敲幫問(wèn)頂----前移臨時(shí)支護(hù)----出完矸-----刨出腿窩、達(dá)規(guī)定的深度和跨距-----將鋼棚腿栽入窩中-----然后用矸將腿窩填平、并用木棍斜撐抵住或用繩栓住-----上鋼梁-----梁與腿連接部分要加橡膠墊-----梁上用木背板接頂、接實(shí)，并且用木片將頂封嚴(yán)-----用木楔加固-----用背板腰幫、楔緊。
5、永久支護(hù)：采用棚梁長(zhǎng)1.7m，棚腿長(zhǎng)2.4m的9#國(guó)標(biāo)工字鋼支護(hù)。 四、勞動(dòng)組織及循環(huán)作業(yè)圖表
根據(jù)巷道維修實(shí)際，結(jié)合生產(chǎn)工藝，確定施工勞動(dòng)組織，合理人員安排，提高勞動(dòng)效率。
1、作業(yè)方式：采用“三八制”作業(yè)方式，每班出勤人數(shù)7人。
2、循環(huán)作業(yè)進(jìn)度及安排：每班推進(jìn)進(jìn)度為1.6m，每天進(jìn)度4.8m，三班正常推進(jìn)，每班維修擴(kuò)幫、出渣、支護(hù)二棚，棚距不大于800mm。
附勞動(dòng)組織配備表：
五、巷道支護(hù)與頂板管理：
⑴、施工人員與迎的距離應(yīng)保持在0.5米以上，嚴(yán)禁人員站在迎頭及巷幫之間施工，避免片幫時(shí)不宜撤身。
⑵、嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度，正常施工中每20分鐘敲幫一次。必須有班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)迎頭進(jìn)行敲問(wèn)，一旦發(fā)現(xiàn)有危及人身安全，必須立即處理后，方可施工。
⑶、梯形棚要保證支正有力。不得出現(xiàn)前傾后迎、吊斜等現(xiàn)象。
⑷、維修時(shí)，若頂板冒落，要先采用撞楔法管理好頂板，把冒落物及時(shí)清理干凈，并用廢舊的老料把頂接實(shí)，不準(zhǔn)空頂作業(yè)。
⑸、施工中需要改棚時(shí)，至少二人進(jìn)行，設(shè)好臨時(shí)支護(hù)，一人觀察頂板，一人作業(yè)，嚴(yán)禁大拉大換，并必須保證若發(fā)生冒頂堵塞巷道時(shí)人員有撤退的出口。在獨(dú)頭巷道維修支架時(shí)，必須有外向里逐架進(jìn)行，并嚴(yán)禁人員進(jìn)入維修地點(diǎn)以里。撤掉支架前，應(yīng)加固好工作地點(diǎn)的支架。架設(shè)和撤除支架時(shí)，在一架未完工之前，不得中止工作，撤換支架的工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不連續(xù)施工時(shí)，每次工作結(jié)束前，必須接頂封幫，確保工作點(diǎn)安全。
⑹、柱窩深度符合要求，底板軟時(shí)穿木鞋。
⑺、若煤體松軟時(shí)，根據(jù)情況打超前探板或采用撞楔法超前臨時(shí)支護(hù)，及時(shí)過(guò)梁護(hù)頂，防止漏頂或冒頂。若煤體松軟厲害時(shí)，可縮小棚距起到加強(qiáng)支護(hù)的作用。
⑻、局部壓力大時(shí)，要縮小棚間距，增加板枇數(shù)量，如頂、底板有墜肚時(shí)，用手搞從板枇間隙中把煤放出，已達(dá)到卸壓力的目的。工作面要有一定的備用材料。
六、擴(kuò)修鋼棚支護(hù)的質(zhì)量要求
1、巷道斷面要符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁兩幫超欠挖。
2、棚腿窩深度不低于0.2米.
3、巷道兩幫及頂部用背板腰幫接頂，并且用木片全封閉。鋼棚要用木楔剎緊打牢。背板數(shù)量為頂6幫7，背板排列整齊。如果局部冒頂時(shí)必須用背板接頂。
4、棚體要端正，梁水平，無(wú)左右扭曲的現(xiàn)象.誤差小于+ 10
5、棚距（中-中）為0.8米.誤差（±0.1米）.
6、鋼棚梁的牙口要穩(wěn)合，棚梁接口不得離合、錯(cuò)位。棚腿跨度符合設(shè)計(jì)要求。
7、鋼棚之間其上部、下部的撐木或拉桿齊全。
8、巷道的凈寬、凈高不得超過(guò)+ 100mm。
9、鋼棚和巷道頂板要垂直，傾度合理、迎山有力。
七、擴(kuò)修工作面頂板管理要求及防冒頂?shù)拇胧?/p>
1、嚴(yán)格 “敲幫問(wèn)頂”制度，重點(diǎn)是應(yīng)及時(shí)清除浮、危矸石、巖石等。
2、班組長(zhǎng)清除危浮巖后。在迎頭攉煤時(shí)要有安全人員注意觀察頂板，同時(shí)臨時(shí)支護(hù)要跟上。
3、經(jīng)常檢查維修巷道，發(fā)現(xiàn)有斷梁拆柱，應(yīng)及時(shí)維修更換。
4、擴(kuò)維修巷道安全措施
（1）巷道擴(kuò)維修時(shí)必須首先通風(fēng)，檢查瓦斯，只有在工作地點(diǎn)瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)0.8%，二氧化碳不超過(guò)1.5%時(shí)，方準(zhǔn)進(jìn)行維修工作。
（2）擴(kuò)維修巷道時(shí)，必須先觀察該巷道的具體情況，每班工作前，跟班安全員、班組長(zhǎng)必須負(fù)責(zé)對(duì)工作地點(diǎn)進(jìn)行全面的安全檢查，確認(rèn)無(wú)危險(xiǎn)后，方準(zhǔn)進(jìn)行工作。
（3）擴(kuò)維修作業(yè)應(yīng)安排有多年工作經(jīng)驗(yàn)的老工人專門觀察頂板及圍巖情況，堅(jiān)持敲幫問(wèn)頂，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即采取措施進(jìn)行處理。
（4）擴(kuò)維修作業(yè)必須加強(qiáng)支護(hù)工作，嚴(yán)禁空頂作業(yè)，必須架設(shè)臨時(shí)支護(hù)，巷道壓力大或頂幫破碎應(yīng)加密支護(hù)，支護(hù)要有力。
（5）擴(kuò)維修支護(hù)時(shí)，應(yīng)先外后里、先上后下進(jìn)行，先檢查該處5m范圍內(nèi)支架的完整情況，有問(wèn)題先處理。必要時(shí)采取臨時(shí)加固措施，例如加密支架，前后支架拉緊支牢，加打抬板，插嚴(yán)背牢。先頂后幫在處理程序上必須注意先維護(hù)，支撐住頂板，再維護(hù)好兩幫。如巷道一側(cè)片幫需要處理，這時(shí)必須在頂梁下靠片幫側(cè)打上一根頂柱，使頂板穩(wěn)住，然后對(duì)片幫空間架設(shè)支架。禁止多點(diǎn)同時(shí)作業(yè)，嚴(yán)防頂板冒落傷人或堵人。撤換支架前，應(yīng)加固工作地點(diǎn)的支架，架設(shè)或拆除時(shí)，在一架未完之前，不得中止作業(yè)。撤換支架工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如果不連續(xù)施工，每次工作結(jié)束之前，必須接頂封幫，確保工作地點(diǎn)的安全。
（6）嚴(yán)禁用腐朽變質(zhì)材料，工作面雜物在當(dāng)班結(jié)束前必須清理干凈。
八、提升運(yùn)輸
1、采用0.5噸的箕斗礦車運(yùn)輸。
2、副井提升時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”制度，主井口及主斜中的安全檔保持完好，能正常使用，起阻止跑車的作用。
3、提升物料時(shí)，嚴(yán)禁超出礦車，使用好保險(xiǎn)繩。
4、副井上下行車時(shí)，+160m井底車場(chǎng)處，嚴(yán)禁人員在軌道中或兩旁逗留，必須進(jìn)入+160m井底車場(chǎng)的機(jī)電硐室中等候。
5、嚴(yán)格按照礦規(guī)定的“一停、二降、三升”發(fā)送提升運(yùn)輸信號(hào)，信號(hào)發(fā)送時(shí)必須準(zhǔn)確，發(fā)車時(shí)必須檢查串車的聯(lián)接裝置和保險(xiǎn)繩是否聯(lián)接安全。
6、運(yùn)輸線路要求及規(guī)定
（1）、礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，同一線路必須使用同一型號(hào)鋼 軌道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。
（2）、鋼軌要保證鋪設(shè)平整，要保證道渣堅(jiān)實(shí)，無(wú)懸空現(xiàn)象。
（3）、軌道扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，接頭間隙不大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不大于2mm。
2、絞車使用管理
（1）、絞車司機(jī)、信號(hào)工、把鉤工要持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。
（2）、絞車在運(yùn)行中嚴(yán)禁檢查處理機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)部位。
（3）、提升運(yùn)輸，必須帶電回車，嚴(yán)禁放飛車。
（4）、運(yùn)輸其繩索、保險(xiǎn)繩、擋車器、聲光信號(hào)、絞車制動(dòng)、安全裝置以及保護(hù)罩等，必須安全完好，靈活可靠、每次使用前必須進(jìn)行檢查，確保正常使用。上下鉤環(huán)處有繩皮保護(hù)。
（5）、把鉤工要認(rèn)真負(fù)責(zé)，忠于職守，嚴(yán)禁超掛車。
（6）、絞車與礦車或設(shè)備突出部分之間不少于500mm。
（7）、運(yùn)輸中途需要停車裝卸時(shí)，絞車司機(jī)必須剎緊閘把，堅(jiān)守崗位，裝卸人員將車掩好，用繩套系在軌道上，并打好木馬，才能裝卸，否則不準(zhǔn)裝卸。提升的材料、設(shè)備、工具等要系牢，以防下滑。
（8）、運(yùn)輸時(shí)，由上向下松車時(shí)，上部信號(hào)工應(yīng)打點(diǎn)通知下部信號(hào)工、把鉤工，下部信號(hào)、把鉤工回清信號(hào)后方可松車。且把鉤工要在安全地點(diǎn)進(jìn)行躲避。
（9）、絞車運(yùn)輸時(shí)必須隨時(shí)對(duì)絞車固定情況進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停車進(jìn)行處理。
（10）、絞車運(yùn)輸行車時(shí)，工作人員必須進(jìn)躲避硐安全地點(diǎn)。
（11）、信號(hào)工和把鉤工要嚴(yán)格按照規(guī)章辦事，掛鉤前仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩及掛鉤變形、斷絲超限、信號(hào)不靈時(shí)，不準(zhǔn)掛鉤，確保掛鉤牢固后，方可發(fā)出提升信號(hào)。
（12）、絞車安裝地點(diǎn)、變坡點(diǎn)要安設(shè)信號(hào)和照明燈，保證正常使用。
（13）、在井口必須安裝獨(dú)立的聲光信號(hào)，并保證靈敏可靠，同時(shí)要安裝絞車司機(jī)操縱的警示紅燈，絞車司機(jī)要保證車開(kāi)燈亮，車停燈滅。
（14）、提升時(shí)，嚴(yán)禁蹬鉤、行人，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的安全提升制度。開(kāi)車前，把鉤工必須檢查車的連接和裝載情況，當(dāng)不符合規(guī)定有翻車危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。
（15）、斜巷運(yùn)輸必須設(shè)“一坡三擋”。(平坡頭，變坡點(diǎn)往下20m，工作面上方1m（跟窩檔）)
