編制日期: 2010年11月30日

一、我單位施工的葦子溝煤礦截止2011年12月3日主斜井井筒已施工近660m(原設(shè)計(jì)為1562.6米，坡度14°23′下山)，副斜井井筒已施工近630m(原設(shè)計(jì)為1270.1米，坡度18°下山)，隨著井筒向下掘進(jìn)，距離越來越長。為加快施工進(jìn)度，提高勞動效率，方便人員上、下井，經(jīng)項(xiàng)目部研究決定采用插爪式人行車運(yùn)送人員上、下井。為確保入井人員乘坐人行車上、下井的安全，特制定本專項(xiàng)安全技術(shù)措施。

二、人行車技術(shù)特征：

型號XRC15-6/6

最大牽引力60KN

最大行駛速度2米/秒

巷道傾斜角度6°～30°

軌距(毫米)600

載人數(shù)(人)15

自重(㎏)1414

外形尺寸

(㎜)長4930

寬1222

高1474

三、人行車提升驗(yàn)算：

1、主斜井井筒人行車提升驗(yàn)算

(1)提升機(jī)JK-3.0×2.5/25 最大提升重量FJC13000kg

提人車時:

人車自重：Q1=1414kg

乘車人員：Q2=按15人每人80kg計(jì)算1200kg。(15×80=1200kg)

選用鋼絲繩6×7-24-1770型

P(鋼絲繩每m質(zhì)量)=2.02kg/m

Qd鋼絲繩破斷力總和=39111kg

QS(鋼絲繩總重)=2.02kg/m×1700(鋼絲繩長度)=3434kg

N—— 鋼絲繩安全系數(shù)，取9

提人車時終端載荷計(jì)算：

FK(Q1+Q2)(sina+f1cosa)+QS(sina+f2cosa)

式中：a——井筒的傾角 a=14°23′=14.383°

f1人行車運(yùn)行阻力系數(shù) f1=0.01

f2鋼絲繩運(yùn)行阻力系數(shù) f2=0.2

將a、f1、f2代入上式解得：

FK=(1414+1200)×(0.2484+0.01×0.9686)+3434×(0.2484+0.2×0.9686)

=2614×0.2581+3434×0.442

=2192.5kg

Fjc=13000kg>FR=2192.5kg 滿足要求

選用6×7-24-1770型鋼絲繩，P=2.02kg/m，鋼絲繩破斷力總和為Qd39111kg。

安全系數(shù)驗(yàn)算：

提人行車時N=39111÷2192.5=17.8>9(安全系數(shù)) 滿足要求

由于計(jì)算的安全系數(shù)大于9，上述6×7-24-1770型鋼絲繩滿足使用要求。

2、副斜井井筒人行車提升驗(yàn)算

(1)提升機(jī)JK-2.5×2.2/20 最大提升重量FJC9000kg

提人車時:

人車自重：Q1=1414kg

乘車人員：Q2=按15人每人80kg計(jì)算1200kg。(15×80=1200kg)

選用鋼絲繩6×7-24-1770型

P(鋼絲繩每m質(zhì)量)=2.02kg/m

Qd鋼絲繩破斷力總和=39111kg

QS(鋼絲繩總重)=2.02kg/m×1400(鋼絲繩長度)=2828kg

N—— 鋼絲繩安全系數(shù)，取9

提人車時終端載荷計(jì)算：

FK(Q1+Q2)(sina+f1cosa)+QS(sina+f2cosa)

式中：a——井筒的傾角 a=18°

f1人行車運(yùn)行阻力系數(shù) f1=0.01

f2鋼絲繩運(yùn)行阻力系數(shù) f2=0.2

將a、f1、f2代入上式解得：

FK=(1414+1200)×(0.3090+0.01×0.9999)+2828×(0.3090+0.2×0.9999)

=2614×0.3190+2828×0.5090

=2209.5kg

Fjc=9000kg>FR=2209.5kg 滿足要求

選用6×7-24-1770型鋼絲繩，P=2.02kg/m，鋼絲繩破斷力總和為Qd39111kg。

安全系數(shù)驗(yàn)算：

提人行車時N=39111÷2209.5=17.7>9(安全系數(shù)) 滿足要求

由于計(jì)算的安全系數(shù)大于9，上述6×7-24-1770型鋼絲繩滿足使用要求。

四、軌道鋪設(shè)要求：

1、軌枕鋪設(shè)要求：

(1)位置：軌枕間距1m，誤差不大于：±50mm。軌枕與巷道中心線垂直，軌枕中心與巷道中心線距離誤差：±50mm

(2)無失效軌枕(腐朽、損壞、斷裂不起作用為失效)

2、軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：

(1)軌道的實(shí)際坡度與設(shè)計(jì)坡度的偏差50m內(nèi)不超過1%。

(2)軌面及內(nèi)側(cè)接頭平整度錯差不大于2mm，不應(yīng)有硬彎。

(3)軌道方向目視直順，用10m線繩弦量不超過10mm。

(4)規(guī)距600mm，允許偏差+50mm，-20mm。

(5)兩股軌道水平，誤差不大于5mm。

(6)軌逢間隙不大于5mm。

(7)魚尾板、螺栓、彈墊與軌型配套，規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。壓板浮離不大于2mm。

(8)軌道鋪設(shè)前軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮矸、無積水。

(9)同一線路必須使用同一型號鋼軌。

(10)礦井軌道使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修。

五、為確保人行車及人員的安全，特制定以下措施：

1、提升機(jī)必須配有正、副司機(jī)，每班不得少于2人(不包括實(shí)習(xí)期內(nèi)的司機(jī))，八小時工作制。提升機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過專門安全培訓(xùn)，考核合格，持證上崗。

2、提升鋼絲繩及連接裝置必須每天檢查一次，并認(rèn)真記錄。

3、提升機(jī)司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，接班后應(yīng)進(jìn)行一次空負(fù)荷試車(連續(xù)作業(yè)除外)和每班應(yīng)進(jìn)行的安全保護(hù)裝置試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)簽字并做好交接班記錄。

4、當(dāng)所收信號不清或有疑問時，應(yīng)立即用電話與井口信號工聯(lián)系，重發(fā)信號，再進(jìn)行操作。

5、接到信號因故未能執(zhí)行時，應(yīng)通知井口信號工，原信號作廢，重發(fā)信號，再進(jìn)行操作。

6、冬季室外結(jié)冰期間，要檢查鋼絲繩、繩槽等部位，防止結(jié)冰引起鋼絲繩打滑、脫槽。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。處理符合要求后，方可正常開車。

7、鋼絲繩檢查人員應(yīng)熟知《煤礦安全規(guī)程》對鋼絲繩的有關(guān)規(guī)定，了解并掌握所負(fù)責(zé)的鋼絲繩及其提升系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)對所使用的工具、量具和檢驗(yàn)儀器進(jìn)行認(rèn)真檢查和調(diào)整。在檢查之前應(yīng)在繩上做好檢查起始的標(biāo)志和檢查長度的計(jì)算標(biāo)志。在同一根繩上每次檢查的起始標(biāo)志應(yīng)一致。檢查工作開始前要與提升機(jī)司機(jī)、監(jiān)護(hù)人員及信號工共同確定好檢查聯(lián)系信號。檢查期間不得同時進(jìn)行井筒和提升機(jī)的其他作業(yè)。

8、檢查作業(yè)

(1)對使用中鋼絲繩的日常檢查應(yīng)采用不大于0.3米/秒的驗(yàn)繩速度，用肉眼觀察和手捋摸的方式進(jìn)行。驗(yàn)繩時禁止戴手套或手拿棉絲，應(yīng)用裸手直接觸摸鋼絲繩，前邊的手作為探知是否有支出的斷絲，以免傷手，后面的手撫摸可能發(fā)生的斷絲和繩股凹凸等變形情況。

(2)驗(yàn)繩時，應(yīng)由2人同時進(jìn)行，1人在井口，另1人在出繩口，以便檢驗(yàn)全繩。

(3)應(yīng)利用深度指示器或其他提前確定的起始標(biāo)志，確定斷絲、銹蝕或其他損傷的具體部位，并及時記錄。對斷絲的突出部位應(yīng)立即剪下、修平，并涂紅漆做標(biāo)記。

(4)對容器停車位置的主要受力段、多層纏繞的上、下層換層臨界段和斷絲、銹蝕較嚴(yán)重的區(qū)段，均應(yīng)停車詳細(xì)檢查。

(5)若檢查時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩出“紅油”，說明繩芯缺油，內(nèi)部銹蝕，應(yīng)引起注意、仔細(xì)檢查。必要時可剁繩頭檢查鋼絲繩內(nèi)部銹蝕情況。

(6)對使用中的鋼絲繩月檢時，除包含日檢全部內(nèi)容外，還應(yīng)詳細(xì)檢查提升容器在上井口和井底時，鋼絲繩從滾筒到天輪段，詳細(xì)檢查繩卡處有無斷絲;用游標(biāo)尺測量直徑。

(7)使用中的鋼絲繩做定期試驗(yàn)需截繩樣時，對斜井提升繩應(yīng)從容器繩卡上部截取，試樣長度做單絲試驗(yàn)時應(yīng)不小于1.5米，整繩試驗(yàn)時應(yīng)不小于2米;為保證試驗(yàn)準(zhǔn)確性，應(yīng)注意不使試樣受機(jī)械損傷，截取試樣時盡量不采取加熱法切割，如需要用加熱法時，應(yīng)將試樣長度加長200毫米;試樣兩端用軟鐵絲綁緊。

(8)做好鋼絲繩檢查記錄。應(yīng)將檢查內(nèi)容、檢查結(jié)果逐項(xiàng)填入鋼絲繩檢查記錄表，記錄的直徑測量數(shù)據(jù)應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位數(shù)，并將檢查情況向提升機(jī)司機(jī)通報(bào)。

(9)檢查中發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

9、提升機(jī)司機(jī)必須做到“六不開”。車不完好不開，鋼絲繩不合格不開，安全設(shè)施不齊全不開，信號設(shè)施不齊全不開，信號不清不開，“四超”車輛無運(yùn)輸措施不開。

10、軌道鋪設(shè)質(zhì)量要求：

(1)扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。

(2)直線段2條鋼軌頂面的高低差，不得大于5mm。

(3)軌道內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。

(4)軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50mm。

(5)道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。

11、行駛?cè)诵熊囓壍乐械牡貪L應(yīng)安裝齊全且轉(zhuǎn)動靈活，安裝數(shù)量應(yīng)以提升鋼絲繩不鋸磨道板為準(zhǔn)。

12、人員運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁停放在斜井

13、行駛?cè)诵熊嚨南锏?、軌道、信號系統(tǒng)及安全設(shè)施等要設(shè)專人負(fù)責(zé)定期檢查，并認(rèn)真填寫好檢查記錄，存檔備查。人行車通訊應(yīng)具備隨車發(fā)送信號和通話功能。

14、人車必須設(shè)專職跟車人員，跟車人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格并取得上崗證后方可上崗。每班運(yùn)送人員前必須檢查人車的連接裝置和保險(xiǎn)鏈，必須先進(jìn)行一次空車試運(yùn)行，確認(rèn)無行車安全隱患方可運(yùn)人。人行車跟車工必須坐在設(shè)有手動手扶制動器把手的位置上。，

15、斜井每個上、下人地點(diǎn)應(yīng)設(shè)把鉤工進(jìn)行點(diǎn)鉤和維持秩序，并標(biāo)明停車區(qū)域;人員上、下車應(yīng)排隊(duì)、人員及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外，按定員乘車，不得超員。嚴(yán)禁運(yùn)送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發(fā)車前把鉤工必須全面檢查車門或防護(hù)鏈確認(rèn)掛好，方可發(fā)出開車信號。

16、人行車停車區(qū)域必須安設(shè)一道常閉的擋車欄，把鉤工必須在躲避硐室內(nèi)遠(yuǎn)控操作，擋車欄正常處于關(guān)閉狀態(tài)。

17、軌道鋪設(shè)主斜井采用22㎏/m鋼軌，副斜井采用30㎏/m鋼軌，扣件必須齊全、牢固，并與軌型相符合，軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低左右錯差不得大于2mm。枕木規(guī)格為長×寬×高=1200×150×150㎜，間距不大于1000mm并每8～10m安裝一組軌距拉桿，派專人維護(hù)、清理道心雜物，以防人行車掉道。軌枕的規(guī)格及數(shù)量符合要求，間距偏差不超過50mm，道渣堅(jiān)實(shí)、無懸空現(xiàn)象。每個班派專人檢查軌道、道床情況，發(fā)現(xiàn)問題必須及時處理。

18、人行車必須是專業(yè)生產(chǎn)廠的合格品，要有可靠的制動裝置，當(dāng)斷繩時制動器可以自動產(chǎn)生有效作用，也能手動操作。

19、絞車司機(jī)提升人行車時，必須由正司機(jī)開車，副司機(jī)在旁邊監(jiān)護(hù)。

20、提升人行車時，跟車工必須與絞車司機(jī)聯(lián)系好，以便掌握好運(yùn)行速度，最大行車速度不得超過2m/s。并不得超過人車設(shè)計(jì)的最大允許速度，升降人員時的加速度和減速度，不得超過0.5m/s。

21、人行車運(yùn)送人員時，應(yīng)使用專用信號，并通知絞車司機(jī)開始提人，提人時必須打提人信號，開車前應(yīng)檢查人車專用信號是否正常。

22、開車前跟車工必須檢查人員乘坐情況，如有超員，攜帶超過1.2m長，容積較大的物品及身體探出車外的或超員乘坐時必須立即制止不準(zhǔn)開車。跟車人必須坐在列車行駛方向第一輛車內(nèi)的第一排座位上，面向前，手扶制動器。確保發(fā)生異常情況時能立即停車處理。

23、毎天對人行車各部件進(jìn)行一次全面檢修，對制動系統(tǒng)作一次防跑車試驗(yàn)，以保證制動系統(tǒng)靈活可靠。檢查人員必須編制并如實(shí)填寫檢修日志

24、一切開車條件具備后，跟車工應(yīng)通知乘車人員坐穩(wěn)后，再打點(diǎn)通知車房開車。

25、任何人都不得占用跟車工的位置，運(yùn)行中跟車工要精神集中，注意巷道、軌道及車速變化，隨時做好防止跑車的準(zhǔn)備。

26、在人行車運(yùn)輸過程中，井口把鉤工嚴(yán)禁向絞車房發(fā)出信號，絞車司機(jī)應(yīng)聽從跟車工信號進(jìn)行開、停車。

27、所有乘車人員必須按規(guī)定時間、地點(diǎn)乘車，特殊情況，必須有項(xiàng)目部值班領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，方可上人行車。在井筒下行右側(cè)擋車欄下方及井底工作面后方停車點(diǎn)設(shè)固定乘車地點(diǎn)并設(shè)置乘車位置標(biāo)志，

28、乘車人員要等車停穩(wěn)后方可上、下車，嚴(yán)禁扒車、蹬車、跳車現(xiàn)象發(fā)生。

29、乘車人員要嚴(yán)格遵守先下后上順序，嚴(yán)禁擁擠，做到文明乘車。

30、乘車時每排只允許乘坐三人，跟車工身旁只允許乘坐一人，嚴(yán)禁超員。

31、乘車人員上車后必須掛好安全鏈。

32、人行車發(fā)生掉道等以外情況時，乘車人員要保持鎮(zhèn)定，嚴(yán)禁跳車，要聽從跟車工的指揮。

33、人行車必須設(shè)置使跟車人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)出緊急停車信號的裝置。

34、人員上下車地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置照明。

35、嚴(yán)禁主、副絞車同時運(yùn)行，井底人行車停車地點(diǎn)向上至井口段嚴(yán)禁隨意擺放物料。人行車距箕斗、距巷道幫部之間安全距離不少于500㎜。

未盡事項(xiàng)嚴(yán)格執(zhí)行《中煤第五建設(shè)有限公司斜井(巷)施工提升運(yùn)輸管理辦法》、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，傳達(dá)時將相關(guān)部分一并傳達(dá)。