前言
　　本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)JT 3105-85《貨運全掛車通用技術(shù)條件》（1982年版）進(jìn)行修訂。
　　本標(biāo)準(zhǔn)從生效之日起JT 3105-85作廢。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會掛車分技術(shù)委員會歸口。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由交通部公路科學(xué)研究所負(fù)責(zé)起草。
　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：楊德有、李永福。
　　1 范圍
　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了貨運全掛車的技術(shù)要求、檢驗規(guī)則及試驗方法。
　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于在公路及城市道路上行駛的貨運全掛車。
　　2 引用標(biāo)準(zhǔn)
　　下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
　　GB 1589-89 汽車外廓尺寸限界
　　GB 4781-84 牽引車與全掛車的機(jī)械連接裝置互換性
　　GB 4785-84 汽車及掛車外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置和光色
　　GB 7258-1997 機(jī)動車運行安全技術(shù)條件
　　GB/T 13873-92 貨運掛車試驗方法
　　JB/Z 111-86 汽車油漆涂層
　　JT 3136.2-89 全掛車轉(zhuǎn)盤通用技術(shù)條件
　　JT 3138.2-89 掛車車軸通用技術(shù)條件
　　JT/T 3147-92 貨運掛車側(cè)面防護(hù)裝置
　　3 技術(shù)條件
　　3.1 整車
　　3.1.1 全掛車的外廓尺寸按GB1589執(zhí)行。
　　3.1.2 全掛車所有零部件應(yīng)按規(guī)定批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造，裝配正確，數(shù)量齊全。
　　3.1.3 外購、外協(xié)件必須有產(chǎn)品合格證；所有零部件必須檢驗合格后方可裝車。
　　3.1.4 所有螺栓、螺母均應(yīng)進(jìn)行表面處理，所有聯(lián)接件、緊固件必須聯(lián)接可靠，不得松脫。
　　3.1.5 各處潤滑油嘴齊全、有效，并按設(shè)計規(guī)定加注潤滑脂。
　　3.1.6 牽引環(huán)中心至左、右前輪中心的距離差不大于6mm。
　　3.1.7 轉(zhuǎn)盤中心至左、右后輪中心距離差不大于6mm。
　　3.1.8 焊接件焊縫平整均勻，不允許有裂紋、焊穿、脫焊、漏焊等缺陷。
　　3.1.9 鉚接件的接合面必須貼緊，鉚釘應(yīng)充滿釘孔，鉚釘頭不得有裂紋、歪斜、殘缺。
　　3.1.10 油漆涂層應(yīng)符合JB/Z 111規(guī)定。
　　3.1.11 照明及信號應(yīng)符合GB 4785規(guī)定。
　　3.1.12 防護(hù)裝置應(yīng)符合JT/T 3147規(guī)定。
　　3.1.13 轉(zhuǎn)盤應(yīng)符合JT 3136.2規(guī)定。
　　3.1.14 車軸應(yīng)符合JT 3138.2規(guī)定。
　　3.2 車架
　　3.2.1 縱梁腹板的縱向直線度公差，在任意1000mm長度上為2mm，在全長上為其長度的千分之一。
　　3.2.2 在縱梁的任意橫截面上，上、下翼面對腹板的垂直度公差為縱梁高度的百分之一。
　　3.2.3 車架總成左、右縱梁上平面應(yīng)在同一平面內(nèi)，其平面度公差為被測平面長度的千分之一。
　　3.2.4 車架主要橫梁對縱梁腹板的垂直度公差不大于橫梁長度的千分之三。
　　3.2.5 車架兩縱梁外側(cè)面寬度極限偏差為±10mm。
　　3.2.6 左、右鋼板彈簧固定支架銷孔對其公共軸線的同軸度公差為φ2mm。
　　3.2.7 鋼板彈簧固定支架銷孔中心對角線之差不大于5mm。
　　3.3 轉(zhuǎn)盤架
　　3.3.1 左、右縱梁外側(cè)面應(yīng)平行，其平行度公差不大于左、右縱梁外側(cè)面間距的千分之一點五。
　　3.3.2 轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)盤架貼合面的平面度公差為1.5mm。
　　3.3.3 左、右牽引銷座孔軸線對其公共軸線的同軸度公差為φ0.2mm。
　　3.3.4 鋼板彈簧固定支架銷孔中心對角線之差不大于5mm。
　　3.3.5 左、右鋼板彈簧固定支架銷孔對其公共軸線的同軸度公差為φ2mm。
　　3.3.6 縱梁、橫梁外側(cè)面組成四邊行，對角線之差不大于3mm。
　　3.4 牽引架
　　3.4.1 牽引環(huán)應(yīng)符合GB 4781中的有關(guān)規(guī)定
　　3.4.2 牽引環(huán)中心至左右牽引臂銷孔外端中心距離之差不大于3mm。
　　3.4.3 左、右牽引臂銷孔軸線對其公共軸線的同軸度公差為φ0.2mm。
　　3.5 車箱
　　3.5.1 車箱底板對角線差不大于車箱總長的千分之一。
　　3.5.2 底板平整、無明顯凸凹現(xiàn)象。
　　3.5.3 車箱欄板裝合后，各欄板與底板之間以及各欄板之間的間隙不大于5mm。
　　3.5.4 各欄板及栓勾應(yīng)開閉靈活，無松曠現(xiàn)象。
　　3.6 制動裝置及制動性能
　　3.6.1 全掛車必須裝備彼此獨立的行車制動裝置和駐車制動裝置。全掛車的氣路連接必須為雙管路或多管路結(jié)構(gòu)。
　　3.6.2 全掛車的所有車輪上都應(yīng)安裝行車制動器。
　　3.6.3 全掛車與牽引車組成的汽車列車其制動性能應(yīng)符合GB 7258—1997的6.14.1.1，6.14.1.2，6.15.1.1之一規(guī)定。
　　3.6.4 全掛車與牽引車脫離時，全掛車應(yīng)能自行制動。
　　3.6.5 駐車制動裝置必須能使?jié)M載的全掛車在18%的上坡道或下坡道上停住。
　　4 檢驗規(guī)則及試驗方法
　　全掛車的檢驗分為型式檢驗和出廠檢驗。
　　4.1 型式檢驗
　　4.1.1 凡屬下列情況之一者，必須進(jìn)行型式檢驗：
　　a）新產(chǎn)品鑒定；
　　b）老產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)；
　　c）當(dāng)全掛車的設(shè)計、工藝或材料的改變而影響到全掛車的性能時。
　　4.1.2 型式檢驗的方法及內(nèi)容按GB/T 13873的規(guī)定。
　　4.2 出廠檢驗
　　每一輛新出廠的全掛車都要進(jìn)行下列項目的檢驗。
　　4.2.1 照明信號
　　接通照明信號，觀察其工作是否正常。
　　4.2.2 制動系統(tǒng)密封性
　　制動管路通入637~735kPa壓縮空氣后截斷氣源，在非制動狀態(tài)5min內(nèi)氣壓降不大于10kPa；在制動狀態(tài)3min內(nèi)氣壓降不大于10kPa。
　　4.2.3 制動性能
　　制動性能的試驗方法及評判按GB 7258中的規(guī)定執(zhí)行。
　　4.2.4 道路運行試驗
　　每20輛新出廠的全掛車從中抽試一輛，以汽車列車空載進(jìn)行道路運行試驗，行駛里程不少于30km，行駛路段為平坦或微丘陵的干燥瀝青混凝土路面，行駛平均速度不低于30km/h，試驗中及試驗后分別檢查：
　　a）每個車輪不得有明顯的偏擺及松動現(xiàn)象（輪胎偏擺明顯時可停車側(cè)量，其偏擺量不大于8mm）；
　　b）不得有異常響聲；
　　c）不得有漏油、漏電及明顯的漏氣現(xiàn)象；
　　d）制動鼓、輪轂的溫升不得超過30℃；
　　e）各焊縫、鉚釘及螺栓、螺母連接部分不得有松脫、裂損現(xiàn)象。
　　5 標(biāo)志、包裝、運輸、貯存
　　5.1 標(biāo)志
　　每輛全掛車應(yīng)安裝銘牌，并標(biāo)明以下內(nèi)容：
　　a）產(chǎn)品名稱、型號；
　　b）裝載質(zhì)量，整備質(zhì)量；
　　c）外形尺寸：長×寬×高；
　　d）出廠日期、出廠編號；
　　e）制造廠名。
　　5.2 包裝
　　5.2.1 全掛車出廠時隨車應(yīng)帶有產(chǎn)品合格證、使用說明書、專用工具及備件明細(xì)表。
　　5.2.2 氣制動管路接頭、電連接器應(yīng)包扎密封以防碰損。
　　5.3 運輸、貯存
　　5.3.1 全掛車可用鐵路或公路運輸，裝卸時應(yīng)用吊具以免損傷。
　　5.3.2 全掛車長期存放時，應(yīng)停放在具有防雨、防潮的庫房內(nèi)并按使用說明書定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
　　6 質(zhì)量保證
　　6.1 訂貨單位有權(quán)按本標(biāo)準(zhǔn)對貨運全掛車進(jìn)行質(zhì)量檢查。
　　6.2 在用戶遵守產(chǎn)品貯存、使用、運輸規(guī)則的條件下，從制造廠發(fā)貨之日起，在半年內(nèi)且行駛里程不超過10000km，因產(chǎn)品制造質(zhì)量不良而發(fā)生損壞時，制造廠應(yīng)免費為用戶修理或更換零部件。