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風電項目：風機安裝安全培訓精品課

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風電項目：風機安裝安全培訓
備注：1
 四、登高作業(yè)安全注意事項
一、吊裝現場EHS不可違背條款
二、作業(yè)安全風險分析
三、吊裝作業(yè)安全注意事項
 五、風機內安裝作業(yè)安全注意事項
目錄/Contents
 六、風電典型安全事故案例
備注：2
 一、吊裝現場EHS不可違背條款
備注：3
任何人違反上述條例，立即清除出現場！
吊裝現場  EHS
不可違背
條例
任何人在攀爬風機時必須全程做 好防墜落保護（正確佩戴使用安 全帶、雙鉤、滑塊），
機艙頂部作業(yè)必須全程系掛雙鉤。
任何人不得未經授權在風機內 動火作業(yè)
（風機內吸煙等同于
動火作業(yè)?。?
任何人不得在風輪轉子未 經鎖定的情況下進入輪轂。
不得從風機上向下拋擲任何 物品。
1
2
3
4	吊裝作業(yè)必須使用專用吊具。
5
備注：4
二、風機安裝作業(yè)風險性分析
備注：5
海上風機安裝作業(yè)由于施工海域涌浪較大，在運輸船隨定位駁 絞近、靠泊過程中，纜繩斷裂、船舶碰撞，運輸船失控鉆進支腿船 船體下部造成船舶受損、設備損壞事故；
運輸船上下顛簸，現場登高掛鉤人員，存在高處墜落、擠壓受 傷風險；
爬塔筒人員手中持物、未按規(guī)定正確使用雙鉤安全帶、滑塊與
防墜鋼絲繩不匹配，塔筒內預留洞口無防護，登高作業(yè)人員年齡偏
大、精神狀態(tài)不佳、注意力分散，易導致高處墜落事故；
吊物捆扎不牢或捆扎方式不對、未找準重心，起吊前未進行試 吊，吊物下人員走動和作業(yè)，超載、斜吊，起重指揮人員脫崗或未
時刻目視吊鉤與吊物、指揮不當，吊機未定檢、自身存在安全缺陷，  無視現場環(huán)境風險超風速吊裝，未按要求對起吊設備進行隔離防護，  未正確系綁牽引攬風繩等，易導致物體打擊、設備損壞和起重事故；
安裝現場使用砂輪機、沖擊鉆、臨時配電箱等，作業(yè)人員未遵 守安全操作規(guī)程、忽視勞護用品穿戴，電工徒省事、怕麻煩未做好 用電安全防護措施，易導致觸電和機械傷害事故；
未按廠家工藝要求，偷懶怕麻煩、擅自變更工藝，如機艙與發(fā)
電機組連接螺栓未全部施打百分之百力矩便提前摘鉤，造成質量安
 	全事故；	
備注：6
從船只到風機間、船只與船只之間必須 有合適的、安全的通道，載人吊籃鋼絲繩必 須符合安全標準！
鋼絲繩插編連接時，編結長度不應小于鋼絲繩直徑的 15 倍，并且不小于 300mm。
備注：7
從施工船到風機之間，上下塔筒外扶梯，上下直梯和扶梯 時先進行檢查，設置可靠的踏步登高工具；
直梯前端應采用卡鉤或用纜繩可靠固定在欄桿上并設置踏 步上下，船舶調整方位或平臺調平必須將直梯吊下，防止磕碰 塔筒；
備注：8
運輸船隨定位駁絞近時由于系泊纜繩斷裂、運輸船失控鉆 進支腿船船體下部造成葉片、船體損傷重大設備安全事故；
應對措施：1.根據海上風、流氣象情況進行分析，船舶合理布局定位，定位 駁處于抗外海涌浪一側，運輸船處于內側；2.在船艏、船尾各帶好首纜和倒纜
（纜繩無破損、直徑符合安全要求）；3.視漲水落水水流情況增加纜繩，要求運 輸船加強值班，與定位駁保持高頻溝通，人員前后巡視； 4.涌浪較大運輸船立 即開啟備車、處于備車狀態(tài)；5. 要求運輸船與定位駁在作業(yè)結束時立即絞開至 安全區(qū)域；6.要求運輸船備妥各用纜繩，且纜繩符合安全使用要求；
備注：9
所有的吊、索具進場或使用前， 應進行檢查，不得進行拖拽，對存 在缺陷或問題的吊、索具不得使用 并及時清除出場。
使用吊、索具時，所 吊重物不得超出其標定的額定荷載。

每次作業(yè)完成后，吊、索具應 妥善存放，避免日曬、雨淋、油污、 碾壓等，以防受損；
備注：10
三、吊裝作業(yè)安全注意事項
備注：11
吊裝作業(yè)安全
7
起重司機與指 揮人員必須按 要求通過培訓 并持證上崗
吊車必須經過 年檢合格并 能提供年檢 合格報告
吊車操作前，須 對其所有的起重 提升裝置進行檢 查，發(fā)現問題或 隱患須進行整改 后才能作業(yè)
嚴格遵守氣候限制 條件的規(guī)定，風速 超過10米/秒或遇雷 暴、大霧等極端惡 劣天氣時禁止風電 設備吊裝作業(yè)
禁止在機艙外 作業(yè)?！?5m/s 時，禁止在機 艙內作業(yè)。
風速超過風速
≥8m/s時禁止 吊裝葉輪、葉 片吊/組裝作業(yè)
參照吊物重心進行 操作，進行試吊， 檢查吊物平穩(wěn)后方 可繼續(xù)起吊
請嚴格遵守海
上吊裝“十不
吊物綁扎或掛鉤時，吊”原則和規(guī)
定；坐灘船應 嚴格限定坐灘 時間，避免浮 態(tài)起吊機艙、 葉輪不好對口；
人員不得位
風速≥12m/s時， 正確系掛攬風
繩，統(tǒng)一指揮， 于吊裝重物 做好隔離保護， 下方
注意保護葉片 免受損傷
備注：12
突起大風 葉輪晃動嚴重
葉輪到位，微風，3米/秒
天氣晴朗
吊風輪前未進行有效預測預防，  吊裝過程中風速突變，導致風輪 油漆磨損，滑環(huán)線部分損壞，輪 轂導流罩部分開裂。
使用各種氣象站，
風功率預測等系統(tǒng)
、軟件、平臺提前 了解風速變化趨勢
。選定在＜ 8m/s  相對穩(wěn)定的風力條 件下，進行風輪的 吊裝作業(yè)。
在作業(yè)現場提前選定人工溜繩的 固定錨點。如果遇到風況（風速 或風向）突變情況，可以利用錨 點固定溜繩，有效控制風輪的空 間位置，做到有備無患。
備注：13
超風速吊裝風輪
，造成吊車臂折 斷，風輪墜毀重 大事故。
禁止超風
速吊裝！
備注：14
作業(yè)前需對吊裝所用的吊索具、牽 引繩等進行檢查，確保狀態(tài)正常后 方能使用；要與廠家一道對吊物載荷與相應吊索具的適配性進行確認，檢查所吊重物不得超出其標定的額定荷載，不可麻痹大意，出現失誤！
備注：15
針對運輸船機艙與葉片及其它構件 間距較小，起吊時打轉易產生碰撞 從而造成重大設備安全事故的風險
，在起吊前按標識找準吊物重心和 吊點、鉤頭在吊物的正上方，提前 選定人工溜繩的固定錨點、纜風繩 正確系掛（機艙底座專用吊點上）
四點牽引固定保護、明確各固定錨 點牽引纜風繩人員、現場指定專人 統(tǒng)一指揮等安全防護措施。
備注：16
塔筒上吊耳及下吊耳安裝時如涌浪較大，運輸船 顛簸，易造成掛鉤人員擠傷、磕碰、掉落，因此 應暫停安裝吊耳，中止作業(yè)；
備注：17
上法蘭安裝吊耳
備注：18
塔筒溜尾解析 塔筒翻身過程中下方 嚴禁站人；起吊塔筒 提升至一定高度，防 止下法蘭與船甲板產 生磕碰；下吊耳拆除 時應在其下方墊上枕 木，避免吊耳跌落損 傷，避免砸到人；
備注：19
安裝人員要注意力要集中，在兩節(jié)塔筒進行對接作業(yè)時
，應平穩(wěn)緩慢進行對接，起重指揮及其他作業(yè)人員嚴禁 將身體任何部位露出筒體邊緣。
備注：20
運輸船葉片之間間距較小，起吊時起吊 物打轉易產生碰撞從而造成重大設備安 全事故，在起吊前一定要落實好與支架 兩邊用泡沫或棉被隔離保護，在葉根與 葉尖處各拴一根纜風繩，明確牽引纜風 繩人員、現場指定專人統(tǒng)一指揮，在吊 裝過程中保持葉片的平衡；
如運輸船上下顛簸不穩(wěn)
，應將葉片根部支架一 同起吊至組對平臺上進 行拆卸。
備注：21
葉片組對時應平穩(wěn)操作，指揮人員注意觀察葉片與 吊裝船各部位構件是否有碰擦（如樁腿），確保葉 片不發(fā)生磕碰。
備注：22
在拆除風輪溜尾吊具時，人員乘坐 軟吊籃解開葉片溜尾吊具繩扣，將 吊具拿入吊籃。人員在乘坐軟吊籃 作業(yè)過程中，甲板人員通過吊籃上 纜風繩對吊籃位置進行調整，防止 吊籃與葉片發(fā)生碰撞。
葉輪翻身時主吊與輔吊應密 切配合，確保溜尾葉片不會 與吊裝船任何部件發(fā)生碰撞
備注：23
葉輪吊裝時要求每只葉片的纜 風繩必須是兩根及以上同時使 用；
吊裝作業(yè)時，現場指揮要隨時 注意到風速的變化，及時做出
調整；
現場吊裝作業(yè)時，吊機起吊速 度與纜風繩松放速度要同步；
葉輪葉片碰撞大臂
單根纜風繩斷裂
葉片受損
備注：24
2019年4月25日下午，某工地準備將鋼筋材料吊運到作業(yè)平臺，一名 工人在下面進行鋼筋捆綁時，將一條腿放在兩捆鋼筋中間，在還未捆綁完 畢的情況下塔吊司機竟然將物料吊起，導致該工人腿部被鋼筋夾住隨鋼筋 一起被吊起。直到在吊運到數十米高度時才被發(fā)現，司機才將工人緩緩送 到地面，此時工人腿部被嚴重夾傷。
為什么工人還未捆綁完畢即被吊起，而且吊起到幾十米高才被發(fā)現，此時我 們的指揮工在哪里？？？
備注：25
1.起重指揮是在閉眼指揮嗎？起重司機是在閉眼操作嗎？抑或是在玩手機打 游戲還是脫崗不在現場？
2.現場做了警戒隔離了嗎？我們知道起重作業(yè)最基本的是要清場，劃定警戒區(qū)域
，防止無關人員進入。吊運前有沒有清場？
3.我們知道起重司機在動車前必須鳴鈴示警，必要時在吊運過程中也要鳴鈴示警
，通知做好負載安全措施及受負載威脅的地面人員撤離，可我們從視頻可以看出
，起重司機放吊物的速度極快，野蠻操作，幾乎沒有給被砸的人反應時間；  4.是起重指揮去那兒了？眼睛不知道看啥去了？我們知道負載降落前，指揮人員
必須確認降落區(qū)域安全時，方可發(fā)出降落信號；且要確認放置點是否能承受此吊
物件的重量和放置點是否平穩(wěn)。
備注：26
起重司機的基本職責： 
?
起重司機應嚴格按照起重作業(yè)安全規(guī)程進行安全操作。除接到停
止信號以外，在任何時候都只應服從吊裝指揮工發(fā)出的可明顯識別的信 號。當指揮信號不明時，起重司機應發(fā)出“重復”信號詢問，明確指揮 意圖后，方可動車；起重司機應具有主觀判斷意識，對吊裝工發(fā)出的明 顯錯誤指令信號，有權拒絕執(zhí)行并提醒糾正。
?
每天作業(yè)前進行日常檢查，應檢查各類安全裝置、制動器、操縱
控制裝置、緊急報警急停裝置、吊索具鋼絲繩的安全狀況，發(fā)現隱患及 時匯報處理，確認起重設備無故障。
?
按起重機械管理人員的要求，按標準做好起重機械的日常維護，
參與起重機械負責人組織的每月全面檢查。
?
起重司機認為在繼續(xù)操作可能產生危險時，應及時與起重指揮、
起重機械管理人員匯報溝通，確認不會導致危險的作業(yè)情況下，方可繼
續(xù)操作。
備注：27
起重司機的基本要求： 
?
具有操作起重機械的資質，具備相應的文化程度，在視力、聽力
和反應能力方面能勝任該項工作；
?
具有安全操作起重機的實際能力；具有判斷距離、高度和凈空的
能力；
?
在所操作的起重機械上受過專業(yè)培訓，并有起重機及其安全裝置
方面的豐富知識；
?
經過起重作業(yè)指揮信號的培訓，理解起重作業(yè)指揮信號，聽從吊
裝指揮人員的指揮；
?
起重司機在動車前必須鈴示警，必要時在吊運過程中也要鳴鈴示
警，通知做好負載安全措施及受負載威脅的地面人員撤離；
?
?
熟悉起重機械上的滅火設備并經過使用培訓；  熟知在各種緊急情況下應急處置措施。
備注：28
起重指揮工職責 
?
吊裝工負責在起重機械的吊具上吊掛和卸下重物，并根據相應的
載荷定位的吊裝方案選擇適用的吊具和吊裝設備。
?
吊裝工負責掛鉤鋼絲繩、吊帶、卸扣等吊索具檢查確認，做好鋼
絲繩承載力計算，承載力不能超過許用工作載荷，確保其安全使用。
?
吊裝工負責按計劃實施起重機械的移動和重物搬運。當吊裝工不
止一人時，則在任一次操作中，根據他們相對起重機的位置，必須設 專人統(tǒng)一指揮，其他人必須服從指揮。（多人綁掛或拆除吊物固定時，  應由一人負責指揮）。起重吊裝過程中起重指揮不準兼做司索工，應 認真觀察周圍環(huán)境（防止勾掛），確保信號正確無誤。
?
在起重機械工作中，如果指揮起重機械和載荷移動的職責移交給
其它有關人員，吊裝工應向司機說明情況。而且，司機和被移交者應 明確各自應負有的責任。
備注：29
起重指揮工基本安全要求： 
?
有擔負該項工作的資質。具備相應的文化程度；在視力、聽力和反應
能力方面能勝任該項工作；
?
?
具有判斷距離、高度和凈空的能力；
經過吊裝技術的培訓，具有估計起吊物品質量、平衡載荷及判斷距離、
高度和凈空的能力；
具有根據物品的情況選擇合適的吊具及組件的能力；
經過起重作業(yè)指揮信號的培訓，理解并能熟練使用起重作業(yè)指揮信號；  使用對講機時，能熟練使用該設備并能發(fā)出準確、清晰的口令；
熟悉起重機的性能及相關參數，具有指揮起重機和載荷安全移動的能
?
?
?
?
力；
?
?
?
?
指揮信號應明確，并符合規(guī)定；
吊掛時，吊掛吊索之間的夾角應小于 120 度，以免吊索受力過大；
吊索經過被吊物的棱角處應加襯墊，做好防護；
指揮吊樁翻轉時，應使其重心平穩(wěn)變化；隨吊樁負載運行指揮時，應
隨時指揮負載避開障礙物和人員；
?
負載降落前，指揮人員必須確認降落區(qū)域安全時，方可發(fā)出降落信號。
備注：30
?
起重指揮工要“跟鉤”作業(yè)，起吊前檢查確認吊具或起吊物體
與周邊無勾掛，在起鉤后要做離地停鉤檢查確認。（一是確認沒有 勾連，二是確認捆綁牢固，不會散落，三是確認剎車可靠。）信號 指揮人員必須時刻目視吊機吊鉤與吊物。
?
起重司機應接受起重指揮人員的起重作業(yè)指揮信號的指揮，無
論何時，司機隨時都應執(zhí)行來自任何人發(fā)出的停止信號；司機應對 自己直接控制的操作負責。無論何時當懷疑有不安全情況時，司機 在起吊負載前應和起重指揮及管理人員協商；
?
吊運過程中，指揮人員指揮必須規(guī)范、準確、明了；指揮人員
所處位置應能全面觀察作業(yè)現場，并使起重司機能清楚看到；
?
在作業(yè)進行的整個過程中（特別是重物懸掛于空中時），起重
指揮人員和起重司機都不得擅離職守，應密切注意觀察吊物及周圍 情況，發(fā)現問題及時發(fā)出指揮信號；
?
嚴格按指揮信號進行操作，對緊急停止信號，無論何人發(fā)出，
都必須立即執(zhí)行！
吊裝作業(yè)安全注意事項
備注：31
四、登高作業(yè)安全注意事項
備注：32
?
2018年6月9日，國電龍源貴州風力發(fā)電有限公司梅花山風
電場發(fā)生人身傷亡事故，死亡1人。新疆金風科技股份有限公 司梅花山項目部在國電龍源貴州風力發(fā)電有限公司梅花山風電 場開展風機定檢工作時，新疆金風科技股份有限公司分包單位 九江虹能電力建設有限公司新能源分公司1名檢修人員在風機 第三層平臺進行塔筒法蘭螺栓力矩校驗過程中，發(fā)生高處墜落，  造成1人死亡。
?
2017年7月6日16時30分左右，華電福新能源乳山風電場,
進行A20風機風速風向儀更換作業(yè)時，某公司的外委維護人員 未按要求正確使用安全滑扣，發(fā)生高空墜落，造成1人死亡。
備注：33
風機安裝人員攀爬風機時，因使用的滑塊與鋼絲繩不配套，造 成高空墜落事故。
為確保安裝階段作業(yè)人員100%防墜落保護，在安裝底端和中端 塔筒時，請安裝使用臨時鋼絲繩，并在吊裝完頂塔筒后于第一 時間安裝永久防墜鋼絲繩！
嚴格遵守風機攀爬安全規(guī)則！
備注：34
登高作業(yè)安全
7
方可上崗；
登高前使用梯 子必須檢查梯 子是否完好， 安排專人扶梯 做好監(jiān)護；
塔筒內攀爬時， 高處作業(yè)人員 應先檢查爬梯是 必須經體檢合 否安裝牢固，特 格，持登高特 別是連接處，防 種作業(yè)證、身 止爬梯連接處未
體條件允可， 固定而產生高處
墜落事故；
上下攀爬扶梯時必 須系好雙鉤安全帶， 胸前D型環(huán)緊扣滑塊 防墜器做好防護或 采用雙鉤在攀爬時 交替使用
下爬時是慢， 要先看后下；
面向梯子身體重 心于兩邊扶手之 間，身體四肢中 的三肢任何時間 均應接觸梯子
（一步一級）；
高處作業(yè)所使 用的工具、材 料、零件等應 裝入工具袋， 上下時手中不 得持物；
作業(yè)人員應妥 善保管、放置 工具、材料，  嚴防高空墜物；
嚴禁坐在高
休息，防止 墜落（如腳 手架上）
每次通過塔筒
內平臺孔洞時， 處無遮擋處
應將孔洞口蓋 板蓋好。
凡基準面2m及以上登高作業(yè)無可靠防護設施必須高掛低用安全帶。
備注：35
起吊塔筒前應對機 艙、塔筒外觀完好 性進行檢查，檢查 塔筒內部固定電纜 夾板有無松動現象
，防止高空墜物傷
人；
塔筒上吊耳安裝，作業(yè)人 員踩在十字鋼梁上重心不 穩(wěn)極易導致高處墜落，必 須搭設腳手架安裝吊耳，  不可直接站在十字架或螺 栓上；
備注：36
在吊裝完頂塔筒后施工 隊應第一時間安裝固定 好爬梯永久防墜鋼絲繩
（垂直生命線）！
電纜口應設	?	預留洞口
置攔阻索或
用具有足夠		作業(yè)人員
須系掛好
承載力的捆		安全帶，
綁繃帶做好
防墜安全防 護；		防止不慎 墜落
備注：37
?
吊裝葉片安裝吊帶時，
作業(yè)人員不得踩在防雨罩上， 登高人員須系掛安全帶，防止 滑跌；
?
出機艙安裝測風儀作業(yè)，
周邊無防護設施，必須系掛 安全帶做好防護；
備注：38
在機艙外摘葉輪輪轂吊索具的時 候，要將雙鉤安全繩掛在輪轂導流 罩的安全掛點上或出艙人員腰拴 安全繩，必要時接長安全帶使用。
上下溝通準備，解除葉輪鎖定 并摘除纜風繩。
機艙外作業(yè)必須全程 系掛雙鉤安全繩。
確認轉子剎車或葉輪鎖
定銷處于鎖定狀態(tài)；
在風輪對接的時候，機艙
內的人員要掛好雙鉤。
機艙作業(yè)安全要求
吊裝現場EHS不可違背條例：任何人在攀爬風機時必須全 程做好防墜落保護（正確佩戴使用安全帶、雙鉤、滑塊），  機艙頂部作業(yè)必須全程系掛雙鉤。
待所有螺栓終擰力矩緊固
完后，吊車方可松鉤；
備注：39
使用全身式安全帶（帶有 胸前、后背專用掛點），  并配帶緩沖器的雙鉤、雙 繩索。
使用防墜裝備時，必 須選擇風機內專用錨 點或掛在上方牢固可 靠無尖銳棱角處。
攀爬風機時，安全帶必須 和安全滑塊、掛鉤配合使 用，滑塊必須與梯子防墜 鋼絲繩尺寸相匹配。
必須根據制造廠的使用說 明對安全帶及繩索進行清 潔、保養(yǎng)、維護和存放。
使用者每次使用前 應對安全帶進行外觀 檢查。
安全帶應專人專用， 不得使用存在缺陷 的設備，發(fā)現問題 停止使用。
防墜落設備的 使用要求
安全帶使用安全要求
謹記 ：PPE是您最后一道安全屏障，請務必按要求使用?。?！	13
備注：40
五、風機內安裝安全注意事項
備注：41
事故給我們的警示：
?任何人不得未經授權在風
機內動火作業(yè)（風機內吸煙 等同于動火作業(yè)）；
?我們要禁止攜帶打火機、 火柴等火種進入風機；
?----
風機火災事故
備注：42
現場防火安全要求：
任何人不得未經授權在風機內動火作業(yè)（  電焊、氣割、打磨等明火或產生火星的作 業(yè)）；
風機塔筒機艙內及周邊區(qū)域嚴禁吸煙或攜
帶火種進入；
動火作業(yè)前，應將作業(yè)區(qū)附近的可燃、易 燃物清除干凈；
動火作業(yè)現場應配備適當的滅火器并安排 專人負責看護，以防作業(yè)區(qū)附近可燃、易 燃物意外點燃，引發(fā)火災；
動火作業(yè)區(qū)應保持良好通風；
動火作業(yè)完成后15分鐘內觀察無遺留火種
并確認無誤；
配備適當的滅火器于現場倉庫及工作區(qū)域
，滅火器應每月進行定期檢查，確保工況 良好。
風機內吸煙等同于動火作業(yè)，違者清除出場。
風機內如需動火作業(yè)，必須開 具動火作業(yè)票，經現場安全負 責人確認后可方作業(yè)。
備注：43
使用電動工具違章作業(yè)造成人身傷害
2017年08月14日，電工班組吳某在塔筒內進 行電氣作業(yè)，發(fā)現螺桿長度偏長，現場無法 用其他螺桿替代，吳某用砂輪機進行切割，  切割過程當中切割片突然崩裂飛濺，碎片刮 傷其臉部及右手拇指，由于臉部傷口較深，  導致大量出血，隨即送至醫(yī)務室由船醫(yī)消毒 止血，并對傷口進行縫合處理，上午5點由 交通船送至岸衛(wèi)生院注射破傷風抗毒素。 
備注：44
砂輪機安全操作要求：
使用砂輪機打磨作業(yè)前必須檢查 電源線絕緣完好、防護罩是否齊 全； 
砂輪片安裝使用專用鎖緊螺母扳 手鎖緊、砂輪片檢查無受潮、缺 角現象； 
作業(yè)人員佩戴好護目鏡或防護面 罩；（無防護罩的砂輪機嚴禁使 用）。 
待砂輪轉動平穩(wěn)后再接觸工件 進行操作。 
備注：45
在高速旋轉部件附近作業(yè)時切勿帶手套，  盤車應當使用盤車工裝，切勿用手直接盤 車。
高速旋轉部件事故：
備注：46
用電安全要求：
塔筒及機艙照明線路 待電工安裝到位確認 后，方可送上電源； 嚴防未安裝到位甚至 在吊裝過程中合上電 源，防止觸電傷亡事 故的發(fā)生；
隱患：機艙照明線路一路打著火
送上頂端塔筒且搭接在塔筒上
備注：47
施工現場開關箱應有箱門并按要求鎖閉；  作業(yè)現場禁止使用家用電源插座；
所有電動工具必須在使用前進行點檢，保
證絕緣性能可靠；
手持電動工具如需接電，必須配置拖線盤 或開關箱，且在使用前驗證漏電保護器的 功能是否正常；
運行中的電氣設備發(fā)生漏電保護或空氣開
關跳閘或熔斷器熔斷，未查清故障原因前
不得合閘；
在安裝調試過程中不允許帶電作業(yè)，在作 業(yè)之前，斷開控制柜主開關，并掛上警告 牌；現場不用的電源線線路應及時切斷開 電源、拆除收好、定置擺放；
現場所有參與施工作業(yè)的人員必須穿安全 鞋；所有裸露的導線作絕緣處理，防止人 員觸電；
備注：48
鉗工在作業(yè)時應做好個人防 護，操作液壓泵時要防止手 被擠傷，并佩戴耳塞，防止 噪音對人體聽覺產生損傷，  造成職業(yè)性噪聲聾；
液壓泵應定期進行點檢，保證絕緣性 能可靠；（作業(yè)面發(fā)生過因泵接線脫 落，員工操作時接觸泵金屬外殼而麻 手現象）；
操作液壓泵職業(yè)健康安全要求：
備注：49
塔筒連接螺栓超力矩遇大風造成風機倒塌事故
山西某風場發(fā)生風機倒塌事故：據調查該事故是因風 機安裝過程中，塔筒連接螺栓超力矩，遇大風時，塔 筒連接螺栓斷裂，風機倒塌。
備注：50
夜間施工照明安全要求：
夜間作業(yè)必須準備充足的燈具， 應可以看清所吊物品的每一個 部位，以及現場直接參與作業(yè)的每一個作業(yè)人員；
安裝在合適的位置，應自上而下照射。照度不小于200lx。
備注：51
現場文明施工要求
作業(yè)區(qū)域如吊裝現場必須設立適當的安全 警示帶及安全警示標志以提醒現場人員工 作區(qū)域的危險性；
現場的易燃物如油抹布、油漆桶等其他有 害廢棄物等均應收集存放于現場指定區(qū)域
，并進行統(tǒng)一處理；
施工區(qū)域的各類垃圾應及時清掃，保持作 業(yè)區(qū)清潔和通道的暢通；
所有吊裝用工器具、纜風繩等進行回收并 做好防雨措施；
地面和塔筒內工作平臺的油脂、水等應及
時清理干凈，以防人員滑倒。
現場用的臨時纜線、纜風繩、電焊把線等 應遠離梯子、通道，以防人員絆倒。

重要提示：每次風機內作業(yè)請做到“工完、料盡、場地清！”
備注：52
六、風電典型安全事故事件舉例
備注：53
一、2018.03.02起吊葉輪時葉片碰撞大臂事件 
1）事故經過：
2018年3月2日上午10點15分吊機指揮工開始指揮250T吊機及
150T履帶吊車司機，雙機配合緩慢起吊72號風機組葉輪，施工隊同時將
2#葉片纜風繩繞帶在右舷甲板中部帶纜樁上、3#葉片纜風繩繞帶在左舷 尾部帶纜樁上，纜風繩操作人員聽從指揮進行纜風繩松放。葉輪起吊至 一定高度后，150T履帶吊慢慢落鉤，同時250T吊機慢慢起鉤將葉輪翻身
，葉輪完成翻身后由250T吊機單機慢慢起吊至葉輪組裝高度。10點50分
左右2#葉片的纜風繩突然斷裂，纜風繩斷裂后彈至吊機駕駛室，立即安 排施工人員進行斷繩對接，此時葉輪整體已無法控制開始晃動，由于現 場風向是東南風5-6級，陣風7級，導致葉輪整體向左晃動，3#葉片片根 向上13米處觸碰到吊機大臂左側發(fā)生輕微響聲。
備注：54
由于葉輪所處位置高且肉眼無法確認破損情況，現場管理人員決 定待葉輪吊裝完成，進入葉片內部查勘。在葉輪與風機發(fā)電機對接完成
，螺絲上好打好力矩，松鉤后進入風機檢查葉片內部受損情況，廠家人 員初步鑒定情況為：葉片合攏處表面分裂，范圍長度為1.7米、寬1米。 之后檢查吊機大臂情況，吊機大臂無損。
備注：55
2）原因分析：
1、現場吊裝葉片時，作業(yè)人員拉動單片葉片僅使用一根攬風繩，  攬風繩受力過大，導致斷裂，是此次事故發(fā)生的主要原因；
2、現場環(huán)境風的影響，吊裝轉向的瞬間，陣風過大，導致攬風繩
受力過大，導致斷裂，是此次事故發(fā)生的原因之一；
3、現場吊裝作業(yè)時，吊機起吊速度與纜風繩松放速度不同步，現 場指揮信號未及時傳達到纜風繩操作人員，導致纜風繩突然斷裂,是此次 事故發(fā)生的直接原因。
3）請大家說一說預防和防范對策，預防事故再次發(fā)生 的措施有那些？
備注：56
二、2018.04.17 1#風機風輪吊裝護葉板劃傷遛尾葉片后緣
事件 
1）事故經過：
2018年4月17日下午四點半左右，1#風機風輪吊裝拆除輪轂溜 尾葉片吊具（護葉板），護葉板在松動卸下時由于牽引攬風繩人員下拉 作用力下，護葉板未能順著尾緣落下，護葉板橫著外層鐵皮擦傷了溜尾
葉片尾緣，造成葉片尾緣部位長30cm，最寬處2.5cm劃傷受損。
2）原因分析：
操作人員未按照交底要求進行操作，采用緊固攬風繩抬臂桿方
式使溜尾繩扣松脫，溜尾吊具在牽引攬風繩人員外力作用下橫起在下滑 過程中吊具外層鐵皮擦傷了葉片尾緣，造成損傷。（直接原因）
溜尾吊具護葉板沒有開口，護葉板外層防護不到位。（直接原
因）
備注：57
3）防范對策：
1、嚴格按“機組風輪安裝手冊”和廠家指導進行操作，在拆除風輪吊 具時，人員乘坐吊籃解開輪轂溜尾吊具繩扣，將吊具拿入吊籃。人員在乘坐吊 籃作業(yè)過程中，吊籃用棉被做好防護，甲板人員通過吊籃上纜風繩對吊籃位置 進行調整，防止吊籃與葉片發(fā)生碰撞。
2、項目管理人員與廠家一道加強對現場作業(yè)各環(huán)節(jié)的監(jiān)管，將廠家指 導意見及時貫徹執(zhí)行到位。
備注：58
三、2018.09.21某風場23#風機葉片法蘭損壞事件報告 
1）事故經過： 
2018年09月21日某作業(yè)面安裝 23# 風機，當晚23：33時起吊第三 片葉片，在葉片往前平移脫離葉片根部工裝時，由于現場涌浪較大定位
泊與葉片運輸船碰撞晃動，葉片根部工裝傾倒，工裝下部棱角刮蹭、頂 碰到葉片根部法蘭，導致葉片法蘭盤部分脫離葉根并變形。
備注：59
1、直接原因：
施工人員在拆除葉片工裝時未對葉片工裝進行吊裝前固定，工裝緊 固不牢，在起吊葉片平行往前脫離根部工裝時由于現場涌浪較大定位泊及 葉片運輸船碰撞晃動，造成工裝傾倒，工裝下部棱角頂碰到葉片根部法蘭 造成法蘭盤受損。
2、間接原因：
在退潮時段現場涌浪較大時，組織進行葉片吊裝作業(yè)，勞動組織不
合理。
海上施工對現場潮汐及涌浪、風力變化帶來的作業(yè)風險未充分進行 安全風險評估，危險源辨識不充分，未識別出葉片吊裝時工裝支架傾倒存 在的隱患，在現場作業(yè)中也未認真實施事故防范措施。
施工前技術安全交底不全面，對作業(yè)中存在的風險未進行有針對性
地交底告知，對現場工作檢查、操作方法指導不到位。
2）原因分析 
備注：60
3）防范對策：
在后續(xù)吊裝葉片時，要時刻關注潮汐、涌浪及風力變化情況，對現場 作業(yè)環(huán)境、作業(yè)狀態(tài)（船舶、吊機及葉片）進行安全確認，做好勞動組織合 理安排。
葉片工裝在拆除前對可能出現碰撞的部位用軟墊進行捆綁防護、用泡 沫做好隔離，預防出現葉片磕碰損壞。對葉片根部工裝支架四周進行緊固，  預防在起吊時工裝支架傾倒。在葉片起吊前做好工裝拆除及防護情況檢查確 認。（支腿平臺船可將葉片根部工裝支架直接隨葉片起吊到支腿平臺上，再 拆除對接）
在風機吊裝現場，項目部現場管理人員應聯合廠家加強現場指導，貫 徹廠家指導意見，糾正現場不規(guī)范操作現象。 
備注：61
四、2018.11.27某風場36#機組機艙發(fā)電機組對螺栓報廢質 量事件 
1）事故經過： 
2018年11月27日晚17點30分某施工作業(yè)面開始預組裝36號機位機艙 發(fā)電機，機艙發(fā)電機對口結束后螺栓全部擰緊開始力矩施工，白班起重指 揮李某與夜班指揮蒙某交接班結束后，蒙某于晚上9點30分左右指揮吊機松
鉤，金風科技人員張工現場旁站過程中詢問是否滿足設計要求、力矩施工
是否全部已經完成。此時吊機已經松鉤，隨后力矩施工組長吳某從機艙內 部走出來，告知起重指揮，力矩施打并未全部完成，只施打了一遍50%，第 二遍100%還未打完，按照主機廠家設計要求機艙與發(fā)電機連接螺栓力矩全 部打完方可松鉤，涉及未來25年使用情況，因此要求現場發(fā)電機與機艙連 接螺栓全部做報廢處理，并要求采購新螺栓重新更換。
備注：62
2）原因分析 
（1）直接原因
夜班起重指揮蒙某違反操作規(guī)程，在指揮吊機松鉤摘吊索具時未與機艙 打力矩施工組長吳某溝通確認，在機艙與發(fā)電機連接螺栓力矩只施打了50%力 矩的情況下，盲目松鉤摘除吊索具，導致機艙與發(fā)電機組連接螺栓（80顆）全 部報廢。
（2）間接原因
① 作業(yè)面班組人員未能將風機吊裝工藝方案、技術安全交底宣貫到位
，未能將施工各作業(yè)環(huán)節(jié)質量、安全注意事項宣貫到每位員工。
② 作業(yè)面項目部管理人員對現場缺少檢查與指導，對作業(yè)現場的監(jiān)督 管理不到位，未能及時制止、糾正現場違章違規(guī)行為。
備注：63
3）防范對策：
每臺風機吊裝前都必須進行技術安全交底，讓員工了解每個作業(yè)環(huán)節(jié) 質量、安全注意事項；在每臺風機吊裝完后都要進行總結與反思。
加強施工隊隊員的安全意識培訓。督促施工隊隊員工不折不扣地按廠家指導意見執(zhí)行操作。
做好交接班程序管控，加強溝通。
備注：64
五、港華駁1199號1250噸履帶吊臂桿頭碰撞35#風機底段塔 筒事故報告 
1）事故經過： 
2017 年 8 月 6 日項目部計劃漲水后絞進機位，凌晨坐灘進行35#風
機第三節(jié)塔筒、機艙吊裝。晚上 20 時 30 分左右，港華駁 1199 號船浮起
，船長開始指揮將船絞進35#機位。當時港華駁 1199 號船長首先指揮船員將
船向北絞至距離機位大概 2 米左右的距離，然后再水平向西絞至機位。在向 西絞船過程中，因漲潮，水流較急，移船方向和水流方向相同，船體在水流 的作用下出現走錨情況。出現走錨情況后船長未能及時處置，港華駁 1199  號在水流的作用下向北側偏移，最后船頭的履帶吊臂桿頭撞擊到 35#風機底 層塔筒。35#風機底層塔筒距離底層平面 5 米距離處一條大約 30cm 長的凹 陷。此后船長要求現場兩條起錨艇，穩(wěn)住大船，重新拋錨，撤離機位。
備注：65
2）原因分析 
1、港華駁 1199 號船長在晚上起錨艇未趕到現場，4#錨未拋下的 情況下就提前絞船，且采取錯誤的移船進點方式（水平絞進機位），對潮 水的掌控力不強，順水絞船進點是本次事故的主要原因。
2、港華駁 1199 號船員力量較少，移船、瞭望工作不到位。
3、項目管理人員沒能及時發(fā)現移船過程中存在危險隱患，對移船過 程監(jiān)督不到位。
備注：66
1、 在移船施工之前，項目管理人員及船長須進行有效溝通，評估 風險，確定移船路線，根據現場實際情況制定移船方案。
2、項目管理人員及時將移船方案向各方進行進行交底，并嚴格監(jiān)督 實施過程。
備注：67
安全是一條無止境的路，我 們的目標不僅是零事故，更是終極 的零風險。安全需要每個人，每時 每刻都要自律和警覺，正確的執(zhí)行 我們的操作紀律。只有把“100-
1=0”這個理念時刻掛在心中，樹 立“管生產我要管好安全、管專業(yè) 我要管好安全、我的區(qū)域安全我負 責”的管理思維深入到每個人、每 個專業(yè)，體現到每個工作環(huán)節(jié)中，  良好的安全文化氛圍就會形成，安 全的確保才能永恒。
安全始終是我們的 薄弱環(huán)節(jié)，始終是 做所有事情的
先決條件！
備注：68
安全是一條無止境的路,只有起點沒有終點！
備注：69

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