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公路橋梁工程現(xiàn)場常見安全隱患及違反條款

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公路橋梁工程現(xiàn)場常見安全隱患及違反條款
contents
目

錄
高處作業(yè)
腳手架
消防安全
大型機械及起重吊裝

備注：2
PART 01
高處作業(yè)

由于高度不太高，因高度造成的不安全因素可通過各種措施較容易地加以解決，所以在此高度范圍內(nèi)造成的事故，大部分是輕傷。
Ⅰ級  2m—5m
Ⅱ級  5m—15m
Ⅲ級  15m—30m
Ⅳ級  30m以上
發(fā)生重傷的可能性較大，因此將15m定為一個分界點
發(fā)生的事故基本上是死亡事故
從傷害嚴重性來看，比15-30m高處作業(yè)更為嚴重，當高度引起的危險達到一個極端（即指危險狀態(tài)）時，就沒有必要再細分，因此將30m以上高處作業(yè)劃為一個區(qū)域。
墜落半徑
3m
4m
5m
6m
1.1   高處作業(yè)分級
備注：4
《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ80-2016）4.3.4規(guī)定： 欄桿立桿和橫桿的設置、固定及連接，應確保防護欄桿在上下橫桿和立桿任何處,均能承受任何方向的最小 1kN 外力作用
《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ80-2016）1.3： 搭設臨邊防護欄桿時，必須符合下列要求：防護欄桿應由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地高度為1.0～1.2m，下桿離地高度為0.5～0.6m。
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：5
5、防護欄桿必須自上而下用安全立網(wǎng)封閉，或在欄桿下邊設置嚴密固定的高度不低于18cm的擋腳板或40cm 的擋腳笆。擋腳板與檔腳笆上如有孔眼，不應大于25mm。板與笆下邊距離底面的空隙不應大于10mm。接料平臺兩側的欄桿必須自上而下加掛安全立網(wǎng)或滿扎竹笆。
擋腳板刷紅白油漆，間距20cm，角度45°
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：6
1
板與墻的洞口必須設置牢固的蓋板、防護欄桿、安全網(wǎng)或其它防墜落的防護設施。 
2
電梯井口必須設防護欄桿或固定柵門；電梯井內(nèi)應每隔兩層并最多隔l0m設一道安全網(wǎng)。
1.3   洞口防護基本規(guī)定
備注：7
3
鋼管樁、鉆孔樁等樁孔上口,杯形、條形基礎上口,未填土的坑槽,以及人孔、天窗、地板門等處．均應按洞口防護設置穩(wěn)固的蓋件
4
施工現(xiàn)場通道附近的各類洞口與坑槽等處．除設置防護設施與安全標志外．夜間還應設紅燈示警。
1.3   洞口防護基本規(guī)定
備注：8
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：9
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：10
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：11
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：12
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：13
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：。
備注：14
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：15
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：16
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：17
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：18
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：19
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：20
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：21
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：22
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：23
1.2   臨邊防護欄桿搭設要求
備注：24
當垂直洞口短邊邊長小于 500 ㎜時，應采取封堵措施；當垂直洞口短邊邊長大于或等于 500 ㎜時，應在臨空一側設置高度不小于 1.2m 的防護欄桿，并應采用密目式安全立網(wǎng)或工具式欄板封閉，設置擋腳板；
1
；
當非垂直洞口短邊尺寸為 25mm～500 ㎜時， 應采用承載力滿足使用要求的蓋板覆蓋， 蓋板四周擱置應均衡，且應防止蓋板移位。
2
1.3   洞口防護基本規(guī)定
備注：25
3
當非垂直洞口短邊邊長為 500 ㎜～1500 ㎜時，應采用專項設計蓋板覆蓋，并應采取固定措施；
4
當非垂直洞口短邊長大于或等于 1500mm 時，應在洞口作業(yè)側設置高度不小于 1.2m 的防護欄桿，并應采用
密目式安全立網(wǎng)或工具式欄板封閉；洞口應采用安全平網(wǎng)封閉。
1.3   洞口防護基本規(guī)定
備注：26
1.4   攀登作業(yè)——攀登工具要求（直梯）
梯子如需接長使用，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過1處。連接后梯梁的強度，不應低于單梯梯梁的強度。
使用直爬梯進行攀登作業(yè)時，攀登高度以5m為宜。超過2m時．宜加設護籠，超過8m 時，必須設置梯間平臺。
不規(guī)范的接長方式，極易造成人員墜落
備注：27
面積不應超過10㎡，高度不應超過5m，還應進行穩(wěn)定驗算，并采取措施減少立柱的長細比。
臺面應滿鋪腳手板
操作平臺四周必須按臨邊作業(yè)要求設置防護欄桿，并應布置登高扶梯。
裝設輪子的移動式操作平臺，輪子與平臺的接合處應牢窗可靠．立柱底端離地面不得超過80mm。
操作平臺可采用Φ（48～51）×3.5mm鋼管以扣件連接，亦可采用門架式或承插式鋼管腳手架部件，按產(chǎn)品使用要求進行組裝。平臺的次梁，間距不應大于40cm。
1.5   移動式操作平臺
裝設防傾覆支腿
備注：28
1.5   移動式操作平臺
備注：29
1.6   懸挑式操作平臺
備注：一、技術參數(shù)：
逃生屋采用Q235材質，低端為平底，上部形狀為橢圓形，整體構造，如同馬蹄。
逃生屋長3米1，寬、高各為2米，壁厚為4mm，外壁采用波紋鋼板拼接，配套兩封頭板，一側截80公分洞口。
屋體經(jīng)試驗測得可承受3000kN的沖擊合荷載。
需要我們注意的是，根據(jù)《隧道施工安全九條規(guī)定》（實施細則）：除開挖工序外，其他工序作業(yè)人員總數(shù)不得超過9人，其中排險和裝藥工序不得超過2人。
因此逃生安全屋最多容納9個人。
備注：30
懸挑式鋼平臺的擱支點與上部拉結點，必須位于建筑物上，不得設置在腳手架等施工設備上。
斜拉桿或鋼絲繩，構造上宜兩邊各設前后兩道，兩道中的每一道均應作單道受力計算，直徑應根據(jù)施工方案及承載力確定。
設置4個經(jīng)過驗算的吊環(huán)。吊運平臺時應使用起重吊環(huán)，與建筑物連接時使用承載吊環(huán)，吊環(huán)為直徑不小于20mm的圓鋼。
鋼平臺吊裝，需待橫梁支撐點電焊固定，接好鋼絲繩調整
完畢，經(jīng)過檢查驗收，方可松卸起重吊鉤，上下操作。
1.6   懸挑式操作平臺
懸挑梁預埋環(huán)兩側應楔緊，防止結構左右晃動。
備注：31
鋼絲繩應設置安全彎
懸挑操作平臺懸挑長度不得超過5m
兩道鋼絲繩與主體結構拉結，且要單獨設置
操作平臺兩側防護高度不小于1.5m，滿掛安全立網(wǎng)；四周可設50mm的腳手板
卸料平臺不得與外架相連接，單獨成受力體系。
固定端預埋不少于2道的U型螺栓和鋼筋拉環(huán)
與建筑物連接的吊環(huán)直徑應大于20mm的圓鋼，并根據(jù)施工方案進行錨固
1.6   懸挑式操作平臺
備注：32
PART 02
腳手架

1-外立桿；2-內(nèi)立桿；3-橫向水平桿；4-縱向水平桿；5-欄桿；6-擋腳板；7-直角扣件； 8-旋轉扣件；9-連墻件；10-橫向斜撐；11-主立桿；12-副立桿；13-拋撐；     14-剪刀撐；15-墊板；     16-縱向掃地桿；17-橫向掃地桿
2.1   腳手架—雙排式腳手架布置圖
備注：34
縱向水平桿應設置在立桿內(nèi)側，單根桿長度不應小于3 跨；兩根相鄰縱向水平桿的接頭不應設置在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小于500mm；各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不應大于縱距的1/3。
2.2   腳手架——縱向水平桿的構造
備注：35
    腳手板對接平鋪時，接頭處應設兩根橫向水平桿，腳手板外伸長度應130mm~150mm，兩塊腳手板外伸長度的和不應大于300mm；腳手板搭接鋪設時，接頭應支在橫向水平桿上，搭接長度不應小于200mm，其伸出橫向水平桿的長度不應小于100mm。
2.3   腳手架——腳手板的鋪設
備注：36
當使用沖壓鋼腳手板、木腳手板、竹串片腳手板時，縱向水平桿應作為橫向水平桿的支座，用直角扣件固定在立桿上；當使用竹笆腳手板時，縱向水平桿應采用直角扣件固定在橫向水平桿上，并應等間距設置，間距不應大于400mm。
2.3   腳手架——腳手板的鋪設
備注：37
每根立桿底部宜設置底座或墊板；腳手架必須設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應采用直角扣件固定在距鋼管底端不大于200mm 處的立桿上。橫向掃地桿應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。
腳手架立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離不應小于500mm。
2.5   腳手架——立桿的搭設
備注：38
    單排、雙排與滿堂腳手架立桿接長除頂層頂步外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接。當立桿采用對接接長時，立桿的對接扣件應交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500 ㎜；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的1/3。
2.5   腳手架——立桿的搭設
備注：39
應靠近主節(jié)點設置，偏離主節(jié)點的距離不應大于300mm；
應從底層第一步縱向水平桿處開始設置，當該處設置有困難時，應采用其它可靠措施固定；
應優(yōu)先采用菱形布置，或采用方形、矩形布置；
一般采用兩步三跨或三步兩跨的形式布置。
2.7   腳手架——連墻件
開口型腳手架。即未閉合交圈的腳手架。常見于施工電梯兩側的腳手架
兩端必須設置連墻件，連墻件的垂直間距不應大于建筑物的層高，并且不應大于4m。
備注：40
剪刀撐斜桿與地面的傾角α	45°	50°	60°
剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)n	7	6	5
    每道剪刀撐跨越立桿的根數(shù)應按下表的規(guī)定。每道剪刀撐寬度不應小于4 跨，且不應小于6m，斜桿與地面的傾角應在45°~60° 之間。
2.8   腳手架——剪刀撐與橫向斜撐
備注：41
，
高度在24m 以上的封閉型腳手架，除拐角應設置橫向斜撐外，中間應每隔6 跨距設置一道。
 開口型雙排腳手架
封閉型雙排腳手架
2.8   腳手架——剪刀撐與橫向斜撐
備注：42
雙排腳手架橫向水平桿的靠墻一端至墻裝飾面的距離不應大于100mm。腳手架板應隔層鋪設牢靠、嚴守，并應用安全網(wǎng)雙層兜底，施工作業(yè)層以下每隔10米應用安全網(wǎng)封閉。
2.8   腳手架——層間防護
備注：43
2.8   腳手架——層間防護
備注：一、技術參數(shù)：
逃生屋采用Q235材質，低端為平底，上部形狀為橢圓形，整體構造，如同馬蹄。
逃生屋長3米1，寬、高各為2米，壁厚為4mm，外壁采用波紋鋼板拼接，配套兩封頭板，一側截80公分洞口。
屋體經(jīng)試驗測得可承受3000kN的沖擊合荷載。
需要我們注意的是，根據(jù)《隧道施工安全九條規(guī)定》（實施細則）：除開挖工序外，其他工序作業(yè)人員總數(shù)不得超過9人，其中排險和裝藥工序不得超過2人。
因此逃生安全屋最多容納9個人。
備注：44
2.8   腳手架——層間防護
備注：一、技術參數(shù)：
逃生屋采用Q235材質，低端為平底，上部形狀為橢圓形，整體構造，如同馬蹄。
逃生屋長3米1，寬、高各為2米，壁厚為4mm，外壁采用波紋鋼板拼接，配套兩封頭板，一側截80公分洞口。
屋體經(jīng)試驗測得可承受3000kN的沖擊合荷載。
需要我們注意的是，根據(jù)《隧道施工安全九條規(guī)定》（實施細則）：除開挖工序外，其他工序作業(yè)人員總數(shù)不得超過9人，其中排險和裝藥工序不得超過2人。
因此逃生安全屋最多容納9個人。
備注：45
2.8   腳手架——層間防護
備注：一、技術參數(shù)：
逃生屋采用Q235材質，低端為平底，上部形狀為橢圓形，整體構造，如同馬蹄。
逃生屋長3米1，寬、高各為2米，壁厚為4mm，外壁采用波紋鋼板拼接，配套兩封頭板，一側截80公分洞口。
屋體經(jīng)試驗測得可承受3000kN的沖擊合荷載。
需要我們注意的是，根據(jù)《隧道施工安全九條規(guī)定》（實施細則）：除開挖工序外，其他工序作業(yè)人員總數(shù)不得超過9人，其中排險和裝藥工序不得超過2人。
因此逃生安全屋最多容納9個人。
備注：46
2.9   腳手架——型鋼懸挑腳手架
鋼絲繩直徑不宜小于16mm
一次懸挑腳手架高度不宜超過20m，搭設高度超過20米的需要進行專家論證。
懸挑鋼梁懸挑長度應按設計確定，固定段長度不應小于懸挑段長度的1.25 倍。型鋼懸挑梁固定端應采用2 個（對）及以上U 型鋼筋拉環(huán)或錨固螺栓與建筑結構梁板固定。
備注：47
PART 03
消防安全

現(xiàn)場煤氣瓶、乙炔瓶等易燃易爆危險品庫房與在建工程的防火距離多大？
《建設工程施工現(xiàn)場消防安全技術規(guī)范》
（GB50720-2011）
3.2.1易燃易爆危險品庫房與在建工程的防火間距不應小于15m。
竹笆片、模板等堆場與在建工程的距離要多少？
《建設工程施工現(xiàn)場消防安全技術規(guī)范》（GB50720-2011）
3.2.1可燃材料堆場及其加工場、固定動火作業(yè)場與在建工程的防火間距不應小于10m
5.2.2  3）滅火器的配置數(shù)量應按現(xiàn)行國家標準《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB 50140的有關規(guī)定經(jīng)計算確定，且每個場所的滅火器數(shù)量不應少于2具。
施工現(xiàn)場滅火器至少配備多少套？
3.1     消防安全
備注：49
施工現(xiàn)場臨時消防設施設施有什么要求?
5.1.2??臨時消防設施應與在建工程的施工同步設置。房屋建筑工程中，臨時消防設施的設置與在建工程主體結構施工進度的差距不應超過3層。
5.1.4??施工現(xiàn)場的消火栓泵應采用專用消防配電線路。專用消防配電線路應自施工現(xiàn)場總配電箱的總斷路器上端接入，且應保持不間斷供電。
3.1     消防安全
備注：50
每個樓層要配備水槍、水帶嗎？設幾套？
5.13?在建工程結構施工完畢的每層樓梯處應設置消防水槍、水帶及軟管，且每個設置點不應少于2套
5．3．15  臨時消防給水系統(tǒng)的給水壓力應滿足消防水槍充實水柱長度不小于10m的要求；給水壓力不能滿足要求時，應設置消火栓泵，消火栓泵不應少于2臺，且應互為備用；消火栓泵宜設置自動啟動裝置。
3.1     消防安全
備注：51
6.3.1 7）五級(含五級)以上風力時，應停止焊接、切割等室外動火作業(yè)；確需動火作業(yè)時，應采取可靠的擋風措施。
6.3.3 2.3）氧氣瓶與乙炔瓶的工作間距不應小于5m，氣瓶與明火作業(yè)點的距離不應小于10m。
6.3.3 4.2）氣瓶應遠離火源，與火源的距離不應小于10m，并應采取避免高溫和防止曝曬的措施。
6.3.3  氣瓶應分類儲存，庫房內(nèi)應通風良好；空瓶和實瓶同庫存放時，應分開放置，空瓶和實瓶的間距不應小于1．5m。
3.1     消防安全—氣瓶管理
備注：52
氣瓶倒放
乙炔瓶嚴禁橫躺臥放是為了防止乙炔在壓力下溶解的溶劑丙酮等流出而引起燃燒爆炸。
√
氧氣瓶內(nèi)剩余壓力不應小0.1MPa，是為了保持氣瓶正壓，防止乙炔倒灌引起回火爆炸。
氣瓶用到最后留余壓
3.1     消防安全—氣瓶管理
備注：53
板房燃燒試驗
建筑構件：當采用金屬夾芯板材時，其芯材的燃燒性能等級應為A（不燃） 級。
腳手架、防護網(wǎng)：安全防護網(wǎng)采用阻B1級(難燃)級安全防護網(wǎng)。
外保溫材料：民用建筑外保溫材料采用A（不燃）級材料（公安部65號令）
3.1     消防安全-防火等級
備注：54
 聚苯板為B1級
這種芯材的燃燒性能為A級可用（巖棉）
芯材為泡沫板的活動板房不可用
不
可
用
3.1     消防安全
備注：55
導致施工現(xiàn)場火災常見因素
電焊作業(yè)
違章吸煙
亂接線路
大功率電器
屋面熱防水
冬季取暖
3.1     消防安全
備注：56
消火栓泵應采用專用消防配電線路
消防豎管不少于2條，管徑不應小于DN100。防凍措施。
高度超過100m，應設臨時中轉水池及加壓水泵。
接口間距多層建筑不大于50 m，高層不大于30m。
結構施工完畢的每層樓梯處設置不少于2套。
給水壓力應滿足消防水槍充實水柱長度不小于10m的要求，不能滿足時，應設置消火栓泵，消火栓泵不應少于2 臺
3.1     消防安全—消防管道設置要求
備注：57
PART 04
大型機械及起重吊裝

鋼絲繩夾的布置：
    鋼絲繩夾應按下圖所示把夾座扣在鋼絲繩的受力端，U形螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置。
繩夾公稱尺寸
(鋼絲繩公稱直徑d)??mm	鋼絲繩夾的最少數(shù)量(組)
≤18?	3
＞18～26	4
＞26～36	5
＞36～44	6
＞44～60	7
鋼絲繩夾的間距：鋼絲繩夾間的距離A等于6～7倍鋼絲繩直徑。
4.1      鋼絲繩夾安裝要求
備注：59
回轉限位器簡介
回轉限位器
起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器
回轉限位器：對于不設集電器的塔機,應安裝回轉限位器,以防止電纜纏繞而造成損壞和安全事故。
安裝位置：一般安裝在回轉支撐外側，通過齒輪與外齒圈嚙合。
工作要求：左右回轉控制在1.5圈，也就是左右兩個方向旋轉角度不大于±540°。以前在起重臂回轉范圍內(nèi)有障礙物時限制起重臂與障礙物安全距離，現(xiàn)在已不允許這樣設置。
限位失效：回轉限位失效可能導致將塔機主電纜線絞斷，導致塔機突然斷電。
回轉限位器

4.1     塔式起重機“五限位”
備注：起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器

備注：60
回轉限位器事故隱患
回轉限位器
起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器
回轉機構
4.1     塔式起重機“五限位”
備注：起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器

備注：61
回轉限位器事故隱患
回轉限位器
起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器
回轉機構
回轉限位器失效的后果，未發(fā)生火災很幸運？！！
4.1     塔式起重機“五限位”
備注：起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器

備注：62
起升高度限位器簡介
回轉限位器
起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器
起升高度限位器：防止在吊鉤提升或下降時可能出現(xiàn)的操作失誤。
安裝位置：平衡臂卷揚機附近
工作要求：當?shù)蹉^滑輪組接近載重小車距離不大于800 mm時,應停止其上升運動;當?shù)蹉^滑輪組下降時,防止卷筒上的鋼絲繩完全松脫甚至以相反方向纏繞在卷筒上。
限位失效：吊鉤沖頂墜落或鋼絲繩完全松脫甚至以相反方向纏繞在卷筒上

4.1     塔式起重機“五限位”
備注：（5）起升高度限位器
   起到限制起升高度的作用，起升高度限位器由起升減速限制和起升停機限制組成。起升高度限制器失效可能會導致吊鉤沖頂造成變幅小車及起重臂結構變形，甚至將起升鋼絲繩拉斷造成吊鉤及吊物墜落。
安裝位置：起升機構滾筒支撐座一側。

工作要求：2倍率時吊鉤距離變幅小車不小于1米，4倍率時不小于0.7米。

備注：63
起升高度限位器事故
回轉限位器
起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器
4.1     塔式起重機“五限位”
備注：（5）起升高度限位器
   起到限制起升高度的作用，起升高度限位器由起升減速限制和起升停機限制組成。起升高度限制器失效可能會導致吊鉤沖頂造成變幅小車及起重臂結構變形，甚至將起升鋼絲繩拉斷造成吊鉤及吊物墜落。
安裝位置：起升機構滾筒支撐座一側。

工作要求：2倍率時吊鉤距離變幅小車不小于1米，4倍率時不小于0.7米。

備注：64
變幅限位器簡介
回轉限位器
起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器
變幅限位器：又稱小車行程限位開關,其用途是限制小車在起重臂上的移動范圍;
安裝位置：變幅小車減速機滾筒輸出端或電機側。
工作要求：變幅小車距離止檔至少200mm時停下。
限位失效：可能會導致變幅小車撞到起重臂兩端的止擋裝置造成吊鉤劇烈晃動對人員和設備構成威脅。
緩沖器及止檔裝置：小車變幅的軌道行程末端應安裝緩沖器及止擋裝置。
4.1     塔式起重機“五限位”
備注：65
力矩限位器簡介
回轉限位器
起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器
力矩限位器：力矩限制器是塔機上最重要的安全裝置，他的作業(yè)是限制塔機作業(yè)時實際起重力矩不得超過額定起重力矩，防止塔機超負荷工作，保證塔機的安全。
工作原理：利用塔機在荷載下結構形變引起電器元件觸發(fā)。一般共有三個元件，第一個用于小車減速，第二個用于小車停車，第三個用于控制起升。
安裝位置：一般安裝在塔帽主肢上或平衡臂拉桿上。
工作要求：起重力矩大于相應工況額定值110%時，應切斷上升和幅度增大方向的電源，但機構可以下降或減小幅度。
限位失效：塔機超載、傾覆
弓形板式限位器
測力環(huán)式限位器
4.1     塔式起重機“五限位”
備注：66
力矩限位器常見問題
回轉限位器
起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器
力矩限位器常見問題
1、未接入。
2、調整過力矩系統(tǒng)，但現(xiàn)場無數(shù)據(jù)記錄。
3、開關固定不牢靠、破損，調節(jié)螺絲未鎖定。
4、人為解除安全裝置。
5、開關銹蝕，不能正常工作。
6、調整不當，個別存在嚴重超載。
線頭在這里！
4.1     塔式起重機“五限位”
備注：67
力矩限位器常見問題
回轉限位器
起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器
力矩限位器常見問題
1、未接入。
2、調整過力矩系統(tǒng)，但現(xiàn)場無數(shù)據(jù)記錄。
3、開關固定不牢靠、破損，調節(jié)螺絲未鎖定。
4、人為解除安全裝置。
5、開關銹蝕，不能正常工作。
6、調整不當，個別存在嚴重超載。
調整過力矩系統(tǒng)
4.1     塔式起重機“五限位”
備注：68
力矩限位器常見問題
回轉限位器
起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器
力矩限位器常見問題
1、未接入。
2、調整過力矩系統(tǒng)，但現(xiàn)場無數(shù)據(jù)記錄。
3、開關固定不牢靠、破損，調節(jié)螺絲未鎖定。
4、人為解除安全裝置。
5、開關銹蝕，不能正常工作。
6、調整不當，個別存在嚴重超載。
4.1     塔式起重機“五限位”
備注：69
力矩限位器常見問題
回轉限位器
起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器
力矩限位器常見問題
1、未接入。
2、調整過力矩系統(tǒng)，但現(xiàn)場無數(shù)據(jù)記錄。
3、開關固定不牢靠、破損，調節(jié)螺絲未鎖定。
4、人為解除安全裝置。
5、開關銹蝕，不能正常工作。
6、調整不當，個別存在嚴重超載。
4.1     塔式起重機“五限位”
備注：70
起重量限位器簡介
回轉限位器
起升高度限位器
變幅限位器
力矩限位器
起重量限位器
起重量限制器：起重量限制器是防止塔機作業(yè)時起升荷載超載的一種安全裝置，其本質是稱重滑輪（也稱測力環(huán)）
安裝位置：一般安裝在起重臂根部或回轉塔身頂部中間橫幅桿上。
工作要求：起重量大于相應檔位的額定值的110%時，應切斷起升方向的電源，但起升機構可以向下動作
起重量限制器

4.1     塔式起重機“五限位”
備注：工作原理：起升繩穿過起重量限制器，使其受到方向為斜上方的拉力，這一拉力導致測力環(huán)內(nèi)的雙金屬版構造變形，兩塊金屬板相互靠近，其中一塊金屬板裝有頂絲，而另一塊板的相應位置裝有微動開關。頂絲壓迫微動開關，即產(chǎn)生相應電器操作，切斷起升運動。

備注：71
         塔頂高度大于30m且高于周圍建筑物，塔頂和臂架端部，應安裝有紅色障礙指示燈，電源供電不應受停機的影晌。（獨立供電或太陽能燈）
起重臂前端
塔帽頂端
平衡臂尾端
4.1     塔式起重機障礙燈
備注：72
        起重臂根部絞點高度大于50m應配備風速儀。當風速大于工作極限風速時，應發(fā)出停止作業(yè)的警報。
         風速儀應安裝在塔機頂部的不擋風處。
4.1     塔式起重機風速儀
備注：73
現(xiàn)階段，我國正處于公路發(fā)展的飛速期，公路施工的安全管理并沒有跟上發(fā)展的節(jié)奏，安全事故屢有發(fā)生，形勢嚴峻。分析總結公路施工安全管理中所存在的問題，借鑒國外發(fā)達國家的相關經(jīng)驗，有利于提高我國公路施工安全管理的水平，減少安全事故的發(fā)生，這對于促進我國公路行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的意義。
公路施工安全管理特點 1）事故類型分散。事故統(tǒng)計分析表明，公路工程建設安全生產(chǎn)五大傷害事故依次是坍塌事故、高處墜落事故、車輛傷害事故、觸電事故和物體打擊事故，占事故總和的81%。 
2）事故發(fā)生集中。根據(jù)公路工程施工安全事故涉及的工程類別分析發(fā)現(xiàn)，橋梁施工、路基施工和隧道施工過程中發(fā)生的事故相對較多，分別占事故總數(shù)的47%、29%和19%，占死亡人數(shù)總數(shù)的44%、27%和25%。
備注：74
3）事故后果異常嚴重。公路工程建設自然環(huán)境復雜，工程規(guī)模宏大，工程建設事故常常帶來重大的經(jīng)濟損失和大量的人員傷亡。4）安全事故的多發(fā)性。工程建設安全事故具有突發(fā)性，增加了安全事故預防的難度。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)工程建設安全事故的類別具有重復發(fā)生或多發(fā)性，如坍塌事故，觸電事故，高處墜落事故等，由此，可以發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生具有其內(nèi)在規(guī)律性，針對事故發(fā)生的原因，應制定切實可行的防范措施。
公路施工安全管理存在問題 :1）沒有對安全事故引起足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營、自負盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象。
 2）安全資金投入不足。如：安全防護極其簡陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。

備注：75
3）現(xiàn)場施工人員安全素質低。絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務工，施工安全知識相當缺乏。即使采取了三級安全教育，施工人員的安全素質還是達不到預期的目標。 
4）安全管理制度缺失。項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應急預案，往往是為了應付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒有針對具體工程項目的實際情況，非常空洞，也無法落實。項目部不設專職安全員，沒有人來做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。
5) 施工安全事故涉及的范圍廣、原因多、突發(fā)性強，但我們只要提高思想認識，完善管理機構，健全安全制度，根據(jù)各項工程的具體情況，制訂全面的針對性的安全措施，狠抓落實，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。

備注：76
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