設備“三查四定”內容

一、“三查四定”的含義？

1、三查：查設計漏項、查未完工程、查工程質量隱患。

2、四定：對查出的問題，定任務、定人員、定時間、定措施。

二、現場檢查

1、設計與施工漏項設計與施工漏項可能發(fā)生在各個方面，根據經驗，可著重從以下幾個方面進行檢查：

⑴、閥門、跨線、高點排氣及低點排液等遺漏；

A、裝置中的冷換設備、機泵等進出口管道常帶有連通線(如旁通線等)B、管道的高點設置放空設施、低點設置排液設施是管道設計的一個基本原則，假如管道的高點無放空設施、低點無排液設施，裝置(單元)停車時會在管道的高點或低點積存介質。

⑵、操作及測量指示點太高以致無法操作或觀察，尤其是儀表現場指示元件；

A、對于手動操作閥門、現場儀表元件(如壓力表、液位計等)、安全閥、彈簧支 吊

架等管道元件，在生產過程中需要操作人員定期或不定期進行現場操作或觀察。這類管道元件應置于使操作人員能夠接近的地方，或設置相應的操作平臺，否則會影響正常的生產操作。

B、對于停車期間需要接近的操作和檢修點，也應檢查它能否滿足操作和檢修的要求。

C、缺少梯子或梯子設置較少，巡回檢查不方便；

D、支吊架偏少，以致管道撓度超出標準要求，或管道不穩(wěn)定； E、管道或構筑物的梁柱等影響操作通道；

F、設備、機泵、特別儀表元件(如熱電偶、儀表箱、流量計等)、閥門等缺少必要的操作檢修場地，或空間太小，操作檢修不方便。

2、未完工程

未完工程的檢查適用于中間檢查或分期分批投入開車的裝置檢查。對于本次開車所涉及到的工程，必須確認其已完成并不影響正常的開車。根據經驗，可著重從以下幾個方面進行檢查：

2010-12-17

⑴、法蘭、閥門處的隔熱。在開車升溫過程中，要進行法蘭、閥門等可拆卸連接處的泄漏檢查和螺栓的熱緊工作，故局部隔熱應在開車后再實施； ⑵、地溝設的蓋板、閥門井蓋板等。道理同上，開車正常后再蓋好蓋板； ⑶、用于法蘭熱緊用的臨時腳手架或操作臺。道理同上，開車正常后再進行拆除。

三、施工質量及隱患

施工質量可能發(fā)生在各個方面，因此應全面檢查。根據經驗，可著重從以下幾個方面進行檢查：

1、管道及其元件方面

此方面容易出現的問題有：

⑴、有方向性的閥門，其方向裝反。有方向性的閥門有止回閥、截止閥、安全閥、角閥、大多數疏水閥等，這些閥門一旦方向裝反，有時是很危險的，故開車前必須加以改正；

⑵、盲板位置狀態(tài)不對，應結合操作及時進行調整；

⑶、閥門、法蘭、螺栓等型式不正確。不同型式的閥門，各有各自的特點，如果實際安裝的閥門與設計不符，會給操作帶來一些不利的影響，嚴重時會造成事故。不同的法蘭型式具有不同的相宜適用條件，例如不能用平焊法蘭代替對焊法蘭用于苛刻條件下，否則密封性能將得不到保證。不同的螺栓也具有不同的適用條件，單頭螺栓不能代替雙頭螺栓用于苛刻條件下，否則同樣使法蘭密封副的密封性能得不到保證。除此之外，尚應觀察螺栓數量是否齊全，螺栓直徑及露頭長度是否均勻一致，是否符合標準要求等；

⑷、管道及其元件的材質和壓力等級與設計要求不符。這是比較嚴重的施工錯誤，一旦發(fā)生，引發(fā)事故的可能性很大。通過檢查管子及管件上的材料標記、法蘭及螺栓上的標記、閥門及小型管道設備上的銘牌可以判定是否符合設計要求；

⑸、波紋管膨脹節(jié)的安裝狀態(tài)不正確，運輸安全桿沒有拆除。一般情況下，對于約束型膨脹節(jié)，其連桿或鉸鏈的位置與其位移補償方向是匹配的，一旦發(fā)生錯誤，會引起嚴重事故，故在開車前應進行確認。運輸安全桿僅用于波紋管膨脹節(jié)運輸過程的保護，如果在裝置開車時沒有拆除，會阻礙膨脹節(jié)的補償變形，故裝置開車前應將其拆除。

2010-12-17

2、支吊架方面

此方面容易出現的問題有：

⑴、支吊架型式不正確。例如將導向支架施工成為一般的承重支架(即遺漏導向卡)，將滑動管托與支撐梁焊接使其變成了固定管托，將固定支架安裝成了一般承重支架(即 沒有安裝固定螺栓)，等等。支架型式的安裝錯誤是很嚴重的錯誤，輕則會導致管系本身的應力超標，對設備嘴子的附加力超標，對管架及支架本身的推力超標，嚴重時會直接導致管道本身、支架本身及生根設施的破壞和相連設備的損壞； ⑵、支吊架的安裝狀態(tài)不正確。例如，承重支架的高度不夠而使管道在安裝狀態(tài)下脫空，吊架的吊桿松弛而使管道在安裝狀態(tài)下沒有起到承重作用，彈簧支吊架的安裝荷載或安裝位置不符合設計要求，等等。這些問題都會使支架本身失去作用或不能起到應起的作用，嚴重時也會導致管子或相連設備的破壞；

⑶、支吊架的材料及規(guī)格不正確。材料方面發(fā)生問題較多的是與管道或設備直接相接觸的零部件(即附管部件和生根在設備上的生根部件)材料較差，從而影響到相應設備或管子材料的安定性(詳見第八章所述)。一般情況下，與管道和設備直接相連的支吊架零件應與相應的設備或管子同材質，或者是同類材料。支吊架的零部件規(guī)格不應小于設計圖紙要求，否則會導致支架本身強度不夠而破壞，進而危及管道的安全；

⑷、臨時支吊架隨意焊接。事實上，有許多管道上是不允許現場焊接的，例如有應力腐蝕開裂危險的管道、高壓厚壁管道、其它要求焊后熱處理的管道等。如果焊接了臨時支吊架，其焊點會影響管道材料性能的下降。檢查時一旦發(fā)現這類問題，應組織有關人員進行評定，或采取相應的措施消除其影響。

3、焊接方面

此方面容易出現的問題有：

⑴、管道及其元件焊縫外觀質量超標。主要表現在焊縫金屬超高、未焊滿、咬邊、焊瘤、母材上有飛濺物(尤其是合金母材)等等。焊縫的這些缺陷都會影響到焊接接頭的性能，進而危及管道的安全性；

⑵、管道支吊架焊縫不合格。它主要表現在：焊縫長度不夠《有的甚至為點焊)，角焊縫腰高尺寸不夠，較薄支吊架零件被焊穿，等等。這些焊接缺陷會影響到支吊架本身的強度。進而危及壓力管道的安全；

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⑶、平臺梯子及構筑物的鋼結構焊縫不合格。它主要表現在：焊縫長度不夠；較薄構件被焊穿，熱設備與冷設備、或設備與框架、或不同溫度的設備之間的平臺被焊連，等等。這些缺陷雖然不直接對壓力管道的安全構成威脅，但卻直接危及人身安全，故一旦發(fā)現也應給予糾正。

4、隔熱防腐方面

管道隔熱防腐方面經常出現的施工問題是沒有按設計或標準要求去做，或沒有按施工程序去做，以致影響到后續(xù)的檢驗。它主要表現在以下幾個方面： ⑴、隔熱厚度沒有達到設計要求；

⑵、隔熱保護層密封不嚴，以致隔熱層吸水受糊；

⑶、隔熱管道上的閥門及熱油泵等沒有進行隔熱(設計另有要求時除外)；

⑷、隔熱施工在管道水壓試驗之前進行；或者在水壓試驗、氣密試驗、開車之前就將法蘭、螺紋等可拆卸接頭進行了隔熱施工；

⑸、投有按設計或標準要求進行除銹，涂漆厚度沒有達到標準或設計要求，以致開車前防腐涂料層已經開始剝落；

⑹、焊縫在進行表面無損探傷之前已涂刷上涂料，致使焊縫表面無法進行探傷。

5、施工現場清理方面

⑴、設備、管道、設施內外的雜物（焊條頭、邊角廢料、工器具等）； ⑵、現場與生產無關的設備、工器具、物料及其他雜物；

四、“四定”內容

由三查出來的問題，后面確定四定的內容：

定任務；或是整改，或是增加； 定時間：在什么時候完成工作量；

定人員：人員保證是時間保證的第一要素；

定措施： 對于由于施工單位自己的原因造成的，需要確定施工措施來保證工程的質量和進度。