對于高鐵安全的可靠性，很多人在各種各樣的場合提出過質疑，比如，中鐵某局一位退休工程師在離開工作崗位時說過：“我這輩子出門堅決不坐高鐵。”可是每次質疑后，有關專家總是在第一時間言之確鑿地告訴大眾，我們的高鐵技術是先進的，是安全的，是不會發(fā)生事故的，此次“7•23”溫州動車事故，給了所謂的專家們當頭一棒。

    近年來，中國高鐵發(fā)展突飛猛進，屢創(chuàng)奇跡。京津城際高鐵成為世界第一條運營時速350公里的高鐵，武廣高鐵成為世界上一次建成運營里程最長的時速350公里高鐵，京滬高鐵創(chuàng)下時速486.1公里的世界運營鐵路試驗最高速，一系列桂冠花落中國，著實讓國人揚眉吐氣了一把。目前中國高鐵營業(yè)里程達到8358公里，在建里程1.7萬公里，無論是路網規(guī)模還是速度等級，都躍居世界第一。

    經驗告訴我們，大干快上，往往容易急工出糙活。“哈大高鐵軌道力爭提前一年”，“京滬高速鐵路預計提前至今年6月中旬通車”，“京港高鐵將提前8年完工”……高鐵建設的全面提速帶來的不應僅是歡欣鼓舞，還應有些許不安，從根本上說，這樣的發(fā)展只是“粗放式發(fā)展”，是那種不顧客觀條件，無視發(fā)展規(guī)律的“跨越式發(fā)展”。據(jù)稱此次事故原因是“雷擊造成設備故障導致的”，我們的高鐵技術的安全性就這樣的不可靠嗎？

    眾所周知，科學發(fā)展觀的核心是以人為本。人除了食物、衣著、房屋之類的物質要求外，還希望有一個健康強壯的身體、優(yōu)美的自然環(huán)境、愉悅的精神生活和有尊嚴感、安全感的社會生活。即使經濟增長速度慢一點，但自然環(huán)境越來越優(yōu)美、社會保障體系越來越健全、人們的生活越來越有安全感的話，人們還是會感到滿足和幸福的。對于此次追尾事故，不能成為重復“亡羊補牢，其猶未晚”的悲劇，而應當成為“未雨綢繆，防范為先”警示。

    美洲印第安土著有一句諺語：“別走得太快，讓靈魂跟上”，對于我們的高鐵，我想說的是：“別跑得太快，讓安全跟上”。