塔吊因其結構龐大，在高空作業(yè)時容易發(fā)生安全事故，故在安裝、拆卸塔吊時必須嚴格按照使用說明書的程序來進行。但在有些情況下，如塔吊安裝好后，因建筑結構設計發(fā)生變更，塔吊與建筑物之間的相對位置發(fā)生改變，導致塔吊不能按照預先的方案進行正常拆卸，此時就應采取靈活的方法，通過研究塔吊自身的特點，用最安全的方法將塔吊拆卸完。現(xiàn)通過本公司的一臺意大利E955型塔吊的拆除進行說明。

　　本公司的某工地安裝了一臺E955型塔吊，該塔吊起重臂長50m，配重臂長15.8m，內置式頂升油缸（處于塔吊標準節(jié)中心），能自卸配重塊。在建筑物地下室完工之后，建筑物塔樓部分的結構因設計發(fā)生變更，致使該塔吊的起重臂和配重臂與建筑物的外圍輪廓交錯（如圖1所示）

　　

　　

圖1 塔機所處位置平面圖

起重臂無論是在南北方向，還是在東西方向，都不能正常頂升下落。在做拆卸方案時，我們根據(jù)該塔吊的自身結構，利用其能自卸配重塊的特點，將起重臂拆除后，再頂升下落。其步驟如下：

1.下降塔吊，落在建筑物頂。塔吊自卸配重塊，拆除吊鉤。

2.收回變幅小車并固定，適當頂升下降，使起重臂向上翹起，拉桿松弛。用鋼絲繩將第一節(jié)起重臂頭部的下弦桿、上弦桿與塔頂連接，張緊、鎖定。此鋼絲繩當作拉桿使用（通過計算，選用兩根?16mm的鋼絲繩），拆開起重臂拉桿。

3.用鋼絲繩將塔頂與建筑物頂?shù)牧⒅慰窟B接，以防在分離起重臂時因力矩不平衡發(fā)生塔吊傾翻（通過計算，選用兩根?22mm的鋼絲繩）。松開起重臂第一節(jié)與第二節(jié)之間的連接螺絲，將起重臂一分為二，第一部分為第一節(jié)起重臂，長約5m，仍通過其端部的鋼絲繩連接在塔吊的塔頂上。第二部分為剩余的起重臂，落在建筑物頂。

4.用塔吊分別吊起三塊配重塊（合約4.8t）到第一節(jié)起重臂下，掛在第一節(jié)起重臂的端部。向上頂升液壓油缸，用該塔吊的主卷揚機吊離各節(jié)起重臂。旋轉塔吊使起重臂轉至東方向，平衡臂位于西方向。

5.拆卸標準節(jié)。因為該塔吊是內置式頂升液壓油缸，要在高空用頂升液壓油缸的方法拆卸標準節(jié)，最關鍵的是保持塔吊頂升套架不受水平方向的推拉力。只在垂直方向受力，塔吊的上部結構（包括塔頂、起重臂、配重臂、回轉支承等）才能順著標準節(jié)向下降落。當塔吊起重臂沒有被拆除時，我們可以通過移動變幅小車來調整塔吊上部結構的重心保持在塔吊標準的中心。而現(xiàn)在因起重臂被拆除了45m，其受力如下圖2a所示.

　　

　　

圖2 改變后的塔機工作簡圖

圖2a中：

G1：塔吊起重臂第一節(jié)（含變幅小車）的重力；

G2：塔吊平衡臂的重力；

G3：塔頂與回轉支承的重力；

F：起重臂第一節(jié)末端懸掛的三塊配重塊的重力；

T1、T2：塔吊標準節(jié)對頂升套架的推力；

N：塔吊標準節(jié)對回轉支承的支持力。

根據(jù)重心計算公式，圖2a可簡化成圖2b所示。由圖b可知，此時塔吊的上部結構除了受自身的重力G外，還受塔吊標準節(jié)的推力T1、T2。因T1、T2的作用，使得塔吊標準節(jié)發(fā)生彈性變形，致使塔吊的頂升套架不能準確進入標準節(jié)的導軌內，而且在上部結構的下落時產(chǎn)生巨大的摩擦力，而T1、T2又是由塔吊上部結構的重力與頂升油缸的位置發(fā)生偏離引起。要減小或消除T1、T2，我們采用了這樣的步驟：用鋼絲繩將塔頂與5t的手拉開葫蘆連接，將手拉葫蘆與建筑物內的固定物連接（通過計算，選用兩根?22mm的鋼絲繩），依靠手拉葫蘆來調節(jié)因塔吊上部結構重心的偏離而產(chǎn)生力矩，如圖b中虛線所示的T。通過T的作用，一是減小了T1，二則可以使塔吊的內套架在塔吊標準節(jié)內發(fā)生較小的位移，使塔吊的內套架順利進行軌道。此時在T的作用下，頂升液壓油缸，下落塔吊，按照拆卸塔吊的常規(guī)程序即可拆卸塔吊的標準節(jié)了。在使用時要注意的是隨著塔吊的不斷下落T的位置也應隨著塔頂不斷地更換。用此方法，一直將塔吊拆卸到地面。剩余的部分可用移動式汽車吊進行拆卸（不再詳述）。

通過這次拆卸，我們也獲得了一種新的塔吊拆卸方法，即逐個分離，分體拆卸。但無論是哪一種拆卸方法，都必須使塔吊在下落過程中保持平衡；理想狀況是使塔吊上部結構起重臂和平衡臂處于平衡狀態(tài)。如遇不可抗拒的原因，可不拘泥于說明書的步驟，而應充分利用塔吊自身的性能，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，采取穩(wěn)妥的、切實可行的辦法，在保證塔吊平衡的條件下，安全地完成塔吊的安裝、拆卸任務。 (陳偉)