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小型養(yǎng)路機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)使用與維修的探索及思考

文檔作者：劉開利文檔來源：上海鐵路局阜陽工務(wù)段		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年09月24日
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上一篇： EBZ型礦用掘進(jìn)機(jī)常見故障及處理措施

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上海鐵道科技2010年第1期137
小型薺路觚顢壩場(chǎng)使用與維修硇蘊(yùn)索及思考
接要針對(duì)小型養(yǎng)路機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)
使用過程中出現(xiàn)故障多樣、檢修疆
難的特點(diǎn)，結(jié)合阜陽工務(wù)段重點(diǎn)維
修辜闖2005率互20。9年大中修施
工實(shí)踐。從管理、使用、修理、保養(yǎng)、
培訓(xùn)及配件等六個(gè)方面進(jìn)行探索，．
列舉遇到的困難和問題，對(duì)成因進(jìn)
行分析，并提出解決辦法，選薪在本
車閽形成一套行之有效的措施。
關(guān)鍵詞養(yǎng)路機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)使用與維
修措施
隨著第六次提速，列車密度、速度、
載重大幅增加，對(duì)工務(wù)設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)
質(zhì)量提出了更高的要求。養(yǎng)路機(jī)械化無
疑是強(qiáng)化工務(wù)修理手段的有效途徑，是
發(fā)展生產(chǎn)力減輕職工高強(qiáng)度體力勞動(dòng)的
可行方法，是促進(jìn)安全生產(chǎn)提高工作效
率減少人工成本投入的科學(xué)決策。阜陽
工務(wù)段擔(dān)負(fù)著京九線、阜淮線、青阜線的
維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)，管轄正線693．593km，站
線289．193km。道岔995組。在2005年8
月24日根據(jù)生產(chǎn)力布局調(diào)整，阜陽工務(wù)
段把原來的機(jī)械化維修工隊(duì)與中修隊(duì)兩
車間合并，成立重點(diǎn)維修車間，主要擔(dān)負(fù)
全段的線路、道岔大中維修任務(wù)。一些與
施工配套的小型養(yǎng)路機(jī)械也逐步得到更
新和補(bǔ)充，完成生產(chǎn)任務(wù)量逐年遞增，其
中小型養(yǎng)路機(jī)械所發(fā)揮的作用，對(duì)任務(wù)
完成、安全正點(diǎn)、高修理質(zhì)量起到了堅(jiān)實(shí)
的保障。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工中在使用與
維修方面遇到的問題及積累的一些經(jīng)
驗(yàn)，以幾種典型機(jī)械為實(shí)例，進(jìn)一步探索
與其緊密聯(lián)結(jié)的更深層次的管理、使用、
劉開利上海鐵路局阜陽工務(wù)段
修理、保養(yǎng)、培訓(xùn)及配件六個(gè)領(lǐng)域里存在
的問題和對(duì)策措施，希望工務(wù)段初級(jí)階
段的養(yǎng)路機(jī)械化穩(wěn)步發(fā)展，為安全生產(chǎn)、
設(shè)備穩(wěn)定保駕護(hù)航。
1車間主要養(yǎng)路機(jī)械簡(jiǎn)介
車間現(xiàn)有XYD一2N型小型液壓搗
固機(jī)lO臺(tái)，小型液壓道岔搗固機(jī)2組，
小型內(nèi)燃邊坡整砟機(jī)2臺(tái)，威克內(nèi)燃搗
固機(jī)15臺(tái)，內(nèi)燃雙邊搗固機(jī)26臺(tái)，雙頭
內(nèi)燃螺栓扳手18臺(tái)，內(nèi)燃照明燈具20
臺(tái)，內(nèi)燃發(fā)電機(jī)5臺(tái)等(詳見表1)。首
先，這些機(jī)械設(shè)備動(dòng)力源都是內(nèi)燃機(jī)，在
現(xiàn)場(chǎng)使用與維修中它是故障發(fā)生的源
頭；其次，機(jī)械的工作機(jī)構(gòu)直接作用于勞
動(dòng)對(duì)象，故障發(fā)生較頻繁；第三，連接傳
動(dòng)部分也是易發(fā)生故障的部位。
表1主要養(yǎng)路機(jī)械配置情況表
序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位配備教量
l 客貨汽車17直輛l
2 中巴汽車17鏖輛8
3 貨車4噸輛2
4 小型內(nèi)燃j蠢壓搗固帆XYD-2N型臺(tái)10
5 液壓道岔搗屬帆YCD,．2型齷2
6 內(nèi)燃軟軸高顙擤固機(jī)ND．4 2x2型26
7 戚克赫固鑄B1-123型臺(tái)50
8 便攜式內(nèi)燃搗固鎬7．c'D-300型30
9 內(nèi)埔機(jī)動(dòng)■拴扳手NJB-600*I尼型臺(tái)18
10 內(nèi)燃切孰帆NQG-68N型臺(tái)2
lI 內(nèi)燃鋼軌丈磨機(jī)NGM巧0型臺(tái)2
12 內(nèi)燃液壓起遞機(jī)YOD-200型臺(tái)6
13 內(nèi)燃鋼軌鉆孔機(jī)NZG．3lⅣ 臺(tái)2
14 內(nèi)燃工程照明燈具海洋王系列臺(tái)20
15 汽油發(fā)電機(jī)GF系列臺(tái)5
16 對(duì)講機(jī)臺(tái)70
17 藏壓趨投道囂YQB-245型臺(tái)30
18 最壓直孰囂臺(tái)2
19 液壓孰縫謂整囂臺(tái)4
20 齒條式壓機(jī)臺(tái)60
2l 高程液壓起道囂臺(tái)20
22 水泵防脹備用臺(tái)2
23 固壽二氯化蕞冷卻劑防脹備用瓶2
2近四年來本車問主要以使用機(jī)械為重
點(diǎn)的生產(chǎn)任務(wù)簡(jiǎn)介
根據(jù)段下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃。重點(diǎn)維修
車間均是在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工，每一項(xiàng)任務(wù)
都必須保證安全、保證質(zhì)量、正點(diǎn)開通。
起道、搗固作業(yè)，松緊螺絲，夜間照明，要
求全部使用機(jī)械，職工上下班車接車送。
生產(chǎn)任務(wù)逐年增JJa(見表2)，這就要求
車間的小型養(yǎng)路機(jī)械必須保證有足夠數(shù)
量滿足現(xiàn)場(chǎng)使用，給機(jī)械維修與管理工
作施加了很大壓力，管理與維修人員想
盡一切辦法克服種種困難，使得大部分
機(jī)械經(jīng)常處于良好狀態(tài)。
表2生產(chǎn)任務(wù)情況袁
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萬方數(shù)據(jù)
138 小型養(yǎng)路機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)使用與維修的探索及思考
3存在問題
3．1施工地點(diǎn)經(jīng)常變動(dòng)，機(jī)具裝卸頻繁，
容易造成機(jī)械零件損壞
近四年來生產(chǎn)任務(wù)主要是三同步、
集中修、路基大修、道岔中修、道岔大修、
鋼軌調(diào)邊。機(jī)具從阜陽拉到臨時(shí)駐地，每
天用汽車再運(yùn)到工地，廣]天黑夜不定，鐵
路沿線路況一般較差，顛簸厲害，加上民
工裝卸愛惜不夠，人工現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)腳下都
是道砟和軌枕，碰傷機(jī)械部件在所難免。
例如，空氣濾清器罩碰裂，火花塞碰斷，
脆性鋼件斷裂，松動(dòng)的螺栓、螺帽、油箱
蓋丟失。由于車上要裝的機(jī)具較多，壓癟
油箱、碰斷火花塞、油管之類常有發(fā)生。
3．2機(jī)械性能、材質(zhì)有待改進(jìn)
例如，便攜式內(nèi)燃搗固鎬ZCD一300
型，重點(diǎn)維修車間是2006年底接觸到這
種類型的搗固棒。當(dāng)時(shí)，人員都集中在青
阜線從事?lián)Q枕一中修一起整三同步施
工，段上分給本車間30臺(tái)試用，剛開始
一個(gè)星期大家都說好用，接下來一個(gè)星
期全部陸續(xù)出現(xiàn)故障，鎬頭磨通、軸承燒
壞、軟軸折斷，汽油機(jī)悶油啟動(dòng)困難?，F(xiàn)
場(chǎng)維修工作量很大，每天施工結(jié)束都要
更換大量軸承，由于現(xiàn)場(chǎng)條件有限，缺乏
專業(yè)工具，換軸承非常吃力。后來，就采
取拿到就近街集上用氣割或砂輪片切割
的方法褪掉燒壞的軸承，用角鋼補(bǔ)焊上
磨通的鎬頭，最多也只能用兩個(gè)施工點(diǎn)。
2007年、2008年這段時(shí)間里現(xiàn)場(chǎng)配進(jìn)來
四種不同類型的搗固棒，性能材質(zhì)上仍
然不同程度地存在這樣那樣的問題，老
的問題剛探索到方法解決，新的問題又
緊跟著找來了。直沖式內(nèi)燃搗固鎬有的
廠家用本田四沖程GX35作為動(dòng)力源，
有的采用功率相當(dāng)?shù)男∷啥_程汽油
機(jī)作動(dòng)力源，這兩種品牌的機(jī)型在使用
半年以后(通過本車間的具體實(shí)踐)，機(jī)
體上支承磁電器的部件就會(huì)先開裂后斷
開，開裂時(shí)還能啟動(dòng)，但是機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不
穩(wěn)，無法工作；斷裂了就無法啟動(dòng)，由于
在機(jī)體內(nèi)部，不便檢查，維修工從油路部
分檢測(cè)到電路部分，封鎖點(diǎn)內(nèi)要求爭(zhēng)分
奪秒，使用人、維修工、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人
都非常著急，施工時(shí)間絕大部分是在夜
間，對(duì)此種故障檢查難度很大，給爭(zhēng)分奪
秒的封鎖點(diǎn)施工帶來極大不便。威克棒
機(jī)體太重，高度不適合中國人身高，啟動(dòng)
困難，不沖擊現(xiàn)場(chǎng)無法維修，沒有配件更
換。
3．3生產(chǎn)力布局逐年調(diào)整，段、車間規(guī)模
增大。機(jī)械的管、用、養(yǎng)、修之間存在的矛
盾突出
一是車間范圍內(nèi)及段范圍內(nèi)，機(jī)械
經(jīng)常調(diào)配，交叉流動(dòng)使用范圍大，對(duì)機(jī)械
的保養(yǎng)和維修不利。很難做到機(jī)械專人
專管。二是現(xiàn)場(chǎng)沒有真正意義上的機(jī)修
工跟班作業(yè)，本車間整合前有四名機(jī)修
工，由于工作臟、累，待遇跟不上，還存在
不被人理解等原因，前后陸續(xù)調(diào)出本車
間到別的崗位。目前本車間沒有機(jī)修工，
據(jù)筆者了解其他本段內(nèi)車間亦缺乏專業(yè)
的機(jī)修工。機(jī)械專業(yè)的保養(yǎng)與維修得不
到保障。三是車間機(jī)械損壞后送段里修
復(fù)不及時(shí)，廠家和段里維修人員下現(xiàn)場(chǎng)
修理，對(duì)故障處理不夠徹底，工區(qū)想修
理，不是缺工具就是缺零配件，也很無
奈。筆者這幾年經(jīng)常為所到線路工區(qū)修
理機(jī)械，其實(shí)問題都不是太大，工區(qū)懂得
機(jī)械原理的人少，常見的簡(jiǎn)單的小故障
也處理不了；明明知道螺栓、螺帽損壞，
火花塞破損也沒有新的可換，眼睜睜地
看著機(jī)械躺在庫里睡大覺?，F(xiàn)場(chǎng)可以處
理的問題，無奈地往段里送，降低了工作
效率。四是花錢費(fèi)力維修，費(fèi)用報(bào)銷困
難。
3．4段級(jí)養(yǎng)路機(jī)械維修、零配件加工和
配發(fā)等管理環(huán)節(jié)存在滯后問題
向廠家購貨，郵遞、托運(yùn)時(shí)間太長(zhǎng)，
從申請(qǐng)一審批一訂貨一生產(chǎn)一托運(yùn)一取
貨一下發(fā)，周轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，滯后于現(xiàn)場(chǎng)生
產(chǎn)需要。從管理上多想辦法，真正做到為
一線排憂解難。
就拿重點(diǎn)維修車間來說，其在帳的
機(jī)械無論是種類還是數(shù)量同段內(nèi)其它車
間相比都是排在第一位的，其中一定數(shù)
量的機(jī)械零配件(如走行輪、軸銷、軸、走
行架等)，通用零件(如螺栓、螺母、皮帶、
軸承、火花塞、燈管等)，支承架，連接桿
件等，充分利用段內(nèi)與當(dāng)?shù)刭Y源，屬于加
工類的完全可以在阜陽加工，屬于通用
的易損的零件也能夠在阜陽買到。這樣
就可以解除廠家供貨不及時(shí)、到貨周轉(zhuǎn)
時(shí)間長(zhǎng)等因素對(duì)急需部門造成的困擾。
車間一級(jí)，特別是現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)一級(jí)應(yīng)該配
備幾樣實(shí)用工具，配發(fā)適量的零配件。車
間、工區(qū)常年都處于零儲(chǔ)備狀態(tài)，還怎么
談及時(shí)修理和提高機(jī)械使用率。如果全
部送到段里修理，無疑會(huì)造成段里修理
不過來，現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)缺少機(jī)械用，這就是管
理問題，值得重視理順?，F(xiàn)在，軌檢車、領(lǐng)
導(dǎo)添乘檢查對(duì)工務(wù)設(shè)備動(dòng)、靜態(tài)技術(shù)參
數(shù)要求十分嚴(yán)格，線路車間、工區(qū)任務(wù)較
重，線路與道岔設(shè)備保養(yǎng)達(dá)標(biāo)，搗固作業(yè)
是根本的一環(huán)，這就要求與之相適應(yīng)的
各項(xiàng)管理與時(shí)俱進(jìn)。
3．5一部分職工甚至工班長(zhǎng)連起碼的機(jī)
械常識(shí)都不愿意主動(dòng)去了解，使用上存
在輕管理拼設(shè)備行為
例如?；鸹ㄈ_關(guān)都沒弄明白處在
什么位置就去啟動(dòng)汽油機(jī)；機(jī)油臟污、明
顯缺少也不知道換新機(jī)油；分不清阻風(fēng)
門與油門，啟動(dòng)與關(guān)停汽油機(jī)不會(huì)調(diào)整
節(jié)氣門拉桿；給小振動(dòng)棒加注機(jī)油，修理
工一再叮囑一次性杯加注一滿杯正好，
他偏要加兩杯。這樣的工作責(zé)任心，機(jī)械
到他那里怎么用好?對(duì)機(jī)械設(shè)備，不講究
合理使用。2008年在京滬線干集中修，3
月17日開工帶去16臺(tái)搗固棒和10臺(tái)
威克，由于合理使用與修理、保養(yǎng)，5月
29日施工結(jié)束拉回來都是好的。6月2l
Et至8月13日插花、渦陽及西潘樓三個(gè)
工地下來，30臺(tái)振動(dòng)棒剩下的有修理價(jià)
值的只有5臺(tái)，除卻機(jī)械老化材質(zhì)差等
因素，最主要的原因就是拼設(shè)備和帶病
疲勞使用。直沖式和直動(dòng)式搗固棒汽油
機(jī)和棒一體，一方面因?yàn)槭褂每刂撇划?dāng)，
致使機(jī)體溫度不斷升高，加之50％高溫
環(huán)境強(qiáng)制風(fēng)冷功能下降；另一方面伴隨
負(fù)荷增大與減小的高頻振蕩受阻會(huì)產(chǎn)生
一個(gè)忽大忽小的反作用力，傳遞作用于
機(jī)體，往往在最大熱應(yīng)力處、變形最大處
發(fā)生開裂或斷裂，如果減振裝置于棒體
脫膠失效，對(duì)機(jī)體的破壞更是巨大的。本
來線路及道岔起整應(yīng)該上小液搗的，工
萬方數(shù)據(jù)
小型養(yǎng)路機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)使用與維修的探索及思考139
班長(zhǎng)為了方便全用小振動(dòng)棒搗固；由于
小振動(dòng)棒數(shù)量有限，起整結(jié)束下來保養(yǎng)
班接著用；線路工區(qū)還要借用，24h連軸
轉(zhuǎn)，機(jī)修工白天黑夜修理都跟不上，嚴(yán)重
違背機(jī)械使用規(guī)定，使機(jī)械故障率增高
和壽命縮短。
4采取措施
(1)機(jī)械裝車要求必須用繩索固
定，指派一名有責(zé)任心的職工帶車。裝
車時(shí)，把各種機(jī)械分類放置，固定牢靠；
其它工具堆放整齊，不擠壓、不影響機(jī)
械。帶車職工在路途要時(shí)常觀察機(jī)具動(dòng)
態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。卸車時(shí)，嚴(yán)禁直
接將機(jī)具從車上向地下拋，要求車上有
人抬、車下有人接，人員機(jī)具都要做到安
全有序。通過幾年來堅(jiān)持管理，良好的習(xí)
慣逐步養(yǎng)成，機(jī)械裝卸車已經(jīng)形成一項(xiàng)
制度，在上千次裝卸作業(yè)中得到認(rèn)真執(zhí)
行，此環(huán)節(jié)中機(jī)械損傷日漸減少。就這
一點(diǎn)，對(duì)于主要“打游擊戰(zhàn)”的重點(diǎn)維修
車間來說，搬家的機(jī)具備品繁雜及生活
用品重多，能取得如此滿意的效果實(shí)屬
不易。
(2)機(jī)械性能、材質(zhì)的改進(jìn)要靠多
方努力，逐步探索出一條適合工務(wù)養(yǎng)路
機(jī)械化的道路。鐵路現(xiàn)在正處于大發(fā)展
時(shí)期，面臨很好的形勢(shì)與難得的機(jī)遇。上
級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門在決策上可以大膽一些，借
鑒國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)、利用成熟的制造資
源，采取合作或委托方式，投入一定資金
進(jìn)行研發(fā)，把競(jìng)爭(zhēng)放到更大的平臺(tái)上；淘
汰鐵路內(nèi)部沒有競(jìng)爭(zhēng)力的制造加工小
廠，走專業(yè)化道路，扶持有一定能力、規(guī)
模的企業(yè)專門從事研發(fā)與制造養(yǎng)路機(jī)
械，以滿足迫切的工務(wù)養(yǎng)路需要。機(jī)械維
修強(qiáng)調(diào)經(jīng)驗(yàn)積累，不怕臟，肯專研肯學(xué)習(xí)
能吃苦，通過送出去請(qǐng)進(jìn)來再培訓(xùn)，一個(gè)
段培養(yǎng)出一批技術(shù)成熟的機(jī)修工不是什
么難事。問題的關(guān)鍵是別再回到老路上
去——要他今天修機(jī)械，明天、后天又分
配他去干其他工種的工作，使機(jī)械的專
業(yè)保養(yǎng)與維修得不到保障。現(xiàn)在的小型
養(yǎng)路機(jī)械還處于初級(jí)發(fā)展階段，各路商
家都想打入分一杯羹，筆者以為靠那些
熱鬧的廣告搶先倉促進(jìn)入、不舍得在“硬
件”上下大力氣、沒有戰(zhàn)略眼光者，最終
都將逃脫不了淘汰出局的命運(yùn)。因?yàn)闄C(jī)
械性能、材質(zhì)問題，給現(xiàn)場(chǎng)使用與維修造
成很大壓力。例如，包括威克棒在內(nèi)使用
混合油的機(jī)械，啟動(dòng)困難是第一位的故
障。本車間在現(xiàn)場(chǎng)使用實(shí)踐過程中，逐步
探索、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、采取靈活措施，及時(shí)解
決難題。針對(duì)威克棒啟動(dòng)困難，啟動(dòng)前先
松動(dòng)化油器上排氣螺絲，排除油管內(nèi)空
氣；我們采用在濾清器外罩打一個(gè)直徑
1．5ram的小孔，正對(duì)風(fēng)門，用注射針管向
風(fēng)門注射少許汽油，在機(jī)械其它性能正
常的條件下，拉一兩次，就可快速啟動(dòng)，
啟動(dòng)后用膠布及時(shí)粘上小孔防止灰塵進(jìn)
入；油管在接頭處易開裂造成進(jìn)氣，難于
啟動(dòng)，在保養(yǎng)時(shí)必須仔細(xì)檢查，及時(shí)修
復(fù)；在材質(zhì)方面。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用發(fā)現(xiàn)的問
題，及時(shí)向段里反饋信息。例如，我們的
XYD一2N型小液搗，高溫期間施工，走行
輪磨損嚴(yán)重，建議段里自購高強(qiáng)度尼龍
棒，讓本段機(jī)修廠加工走行輪，拿到現(xiàn)場(chǎng)
使用效果很好，耐磨性能超過原配件，加
工成本更低。這一合理化建議，現(xiàn)在又得
到推而廣之，所有機(jī)型的走行輪均能自
己加工。
(3)由于段內(nèi)小型養(yǎng)路機(jī)械數(shù)量有
限，集中各車間的機(jī)械來保證重點(diǎn)車間
的使用、重點(diǎn)維修車間內(nèi)部各班組調(diào)配
使用是經(jīng)常的事。這就要求現(xiàn)場(chǎng)維修必
須跟得上。本車間采取的辦法是根據(jù)需
要臨時(shí)抽調(diào)兩至三名勞務(wù)工跟班作業(yè)，
負(fù)責(zé)啟動(dòng)、保養(yǎng)、維修機(jī)械。機(jī)械休息時(shí)，
見縫插針，抓緊時(shí)間對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查、保
養(yǎng)、維修，使機(jī)械性能處于良好狀態(tài)，無
法修復(fù)的做好標(biāo)記放到一邊，禁止好壞
混雜；封鎖點(diǎn)前，做準(zhǔn)備階段開始，夜間
施工首先把照明設(shè)備啟動(dòng)；封鎖點(diǎn)內(nèi)搗
固之前20rain里必須將近80臺(tái)搗固機(jī)
械全部啟動(dòng)起來，有效節(jié)省啟動(dòng)時(shí)間。始
終保持機(jī)械有一個(gè)較高的完好率并且要
及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，讓施工負(fù)
責(zé)人做到心中有數(shù)。現(xiàn)場(chǎng)因?yàn)楣ぞ?、零?
件和修理技術(shù)的原因而無法修理的故障
機(jī)械，采取送到段里維修。由于現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)
械采取的精心組織細(xì)化管理，保證了規(guī)
定時(shí)間內(nèi)的搗固質(zhì)量，使大多數(shù)規(guī)模在
200人至300人的施工秩序井然，從來
沒有發(fā)生過因機(jī)械不夠用而影響安全生
產(chǎn)的現(xiàn)象。
(4)段里需要盡快成立養(yǎng)路機(jī)械修
理班組，具備一定的修理能力，滿足現(xiàn)場(chǎng)
幾種常用機(jī)械的修理需要。修理工可以
先從各車間挖潛，讓那些有一定實(shí)踐經(jīng)
驗(yàn)熱愛修理工作的職工到機(jī)械修理班組
來，采取有針對(duì)性的請(qǐng)進(jìn)來送出去定期
培訓(xùn)方式，培養(yǎng)一批具有專業(yè)技術(shù)與業(yè)
務(wù)能力的修理人才。再通過這些人去幫
助指導(dǎo)一線車間、班組的維修工，建立起
一個(gè)完整的機(jī)械修理保養(yǎng)體系，只有這
樣才能促進(jìn)工務(wù)養(yǎng)路機(jī)械化穩(wěn)步發(fā)展。
段生產(chǎn)技術(shù)科可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，
按月份或季度下達(dá)加工計(jì)劃給機(jī)修廠，
保證綜合材料科有一定數(shù)量的機(jī)件加工
成品和零配件儲(chǔ)備，線路車間按規(guī)定手
續(xù)領(lǐng)取，避免老是發(fā)生沒人出科目等推
諉扯皮現(xiàn)象及由此給現(xiàn)場(chǎng)正常生產(chǎn)造成
的被動(dòng)局面。重點(diǎn)維修車間根據(jù)自身的
休息特點(diǎn)，每年在年前年后和勞務(wù)工農(nóng)
忙放假期間，由車間牽頭組織段、車間技
術(shù)人員和相關(guān)班組職工分三到四個(gè)周
期，每次用一個(gè)星期集中對(duì)本車間所有
機(jī)械設(shè)備檢查、保養(yǎng)和維修一遍。特別是
小液搗，大家齊動(dòng)手更換液壓油管、液壓
油、鎬掌、液壓油缸密封件、減振塊、走行
輪、夾軌鉗、機(jī)油等，清洗濾網(wǎng)、空濾器、
化油器、液壓油管等，校正焊修走行架、
下道架，逐步摸索出一套成熟的對(duì)小液
搗使用、保養(yǎng)、維修方法，受到請(qǐng)來的什
邡廠家技術(shù)人員稱贊，在現(xiàn)場(chǎng)觀察到我
們的職工10min之內(nèi)操作5組小液搗迅
速、安全下道，他們的操作熟練程度都是
一流的。
(5)針對(duì)部分職工在當(dāng)班期間被領(lǐng)
導(dǎo)屢次發(fā)現(xiàn)連一些簡(jiǎn)單的機(jī)械使用常識(shí)
都不能掌握，要納入崗位技能考核，從制
度上來規(guī)范，扭轉(zhuǎn)一小部分員工對(duì)機(jī)械
使用的消極態(tài)度。本車間現(xiàn)在執(zhí)行的措
施是在每天施工結(jié)束的碰頭會(huì)上根據(jù)設(shè)
備編號(hào)，使用人要回報(bào)機(jī)械使用情況和
萬方數(shù)據(jù)
1 40 dx型養(yǎng)路機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)使用與維修的探索及思考l曩瞳l圃
(上接第134頁)
從上西工區(qū)5月、7月的使用效果
比較來看，YCD4液壓道岔搗固機(jī)采
用夾實(shí)搗固的方式，平均lmin搗固軌枕
1．33根，振動(dòng)搗固棒平均1rain搗固軌枕
0．637根，大大縮短了作業(yè)時(shí)間；作業(yè)質(zhì)
量上，YCD-4液壓搗固機(jī)與振動(dòng)搗固棒
的作業(yè)有效率平均達(dá)到95％以上，而
且能在對(duì)提速區(qū)間道岔成組搗固時(shí)，避
免單人搗固時(shí)里口或外口不實(shí)引起的軌
面沉降，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，在天窗
修工作中省時(shí)省工，減輕了工人的勞動(dòng)
強(qiáng)度。尤其在道岔上作業(yè)可以調(diào)整搗固
方向，不需要再移動(dòng)搗固架。采用液壓機(jī)
搗固，施工結(jié)束后，搗固機(jī)就直接放在路
基邊(不侵入限界)，第二天可以直接上
道工作，不必每天帶出帶進(jìn)。
4保養(yǎng)與檢修
(1)每日班后進(jìn)行日常保養(yǎng)，具體內(nèi)
容：擦凈灰塵油污：緊固各部緊固件(調(diào)
壓螺母除外)；消除漏油處。
(2)定期保養(yǎng)，每工作50h進(jìn)行一
次，具體內(nèi)容：檢查或更換鎬板軸套，同
步缸軸套；焊補(bǔ)鎬掌，恢復(fù)到原設(shè)計(jì)尺
寸；濾清或更換液壓油并清洗液壓缸、油
箱、濾油器、油管；更換失效的緊固件；重
新調(diào)整油壓為4．0+0．5Mpa；消除漏油處，
更換不良密封圈；按汽油機(jī)要求進(jìn)行保
養(yǎng)；振動(dòng)框架注潤滑脂(定期保養(yǎng)的要進(jìn)
行性能試驗(yàn)并記入工作日志)。
(3)檢修，使用500h之后，對(duì)搗固機(jī)
需進(jìn)行全棉檢查、修理工作，使搗固機(jī)各
部件和性能恢復(fù)到設(shè)計(jì)水平，具體內(nèi)容：
①拆開振動(dòng)架，檢查或更換軸承；
②分解液壓系統(tǒng)，全面清洗，更換不
良部件和密封圈；
③清洗活塞、缸體，拉傷嚴(yán)重的應(yīng)更
換；
④更換全部軸套；
⑤對(duì)各零件逐件檢查，磨損嚴(yán)重的
要更換：
⑥油泵、閥要用測(cè)試臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，性
能不良者應(yīng)予以更換或修理；
⑦經(jīng)檢修的搗固機(jī)，要經(jīng)過3h空載
和lh的試搗。測(cè)試并記錄各項(xiàng)技術(shù)指
標(biāo)，經(jīng)確認(rèn)達(dá)到要求后方可使用。
5改進(jìn)建議
YCD-4型液壓道岔搗固機(jī)現(xiàn)在我
段已經(jīng)推廣使用，獲得現(xiàn)場(chǎng)一致認(rèn)可，但
還存在以下不足，需進(jìn)一步改進(jìn)：
(1)重量還是比較大，可以在構(gòu)造上
再改進(jìn)，減輕t道下道時(shí)候的勞動(dòng)強(qiáng)度：
(2)可以考慮在搗固機(jī)上裝照明設(shè)
備，以改變作業(yè)環(huán)境，提高勞動(dòng)效率。
責(zé)任編輯：陸繼紅
來稿日期：2010-01—12

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