以往的火災(zāi)試驗(yàn)和數(shù)值模擬研究大多是在直線形隧道中進(jìn)行的，為此本文以一具有圓弧形轉(zhuǎn)彎的公路隧道為研究對(duì)象，在全尺寸試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同的火災(zāi)應(yīng)急通風(fēng)方案和火源位置，對(duì)于火源功率為30MW的火災(zāi)煙氣控制策略進(jìn)行了模擬研究。結(jié)果表明：不同應(yīng)急通風(fēng)方案的煙氣控制性能有很大差異，縱向風(fēng)速對(duì)隧道內(nèi)煙氣擴(kuò)散具有顯著的影響。火源位于隧道直線區(qū)域時(shí)，縱向風(fēng)速增大，煙氣回流現(xiàn)象顯著減輕，但煙氣前鋒的運(yùn)動(dòng)亦同時(shí)加快；火源位于隧道圓弧形區(qū)域時(shí)，火區(qū)附近縱向風(fēng)速非常小，嚴(yán)重阻礙了煙氣沿隧道縱向的運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)有的應(yīng)急通風(fēng)方案均不能有效控制煙氣回流，應(yīng)輔以其它通風(fēng)措施以改善煙氣控制效果。