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儲(chǔ)油庫大氣污染物計(jì)算及污染控制措施分析

文檔作者：翁俊，李杉，朱新勝，王同成文檔來源：南京國環(huán)科技股份有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年09月26日
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★ 石油化工安全環(huán)保技術(shù)★
嬰蘭翌塑旦L旦塑里堅(jiān)些塑里嬰竺型竺型塑塑竺型型些型—』囊藜
玉業(yè)污毒蝴獲兮與生態(tài)保護(hù)
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儲(chǔ)油庫大氣污染物計(jì)算及污染控制措施分析
翁俊，李杉，朱新勝，王同成
(南京國環(huán)科技股份有限公司，江蘇南京210042)
摘要：儲(chǔ)油庫大氣污染物主要來源于油品在儲(chǔ)罐中的蒸發(fā)損耗和油品的裝卸損失。對(duì)
于浮頂罐大、小呼吸排放的主要蒸發(fā)損失烴類(NMHC)的排放量計(jì)算，國內(nèi)外均開展了許多
研究工作，EPA經(jīng)驗(yàn)公式，計(jì)算誤差值比較小，適用于各地區(qū)油罐呼吸損耗的計(jì)算。儲(chǔ)罐密
封、密閉液下裝車技術(shù)、油氣回收裝置末端治理等污染控制措施可有效的減少油品儲(chǔ)運(yùn)過程
中的大氣污染物產(chǎn)生量，減少油庫對(duì)環(huán)境的污染。
關(guān)鍵詞：儲(chǔ)油庫大氣污染物計(jì)算污染控制
加油站、儲(chǔ)油庫排放的揮發(fā)性有機(jī)氣體對(duì)環(huán)境
影響較大。油氣中的較多組分已被公認(rèn)對(duì)人體有致
癌作用，汽油產(chǎn)生的揮發(fā)氣體含有較大比例不飽和
烴，對(duì)形成光化學(xué)煙霧和臭氧污染有較大作用?。
在20世紀(jì)60年代，發(fā)達(dá)國家就對(duì)裝車、裝
船過程中蒸發(fā)的損耗油氣進(jìn)行回收技術(shù)研究，20
世紀(jì)70年代，歐美等國已在裝車、裝船等過程中
廣泛應(yīng)用油氣回收技術(shù)心J。在油氣回收方面，歐
盟各國均有明確規(guī)定，有的國家還對(duì)加裝了油氣
回收裝置的油庫和加油站實(shí)行階段性財(cái)政補(bǔ)貼或
稅收減免優(yōu)惠政策。
1國家相關(guān)要求
我國于2007年6月發(fā)布了《儲(chǔ)油庫大氣污
染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 20950—2007)、《汽油運(yùn)輸大
氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 20951-2007)、《加油站
大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 20952-2007)，于
2007年8月1日實(shí)施。根據(jù)《儲(chǔ)油庫大氣排放標(biāo)
準(zhǔn)》的要求，裝油時(shí)產(chǎn)生的油氣應(yīng)進(jìn)行密閉收集
和回收處理，經(jīng)回收處理的油氣需要達(dá)到排放濃
度≤25 g／m3(非甲烷烴)，處理效率≥95％的要
求，同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了油氣排放控制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施區(qū)
域和時(shí)限要求¨。。
2大氣污染物的來源及計(jì)算
2．1大氣污染物的來源
油庫的主要特征污染物是烴類污染物，油品
在儲(chǔ)運(yùn)過程中的損失主要包括：儲(chǔ)罐中的蒸發(fā)損
耗、裝卸時(shí)的蒸發(fā)損耗、清罐時(shí)的底油損耗以及
設(shè)備和管道的泄漏、跑冒事故等損耗。其中儲(chǔ)罐
中的蒸發(fā)損耗和裝卸損失占到總損失量的80％左
右，是主要的廢氣污染源。
油品在儲(chǔ)罐中的蒸發(fā)損耗包括油罐收發(fā)油時(shí)
的蒸發(fā)損耗(大呼吸損失)，油罐靜儲(chǔ)時(shí)的蒸發(fā)損
耗(小呼吸損失)，以及油罐密封不嚴(yán)時(shí)的自然通
風(fēng)損耗等。損耗與油品性質(zhì)、儲(chǔ)罐類型、油品周
轉(zhuǎn)次數(shù)、油品充滿程度和環(huán)境溫度等因素有直接
關(guān)系。合理的選擇儲(chǔ)罐類型可以大大減少烴類油
氣的蒸發(fā)損失，通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析，對(duì)汽油采用
內(nèi)浮頂罐儲(chǔ)存，可以減少烴類蒸發(fā)損失的90％
以上。
油品裝車時(shí)，油品通過裝油鶴管裝入罐車，
由于裝車流速高、壓力大，油品會(huì)發(fā)生劇烈沖
擊，噴濺、攪動(dòng)繼而產(chǎn)生大量揮發(fā)油氣溢出，形
成油氣無組織排放。
2．2大氣污染物的核算
對(duì)于浮頂罐，大、小呼吸產(chǎn)生的主要蒸發(fā)損
失烴類(NMHC)排放量計(jì)算方法，國內(nèi)外均開展
了許多研究工作，其中得到公認(rèn)的方法有美國石
收稿日期：2016—07～04。
作者簡介：翁俊，男，2006年畢業(yè)于上海理工大學(xué)
環(huán)境工程專業(yè)，碩士，主要從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)方面
的工作，工程師。E-mail：wengjun@nies．org
萬方數(shù)據(jù)
★ 石油化工安全環(huán)保技術(shù)★ 2017年第33卷簦上塑
油學(xué)會(huì)(API)E4]、美國國家環(huán)保局(EPA)【5 o和中
國石油化工(CPCC)E6]推薦的經(jīng)驗(yàn)公式。
一般來說，EPA經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式適用范圍較
廣，計(jì)算誤差值較小，適用于計(jì)算各地區(qū)油罐呼
吸損耗l 7I。EPA的計(jì)算公式如下：
1)大呼吸蒸發(fā)量計(jì)算公式： 小坐攀≯些[，+舉] “w—
D 【1十———廣J
式中：Q為年周轉(zhuǎn)量，bbl／yr；
c為儲(chǔ)罐內(nèi)壁粘附系數(shù)，bbl／1 000 f12；
吼為液體平均密度，Ib／gal；N。為固定頂
支柱數(shù)；
F，為有效支柱直徑(支柱周長／盯)，ft；
2)小呼吸蒸發(fā)量計(jì)算公式：
Ls=LR+￡F+￡D
其中：
LR=(酶A+KRB X穢“)X D X P+×
Mv+Kc LF=FF×P+×Mv×Kc
Ln=KD X SD X D2 X P8
X Mv X Kc
式中：
厶為靜止存儲(chǔ)損耗量，lb／yr；
￡。為邊緣密封損耗，lb／yr；Lr為浮頂設(shè)備損
耗，lb／yr；LD為浮頂密封損耗，lb／yr；K。。為無
風(fēng)時(shí)候邊緣密封損耗因子，lb—mole／ft·yr；KRB
為風(fēng)速一邊緣密封損耗因子，lb—mole／(mph)nft·
yr；v為儲(chǔ)罐所在地的平均風(fēng)速，mph；n為密封
裝置．風(fēng)速指數(shù)；D為儲(chǔ)罐直徑，ft；F，為浮頂設(shè)
備損耗，lb—mole／yr；K。為單位長度封條的浮頂密
封損耗(0：0．14)；S。為浮頂密封長度因子，ft／
ft2；Kc為產(chǎn)品因子(成品油Kc=0．4，其他有機(jī)液
體K，=1)；P 4為蒸汽壓函數(shù)，計(jì)算如下：
；PvA／PA
P+ =———————==二=二蘭二二二二_
(1+,／1一PvA／PA)2
式中：P。。為平均液體表面溫度下的蒸汽壓，
psia；PA為大氣壓，psia。
3)裝車蒸發(fā)量計(jì)算公式：
Q=2．1(‰一v0)3e。1 023Ⅳ
式中：
L，為裝卸作業(yè)損失量(1b／1039a1)；
5為飽和因子(AP42第五章石油工業(yè))；P為
真實(shí)蒸氣壓(pisa)；M為分子量(1b／lb—mole)；T
為液體溫度，。F；eff為回收率；
3污染控制措施
3．1儲(chǔ)罐密封
儲(chǔ)存油品的基本罐型有固定頂罐、浮頂罐、
空間體積可變罐和壓力罐等四種。四種基本罐型
的排放狀態(tài)也不一樣?？臻g體積可變罐、壓力罐
在油品進(jìn)出過程中，采取密閉置換措施，不存在
油氣排放的問題。
固定頂罐排放口容易實(shí)施控制措施，如可安
裝頂空聯(lián)通置換系統(tǒng)以及油氣回收裝置。
浮頂罐浮盤周邊與儲(chǔ)罐之間的空問可用密封
裝置加以封閉。目前，浮盤密封裝置有三種常見
的形式，即機(jī)械密封、泡沫密封以及充液管式密
封，其中后兩種稱為軟密封。
機(jī)械密封的原理是利用重錘或彈簧的機(jī)械作
用力，使橡膠織物緊貼于罐壁上，并隨浮頂而升
降，達(dá)到密閉油氣揮發(fā)的目的，但密封件與罐壁
間易存在縫隙，容易造成油氣揮發(fā)，因此機(jī)械密
封現(xiàn)已逐漸被軟密封取代。
泡沫密封主要由密封袋和軟填料組成。密封
袋采用尼龍布外涂丁腈橡膠，袋內(nèi)填充聚氨酯泡
沫塑料。安裝方式分為帶油氣空間及不帶油氣空
間兩種，密封效果上不帶油氣空間要優(yōu)于帶油氣
空間安裝方式。目前，泡沫密封是普遍采用的密
封方式。
充液管式密封主要由耐油密封管和吊帶組
成，密封管根據(jù)氣溫條件及油品性質(zhì)選取填充
液。充液管式密封是在密封管內(nèi)填充適當(dāng)?shù)奶畛?
液，使其漂浮在油品液面上。安裝方式為不帶油
氣空間，是理想的液面安裝彈性密封。除安裝方
式先進(jìn)外，管內(nèi)液體在360。圓周方向可自由流
動(dòng)，隨機(jī)填補(bǔ)環(huán)形空間的縫隙，對(duì)儲(chǔ)罐變形產(chǎn)生
的環(huán)形間隙變化適應(yīng)性最好，極大地減少了油氣
揮發(fā)量，密封效果和適應(yīng)罐壁變形均優(yōu)于泡沫密
封，因此被認(rèn)為是最先進(jìn)的一次密封裝置。
上述密封裝置稱為一次密封，通常與附加密
封裝置一起組成雙重密封。附加密封裝置稱為二
次密封，主要利用包覆在彈簧板上的軟塑料制
品，依靠彈簧板反彈力壓緊罐壁密封。設(shè)置二次
密封能進(jìn)一步降低油品靜止儲(chǔ)存時(shí)產(chǎn)生的揮發(fā)
耗損。
目前，一次密封與二次密封組成雙重密封結(jié)
萬方數(shù)據(jù)
型垡塑趟笪必—一—i立—迸—過型直燮塑絲型絲捌監(jiān)型盥j二≤羹；i
構(gòu)，是國內(nèi)較為先進(jìn)的密封技術(shù)，該技術(shù)大大減
少了油氣的揮發(fā)量。既能保護(hù)周圍的大氣環(huán)境，
又能減少資源的損耗，并可保證有關(guān)安全操作，
符合清潔生產(chǎn)的要求。
3．2密閉液下裝車技術(shù)
目前，油品裝車普遍采用密閉液下裝車技
術(shù)，從源頭降低油氣揮發(fā)排放，能減少油氣揮發(fā)
損失75％～89％，可最大限度控制和減少揮發(fā)油
氣的排放。
3．3油氣回收裝置末端治理
下面簡單介紹幾種油氣回收技術(shù)的基本原理
及工藝特點(diǎn)。
1)活性炭吸附法油氣回收技術(shù)
干式真空
圖1活性炭吸附法油氣回收工藝流程
利用活性炭吸附油氣中的汽油成分，實(shí)現(xiàn)油
與空氣的分離，分離后的空氣排放大氣?；钚蕴?
吸附接近飽和時(shí)，利用抽真空的方法將被吸附的
油氣從活性炭中解吸，解吸出的油氣通過貧油噴
淋吸收，吸收后的富油送回油庫發(fā)油罐。
優(yōu)點(diǎn)：操作簡便、操作彈性大，并可通過改
變裝置運(yùn)行條件，控制出口氣體中的烴濃度，回
收效率可達(dá)99％。
缺點(diǎn)：常用的活性炭達(dá)不到吸附和脫附性
能，吸附油氣的活性炭需專門制造，還需要進(jìn)
口；采用抽真空解吸再生活性炭，三苯吸附在活
性炭上，最終將導(dǎo)致活性炭失活；采用吸附的方
法不能直觀看到回收物，對(duì)失活的活性炭的處理
也是較大的問題。
2)液體吸收法油氣回收技術(shù)
利用吸收劑(柴油、貧汽油或其他吸收劑)，
對(duì)油氣進(jìn)行噴淋洗滌，使油氣與霧滴或雨點(diǎn)狀的
圖2液體吸收法油氣回收工藝流程
吸收劑接觸，油氣被吸收劑吸收。再采取加熱蒸
餾或減壓的方法，分離吸收劑中的油氣成分。
優(yōu)點(diǎn)：流程簡單，操作方便，投資省，安全
性好，回收效率高于95％。
缺點(diǎn)：需二次工藝處理才能將回收物與吸收
劑分離。在煉油廠可返回生產(chǎn)裝置進(jìn)行二次處
理，但油庫均不具備二次工藝處理?xiàng)l件；吸收效
率和尾氣排放濃度很難達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)；吸收劑使
用一定程度必須更換。
3)膜分離法油氣回收技術(shù)
+一富烴氣體
圖3膜分離法油氣回收工藝流程
氣體膜分離技術(shù)是一種基于溶解擴(kuò)散機(jī)理的
新型氣體分離技術(shù)，利用氣體各組分在膜兩側(cè)的
分壓差作為分離的推動(dòng)力，利用氣體各組分通過
膜時(shí)的滲透速率不同進(jìn)行分離。分離膜為溶解選
擇性控制，有機(jī)蒸汽在膜內(nèi)的溶解度大，滲透速
率快，從而實(shí)現(xiàn)與小分子的分離。若在膜分離后
采用催化氧化處理系統(tǒng)處理凈化后的尾氣，可使尾
氣排放達(dá)標(biāo)，即非甲烷總烴濃度小于120 rag／IIl3。
整個(gè)系統(tǒng)回收率可達(dá)98％以上。
優(yōu)點(diǎn)：工藝相對(duì)簡單，安全性能好，流程簡
單，操作方便，清潔生產(chǎn)，無二次污染，膜截留
側(cè)的氣體中VOC濃度最低可到5～10 g／m3，回收
效率可達(dá)99％以上。
缺點(diǎn)：初期投資費(fèi)用高，液環(huán)壓縮機(jī)和膜組
萬方數(shù)據(jù)
|||冀醺攀—————————L魚些望壘豎型ΣL——————型豎塑坐二塑盟
件是該技術(shù)的核心設(shè)備，壓縮機(jī)防爆性能要求極
高，膜組件國內(nèi)尚不能生產(chǎn)，需進(jìn)口。
4)冷凝法油氣回收技術(shù)
圖4冷凝法油氣回收工藝流程
利用冷凍工程方法，將油氣熱量置換出來，
使氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，實(shí)現(xiàn)回收利用。依據(jù)對(duì)油氣組
分的模擬分析，采用三級(jí)制冷工藝可達(dá)到國家標(biāo)
準(zhǔn)要求的回收率。
優(yōu)點(diǎn)：回收物直接為油品，油氣回收率高，
可達(dá)99％。
缺點(diǎn)：流程較復(fù)雜，渦輪對(duì)介質(zhì)的雜質(zhì)和含
水要求較高。
目前，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及中國本土
工程師對(duì)各種技術(shù)的掌握和消化，油氣回收技術(shù)
已經(jīng)在冷凝、吸附、膜工藝等基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了不
同工藝的耦合技術(shù)，比如“冷凝+吸附”、“冷凝
+膜”“冷凝+吸附+膜”等，表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)?
靈活性和本土化特征，油氣回收去除率最高可達(dá)
99％以上。
4 結(jié)語
1)EPA經(jīng)驗(yàn)公式適用范圍比較廣，計(jì)算誤差
值比較小，適用于各地區(qū)油罐的損耗計(jì)算。
2)選擇內(nèi)浮頂罐儲(chǔ)存工藝、密閉液下裝車技
術(shù)和油氣回收設(shè)施等國內(nèi)外儲(chǔ)存過程中成熟的生
產(chǎn)技術(shù)，可從源頭上減少物料損失，有效的控制
元組織油氣揮發(fā)排放，使儲(chǔ)油庫油品流失率很
低，最大限度降低油氣的排放量。
3)油庫作為儲(chǔ)存油品的系統(tǒng)，降低其對(duì)周圍
環(huán)境污染的基本出發(fā)點(diǎn)是減少油品與外界環(huán)境的
物質(zhì)交換。只要清楚油品蒸發(fā)損耗的影響因素，
采取可行的相應(yīng)措施，油品的蒸發(fā)損耗就能夠得
到有效抑制，將會(huì)減少油庫對(duì)環(huán)境的污染，改善
人類的生存環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
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