為了控制暗挖施工帶來的環(huán)境風險，提出了以控制地層變形為核心，以保證既有結構安全為目的的風險管理體系.該體系包括:既有結構現(xiàn)狀坪估、施工影響預測、控制方案制定、監(jiān)測反饋及工后評估與恢復，在目前國內最大的暗挖地鐵換乘車站一一北京地鐵黃莊站得到了應用，從技術上保證了環(huán)境安全.根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)， 10 號線雙層段最終地表沉降全部拉制在80 mm 以內，其中控制在64 mm 以內的測點占總測點數(shù)的93.6%; 管線測點沉降值全部小于30 mm ，最大差異沉降為1.123%0. 表明風險控制中制定的控制標準是合理的，施工中采取的措施是有效的.