近日看了一篇文章，二戰(zhàn)結(jié)束后，英國皇家空軍對傷亡情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故最多的不是猛烈炮火和惡劣的天氣，而是飛行員的操作失誤。發(fā)生操作失誤最多的時段不是在激烈的交火和緊急撤退中，而是在凱旋歸來、即將著陸的幾分鐘里。

　　這一結(jié)果讓人吃驚，心理學(xué)家認(rèn)為這是典型的心理現(xiàn)象。在高度緊張過后，一旦外界刺激消失，人類心理會產(chǎn)生“幾乎不可抑制的放松傾向”。飛行員在敵人的槍林彈雨里精神高度集中，雖然外界環(huán)境惡劣，但由于大腦正處于極度興奮中，反而不容易出紕漏。在返航途中飛行員精神越來越放松，當(dāng)他終于看到熟悉的基地，自己的飛機(jī)離跑道越來越近時，他頓時有了安全感。然而恰恰是這一瞬間的放松，釀成大禍。因此人們管這種狀態(tài)叫“虛假安全”。

　　“虛假安全”現(xiàn)象，在我們平時的安全工作中也存在。通過事故分析，我們不難看出，在交接班時、在節(jié)假日里、在下班最后幾分鐘在認(rèn)為“不安全”的作業(yè)現(xiàn)場和過程中，發(fā)生的事故占有相當(dāng)?shù)谋壤?。剛接班時的職工無論精神上還是體力上都處在旺盛期，注意力往往保持高度集中，操作很少出現(xiàn)紕漏。而在工作到接近下班時，一天的緊張工作即將結(jié)束，一個安全隱患即將排除，安全大檢查過后等等，一些人的心理會產(chǎn)生放松傾向，會出現(xiàn)簡化作業(yè)程序，降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，動作會走樣變形。這種看似安全實(shí)則潛伏著嚴(yán)重隱患的狀態(tài)，一些安全事故也大都是在這些時段發(fā)生的。

　　因此，必須高度警惕“虛假安全”，無論是管理者還是一線職工，越是在精神容易放松的“虛假安全”時段，越要提醒自己繃緊安全這根弦。在交接班中接近下班或節(jié)假日時，作為班組長、盯崗干部、車間管理人員應(yīng)該多提醒安全，強(qiáng)調(diào)安全，注意安全。多到現(xiàn)場走走，多給職工鼓勁加油，多發(fā)現(xiàn)、糾正問題。作為職工應(yīng)嚴(yán)格樹立“工作一分鐘，敬業(yè)六十秒”的工作態(tài)度，心無旁騖、專心致志，扎扎實(shí)實(shí)把手頭工作干好，如此才能確保安全生產(chǎn)。